AT80930B - Kugelsperrkupplung. Kugelsperrkupplung. - Google Patents

Description

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  Kugelsperrkupplung. 
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   Längsschnitt durch   die Kupplung nach Linie   1-1   der Fig. 2. Fig. 2 veranschaulicht in einem Querschnitt die Kupplung im eingerückten Zustand. Fig. 3 zeigt eine Einzelheit der Stellvorrichtung der   Kupplung. Fig. 4 ist ein Schnitt nach Linie IV#IV der Fig. 2,   Fig.   5   ein Schnitt nach Linie   V#V der Fig. 6 und Fig.   6 zeigt die Kupplung im Querschnitt im   ausgerückten Zustande. Fig. 7 veranschaulicht einen Längsschnitt durch   die   Kupp'ung   in ihrer Ausführungsform als Rädersatzkupplung für   Geschwindigkeitswechselgetriebe. F) g.   8 stellt einen Querschnitt nach Linie   VIII#VIII   der Fig. 7 dar. 



   7 veranschaulicht eine auf der rotierenden Welle 2 lose aufsitzende Scheibe; diese ist mehrteilig ausgestaltet. Im Innern ist die den Gegenstand der Erfindung bildende Kupplung eingebaut. Sie besteht aus dem   Tragkörper   3, der als Träger der   Kupplungskugeln 4   und deren Schaltorgan   5,   6 dient. Der Tragkörper J ist durch die Scheibe    3. und   die Bolzen 3"   kraftschlüssig   mit der Drehwelle 2 verbunden. Zwischen dem Tragkörper 3 und der Scheibe 3' ist die Stellvorrichtung der Kupplung eingebaut, die im vorliegenden Fal ! e aus einer Kegelscheibe 8 und einer auf der Drehwelle 2 axial verschiebbaren Hülse 9 besteht. Die Bewegung der Stellvorrichtung wird durch später erläuterte Mittel eingeleitet. 



   Die Schaltorgane für die Kupplungskugeln bestehen einerseits aus einer Reihe von 
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  Federn 6,6, die in der aus Fig. 2   ersichtlichen   am Tragkörper befestigt sind. andrerseits aus einer Reihe von   Druckhebetn J ;   mittels weicher die Kupplungskugeln aus ihrer Kupplungsstellung ausgelöst werden. Jeder der Druckhebel ist um den   Bolzen 5'   drehbar gelagert und an seinem Knie mit einem Fühler 5'' verschen. Dieser   Führer 5" lient     i'ei eingerückter   Kupplung an der aus Fig. 4 ersichtlichen Stelle des Kegels 8 an. Bei dieser Stellung nehmen die Drückerhebel die aus Fig. 2 ersichtliche Lage ein, in welcher die Kupplungskugeln durch den Druck der Feder 6 auf die Klemmflächen 3''' des Trag-   körpers 3 gedrückt werden (Kupplungsstellung).   



   Wird der Kegel im Sinne der Pfeilrichtung x verschoben, so wandern die Fühler 5" und mit ihnen die   Drückerhebel   5 in die durch Fig.   5   und 6 veranschaulichte Lage. Während dieser Wanderbewegung der Drückerhebel werden die Kupplungskugeln von den Anlaufflächen 3''' unter Überwindung der Spannkraft der Federn 6 hinuntergedrückt und hierdurch die Sperrwirkung der Kugeln aufgehoben (Entkuppelte Stellung). Die Verschubbewegung des Kegels 8 kann auf die verschiedenartigste Weise erfolgen, beispielsweise durch eine am Orte drehbare Stellschwinge 10 (Fig. 3). die mit dem auf ihr vorgesehenen 

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 eingreift. 



   Die Kupplungseinrichtung gemäss den Fig. 7 und 8 weist mehrere Rädersätze rr, r1 bis r4 auf, von denen die Räder des oberen Satzes auf der Welle 30 festgekeilt sind. Die Räder des unteren Satzes sind zu   Kränzen   ausgebildet und zwischen zwei Haltescheiben 21, 22 
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 Kupplung gemäss den   Fig. l bis   6. Unterschiedlich ist nur der Einbau einer verschiebbaren Hülse M, mittels welcher der Kupplungskörper unter das zu   kuppelnde   Rad des unteren Radsatzes verschoben werden kann. Die Verschubhülse 24 wie auch die   Einrückhülse   9 sind auf der Kupplungswelle 1 gelagert, die im vorliegenden Falle durch das   Vorgelege 21, 2. 5   mit der treibenden Welle 20 verbunden ist. 



   Angenommen. die Normalkupplung K sei eingerückt und die   Ililfskupplung (7 bis 11)   
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 körper (8, 9) besteht, der beim Verschub die Auslösebewegung der Drücker gewährleistet.

Claims (1)

1. 2. Kugelsperrkupplung nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, dass der Stellkörper- aus einem Kegel (8) besteht und die Drücker für die Kupplungskugeln mit Fühlern (5'') versehen sind. die mit dem Stellkegel zusammenwirken.

   3. Kugelsperrkupplung zur Kupplung von Räder- bzw. Scheibensätzen, dadurch EMI2.6