AT73022B - Steuerung für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Steuerung für Verbrennungskraftmaschinen. 
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   Umkehrung der Bewegungsrichtung die Anlassluftventile nacheinander betätigt werden, bevor die Brennstoffsteuerventile zur Wirkung gebracht werden. Zu dem Zweck befindet sich vor den   Zylindern   eine Welle. auf der Hohlwellen verschiebbar angeordnet   sind. und zwar je eine für einen Zylinder, wobei diese Hohlwellen eine Reihe von Noekenscheiben besitzen, die bei Drehung der Welle in eine Stellung   zur Betätigung der Ventile gebracht werden können.   Zur Hin-und Her- 
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 ventile der Zylinder unabhängig voneinander ist. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.   und zwar zeigt Fig. 1 eine Vorderansicht eines umkehrbaren Verbrennungskraftmaschine für schwere Öle mit zwei Zylindern, Fig. 2 die S@e@erungseinjrichtung für die Ventile in grösserem   Massstabe ; Fig. 3 ist ein lotrechter Schnitt durch die Nockenscheibenwelle. Fig. 4 bis 7 zeigen schematisch die Stellungen der Nockenscheiben während der Steuerung der Brennstoff- und Luft- 
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   Im   Ausführungsbeispiel   ist eine stehende,   umkehrbare, einfachwirkende Verbrennungs-   kraftmaschine mit zwei Zylindern dargestellt. 



   Die Zylinder. 3 ruhen auf Ständern 2 des Gestelles 1. Die Kolben 4 arbeiten mittels Stangen 6 auf die Kurbelwelle 5. Die Zylinder sind mit rdhteckigen Auspuffkammenrn 7 versehen. An diesen   Kammern   sind Lager 8 angeschraubt. in denen je eine Hohlwelle 9 gelagert ist. Jede Hohlwelle ist mit einem Satz   von Nockenscheiben 1 ?, 11 versehen,   von denen die   Nockenscheibe 70 das     Brennstoffeinlassventil   und die Nockenscheibe 11 das Druckluftanlassventil steuern. Die Nockenscheiben 10, 11 arbeiten auf T-förmig gestaltete Schwinghebel 13, 14.

   Diese sind auf Zapfen   7J   drehbar angeordnet, die an einem an der Vorderfläche der Kammer 7 vorgesehenen Träger 77   befestig   sind und   durch     Blattfedern   32 im Gleichgewicht gehalten werden. An den unteren Enden der lotrechten Stege der Schwinghebel sind Laufrollen 18 vorgesehen, mit denen die 
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 kann die Menge des in die Verbrennungskammer einzuspritzenden Brennstoffes leicht geregelt werden. Die oberen Enden der Stange 25 wirken auf Stangen 35 von nicht gezeichneten Druckluftanlassventilen ein, die in Ventilgehäusen 36 angeordnet sind und dazu dienen, den Zutritt der Anlassluft in die Zylinder zu steuern.

   Die unter Druck befindliche Anlassluft wird dem Ventil- 
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 auf ihren Sitzen halten und dazu dienen, die Scheibe 21 der Stange 25 im Eingriff mit den Schalt-   armen 19   der   Schwinghebel     14   zu halten. 



   Wie aus Fig. 3 hervorgeht, ist immer nur das eine Ende der Hohlwelle in dem Lager-8 
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   die Nockenscheiben 7. 11   verstellt werden, so dass sie in und aus dem Bereich der Schwinghebel 13. 14 kommen. Die Einstellung der Vollwelle wird durch eine Sperrklinke 43' (Fig. 8) gesichert. die in Rasten 43 eines Kranzes einer auf der Vollwelle befestigten Sperrscheibe 42 ein- 

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