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Geschwindigkeitabegrenzer für Motorwagen und dgl.
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf Geschwindigkeitsregelvorrichtungen für Motorwagen derjenigen Art, bei welcher ein elektrischer Kontakt in der Bewegungsbahn eines zweiten Kontaktes einstellbar beweglich ist, der mit dem Zeiger eines Geschwindigkeitsmessers bewegt wird. Durch die Kontakte wird ein elektrischer Stromkreis geschlossen, der den Motor ausschaltet und zum Stillstand bringt, sobald der Wagen eine Geschwindigkeit erreicht, auf welche der einstellbare Kontakt eingestellt ist.
Der einstellbare Kontakt ist der Erfindung gemäss so angeordnet, dass er in irgend einer
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Kontaktschloss eingestellt worden ist, das aus zwei Teilen besteht, von welchen der eine Teil mit dem beweglichen Kontakt sich bewegt, während der andere eine Reihe von Rasten aufweist, welche den ersteren in beliebiger Lage sichern, so dass der einstellbare Kontakt, sobald er zum Einhalten des Wagens bei einer bestimmten Geschwindigkeit eingestellt ist, nur vom Besitzer des Schlüssels gelöst und auf eine andere Höchstgeschwindigkeit eingestellt werden kann.
Beim Gegenstande der vorliegenden Erfindung wird im Gegensatz zu früheren Kon- struktionen, bei welchen eine Einstellung des Kontaktes erst nach Öffnung eines versperrbarpn Deckels von Hand aus durchführbar war, der einstellbare Kontakt durch eine drehb@@e Trommel oder dgl. von einer ausserhalb des Gehäuses liegenden Einrichtung versteilt, ohne den Kontakt aufdecken zu müssen, wobei das Feststellen des drehbaren Teiles in beliebiger Stellung, in weiche er im Gehäuse eingestellt worden ist, vermittelst des Schlosses erfolgt. Die Zuhaltungen der Schlosses werden durch einen Schlüssel in bzw. ausser Eingriff mit den Rasten des einen Schloli-
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in Eingriff zu gelangen und ihn zu drehen, als auch die Sperrung dieses Teiles aufzuheben.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zur Darstellung gebracht und zeigt Fig. l eine Stirnansicht des Geschwindigkeitsmessers in Verbindung mit der Geschwindigkeitsregelvorrichtung gemäss der Erfindung, Fig. 2 eine Seitenansicht im Schnitt durch den Geschwindigkeitsmesser nach der Linie 2-2 der Fig. 1 und zeigt den einstellbaren Kontakt und seine Bewegungseinrichtungen, welche gegen beabsichtigte oder zufällige Verstellung gesperrt sind. Fig. 3 ist ein ähnlicher Schnitt wie Fig. 2, wobei der einstellbare
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isoliert an einem bogenförmigen Träger 15 angeordnet ist.
Dieser Trager 15 ist um die Achse des Zeigers 12, der im Inneren des Gehäusen angeordnet ist, drehbar, und zwar m einer bogenförmigen Nut 16, welche ihm als Führung dient, so dass, wenn der Träger 15 in der Führung 16 am Umfange des Gehäuses geführt wird, der einstellbare Kontakt 14 hiebei entlang der (irez schwindigkeitsskala 11 in der Bewegungsbahn des Zeigers 12 verstellt wird.
Der Zeiger 7. ? ist vorzugsweise durch den Wagen selbst elektrisch abgeleitet, wobei der am Ende des Zeigers vorgesehene Ted 17 so ausgestaltet ist, dass der Kontakt geschlossen wird, sobald der Zeiger 12 mit dem einstellbaren Kontakte 14 zusammentrifft.
Der, wie oben ausgeführt, isoliert an dem bogenförmigen Träger 15 angeordnete einstellbare Kontakt ist durch einen Schleifkontakt, welcher gleichfalls am Träger 15 dem Geschwindigkeitsmesser gegenüber isoliert angeordnet ist, elektrisch verbunden; dieser Schlt :'ifkontakt 18 ist bei jeder Stellung des Kontaktes 14 stets in elektrischer Verbindung mit einem bogenförmigen Kontaktstreifen 19, welcher isoliert am Gehäuse des Geschwindigkeitsmessers angeordnet ist.
