AT66894B - Elektromagnetische Reibungskupplung. - Google Patents

Description

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  Elektromagnetische Reibungskupplung. 



   Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine elektromagnetische Reibungskupplung in Doppelanordnung, insbesondere Reversierkupplung. Bei Reversierkupplungen spielt die Masse der Ankerscheibe eine grosse Rolle, indem bei Reversierung die lebendige Kraft der Ankerscheibe zunächst abgebremst und hierauf wieder Beschleunigungsarbeit in der entgegengesetzten Richtung bis zur Erreichung der erforderlichen Tourenzahl verrichtet werden muss. Die Abbremsarbeit und die Beschleunigungsarbeit ist nun um so geringer, je geringer die Masse der Ankerscheibe ist. Die Erfindung bezweckt nun, die Masse der Ankerscheibe zu verringern.

   Die Erfindung beruht. darauf, dass mit zunehmendem Durchmesser die für den magnetischen   Kraftliniennuss   wirksame Querschnittsfläche immer grösser wird und besteht darin, dass die Ankerscheibe unter Aufrechterhaltung des für den   Kraftliniennuss   erforderlichen Querschnittes gegen den Umfang zu derart verjüngt ist, dass alle zur Kupplungsachse konzentrischen, zylindrischen   Querschnittsfächen   ungefähr gleich gross sind. Durch eine solche Verjüngung wird nicht nur die Masse der Ankerscheibe an sich verringert, sondern infolge der Verschwächung der Scheibendicke gegen den Umfang, auch die Massenwirkung herabgesetzt. 



   In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes für eine elektromagnetische Reversierkupplung veranschaulicht. 



   Bei beiden Ausführungsformen besteht die Reversierkupplung in bekannter Weise aus 
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 jeweiligen Antriebsorganen kombinierten, auf der Welle lose laufenden Magnetkörpern 2, 2'; 3.   3'sind   die Magnetwicklungen bzw. Magnetspulen und 4, 4'sind Reibringe. 



   Je   nachdem der Stromkreis für   die eine oder andere Magnetspule 3 bzw. 3' geschlossen wird, werden der   zugehörige.     Magnetkörper und   die Ankerscheibe   magnetisiert (siehe Kraftlinien)   und ziehen einander mit grosser Kraft an, so dass die Mitnahme der   Ankerscheibe bzw. Welle   durch Reibung erfolgt. 



   In   Fig. l   ist die Ankerscheibe gegen den Umfang zu derart verjüngt, dass die   Atudehungs-   
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Claims (1)

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