AT77798B - Motortragpflug. - Google Patents

Motortragpflug.

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AT77798B
AT77798B AT77798DA AT77798B AT 77798 B AT77798 B AT 77798B AT 77798D A AT77798D A AT 77798DA AT 77798 B AT77798 B AT 77798B
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AT
Austria
Prior art keywords
plow
motorized
toothed segment
reaction pressure
coulter frame
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Inventor
Otto Ing Pfanhauser
Original Assignee
Otto Ing Pfanhauser
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B63/00—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements
    • A01B63/02—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements for implements mounted on tractors
    • A01B63/06—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements for implements mounted on tractors operated mechanically by tractor motor

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 
 EMI2.2 
 werkzeuge oder Schare 27. 



   In Fig. 1 sind die Pflugwerkzeuge 27 in Arbeitsstellung, d. h. dieselben sind bis zu einer gewissen Tiefe in den Ackerboden versenkt, wobei ihre Unterkanten in einer Ebene liegen, welche das   Furchenrad,   2 unten berührt. Fig. 2 zeigt die Höchststellung des   Scharrahmens   7, wobei sich das Furchenrad und das Landrad auf der Fahrbahn in gleicher Höhe befinden, während die Unterkanten der Pflugwerkzeuge 27 um das Mass a oberhalb der Fahrbahn liegen und daher letztere nicht berühren können. 



   Durch den Reaktionsdruck wird der Schwenkarm 13 nach aufwärts gedrückt, während 
 EMI2.3 
 durch die Zahnsegmente 16 und 23 die beiden Schwenkarme 13 und 25 in direkte Verbindung gebracht sind, so werden der auf den Arm 13 wirkende Reaktionsdruck und das auf die Lenker 25 wirkende Schwergewicht gegenseitig   ausgewuchtet,   ohne dazu irgendwelche Federn oder Gegen- gewichte benutzen zu müssen. 
 EMI2.4 
 dar, wobei die tiefste Stellung derselben in vollen Linien und ihre Höchststellung in gestrichelten Linien 13', 25' dargestellt ist. Zur   weiteren Erklärung   ist in diesem Diagramm auch die Mittelstellung durch strichpunktierte Linien festgelegt.

   Von der tiefsten Stellung des Armes 13 bis zur Höckststellung 13' hat derselbe einen senkrechten Weg m beschrieben und zur gleichen Zeit ist der   Ann. ?.)   von der tiefsten Stellung in die höchste Stellung   25'gegangen,   wobei er sich um   die Strecke in   der Höhenrichtung verstellt hat. Durch die gegenseitige eigentümliche Lage 
 EMI2.5 
 
 EMI2.6

Claims (1)

  1. 2. Motorpflug nach Anspruch 1, dadruch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (13) des Fun-lenrades durch ein Zahnsegment (16) mit einem Zahnsegmente (23) eines der den Scharrahmen (7) tragenden Lenkers (25) verbunden ist, zum Zwecke, den auf das Furchenrad (2) wirkenden Reaktionsdruck und das Schwergewicht des Scharrahmens (7) ohne Verwendung EMI2.7
AT77798D 1917-03-10 1917-03-10 Motortragpflug. AT77798B (de)

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AT77798T 1917-03-10

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AT77798B true AT77798B (de) 1919-08-25

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GB (1) GB114155A (de)

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Publication number Publication date
GB114155A (en) 1920-10-21
DE308323C (de) 1918-10-11

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