Der Kontakt 79 ist vorzugsweise durch einen armierten Draht 20 mit dem einen Pol 21 eines elektromagnetischen Stromunterbrechers 22 verbunden, dessen zweiter Pol 24 in analoger Weise an die Erde angeschlossen sein kann, wie der Zeigerkontakt 17 z. B. durch den Körper des Wagens.
Der Stromunterbrecher 22 ist su angeordnet, dass er den Stromkreis 23 des Zündern oder bei elektrischen Wagen den Betriebsstrom unterbricht und hiedurch den Motor stillsetzt, wenn der besagte eiektrische Stromkreis durch den Ü'igerkontakt 17 und den einstellbaren Kontakt 14 geschlossen wird, und zwar an jener Stelle der Skala 11, welche diese Höchstgeschwindigkeit anzeigt.
Um den einstellbaren Kontakt für den Kontrollstromkreis einzustellen und zu sperren, ist gemäss dem dargestellten Ausführungsbeispiele am Gehäuse 10 des Geschwindigkeitsmessern ein zweites Gehäuse 2-) vorgegeben, in dessen Innerem eine zylindrische Lagerbuchse 26 vorgesehen ist, in weicher eine die Schliessbestandteile tragende Trommel 27 verdrehbar vorgesehen ist.
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Auf der Achse der drehbaren Trommel 27, ist ein Zahaget riebe S vorgesehen, welches durch einen Schlitz 29 des Gehäuses 5durchtritt, und, mit der Verzahnung 30 des Kontaktträgers 15 in Eingriff steht, so dass bei Verdrehen der Trommel 27 der einstellbare Kontakt an irgend eine gewünschte Stelle entlang der Geschwindigkeitsskala 11 gebracht werden kann ; sobald die Trommel 27 dagegen in irgend einer Stellung gesperrt ist, wird auch der einstellbare Kontakt in der entsprechenden Stellung an der Skala festgestellt.
Um die Trommel 27 aus ihrer Sperrlage zu losen, verdrehen und wieder festzustellen, wird
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in beliebiger Stelle eingreifen und die Trommel dem Gehäuse gegenüber sperren, sobald der Schlüssel zurückgezogen wird.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiele sind die Zuhaltungen 33, 34 und 35 in Form von Zapfen ausgebildet, welche in entsprechenden Ausnehmungen 36, 37, 38 in der Trommel geführt sind und in entsprechende kreisbogenförmig angeordnete Sperrzähne 39, 40 und 41 eintreten konnen, welche in der zylindrischen Büchse 26 entlang der bogenförmigen Bahn der zugehörigen Zuhaltungen33, 34 und 35 vorgesehen sind.
Die Zuhaltungszapfen sind normal durch entsprechende Federn 42, 43 und 44 radial nach auswärts gepresst, um in die Verzahnung 39, und 41 einzugreifen, und werden nach einwärts gezogen, um die Trommel 27 von ihrem Gehäuse zu lösen, wenn der Schlüssel 31 in das Schlüsselloch 32 eingeschoben wird und die Schlitze 45, 46 und 47
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einer bestimmten Stelle für die gewünschte Geschwindigkeit an der Skala festgestellt wird, an welcherdasStillsetzendesMotorsgewünschtwird.
Wenn sodann der Schlüssel 31 herausgezogen wird, treten die Zapfen der Zuleitungen unter Einfluss ihrer Federn in die feste Sperrverzahnung 39, 40, 41, indem sie die Trommel 27 mit dem einstellbaren Kontakt 14 festsperren gegen eine Verdrehung oder unberufene Ver- änderung.
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auch innerhalb des Geschwindigkeitsmessers selbst angeordnet sein können.
PATENT-ANSPRÜCHE:
1. Geschwindigkeitsbegrenzer für Motorwagen und dgl., bei welchem ein Kontakt in einem den Motor steuernden elektrischen Stromkreis entlang des Weges eines zweiten. mit dem Zeiger des Geschwindigkeitsmessers sich bewegenden Kontaktes einstellbar und in der eingestellten Stellung sielherbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der einstellbare Kontakt durch ein drehbares
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