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der Weise, dass die Lamellen entweder mittels gebrochener oder gewellter Stossflächen unmittelbar durch Leimung oder mittels ebener Verbindungsflächen unter einschaltung eines Gewebes oder dgl. zusammengefügt werden. Die ersterwähnte Verbindungsart ver- hindert wohl zufolge gegenseitiger Verankerung der Lamellenelemente ein'-gegenseitige Längsverschiebnng der letzteren beim Biegen des Stücken, jedoch hat dieses Biegen das Bestreben, die Elemente in der Querrichtung zu lösen, so dass der Widerstand des Stückes gegen Bruch erheblich verringert wird.
Die zweite Verbindungsart erhöht wohl die Zugfestigkeit des Stückes, hat aber wieder den Nachteil, dass bei wiederholter Biegungs-
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vorliegender Erfindung.
Bei der Anordnung nach Fig. l Ist das Stück aus zwei Elementen zusammengesetzt. die aus Holzlamellen a und b bestehen, die mittels sägezahnartig geformter Verbindungs-
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oder auch regelmässige oder unregelmässige Unterbrechungs- oder à jour-Stellen haben können. Die Lamellen a und b sowie das Zwischengewebe c werden durch Leimung ver- bunden, um ein homogenes Ganzes zu erlangen.
DieVerbindungsliniekannanstattsägezahnförmigauchgezacktdermäanderförmig (Fig. 2) oder auch kurven- und wellenförmig verlaufen, wie Fig. 3 zeigt. Von diesen drei
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Das in Fig. 4 dargestellte Stück besteht aus drei Lamellen a, b tel, zwischen welchen zwei Gewebelagen c und cl eingeschaltet sind, wobei die Vereinigung mittels zweier sägezahnartig verlaufender Stösse wie nach Fig. 1 ausgeführt ist. Die Stücke könnten ebenso aus einer beliebigen Anzahl von, Lamellen gleicher oder verschiedener Dicke und jeden geeigneten Profils gebildet werden, die untereinander durch Stösse der angegebenen Art unter Einschaltung einer Gewebezwischenlage vereinigt werden, um verschiedene Formen des Konstruktionsstückes zu erhalten.
Beispielsweise kann das System zur Konstruktion von Hohlgliedern dienen, wie ein solches in Fig. 5 im Querschnitt veranschaulicht ist. Die beiden eine gewölbte äussere Form besitzenden Lamellen oder Elemente a und b sind hier innen ausgehöhlt und untereinander durch zusammengefügte Zwischenelemente oder Lamellen e und f verbunden, wobei alle Verbindungsflächen zwischen den betreffenden Elementen wellenförmige oder gebrochene Form besitzen und Gewebezwiscbenschichten c, cl und C2 in gleicher Weise vorgesehen sind wie bei den vorherbeschriebenen Ausführungsformen. Auch sind beim Konstruktionsteil nach Fig. 5 vorteilhaft Gewebelagen g und h auf den Innenflächen der Elemente a und b angebracht, um die Verstärkung oder Festigkeit derselben noch mehr zu sichern.
Zweckmässig werden hier alle Elemente des Konstruktionsgliedes durch Bolzen wie bei i vereinigt. Das System kann in Zusammenfassung des vorhergesagten, bei jedem Stück eines beliebigen Gebälkes, Gestelles oder Gerippes verwendet werden, das im allgemeinen ans oinem einzigen Holzstück besteht. Wie bereits erwähnt, findet das vorliegende System hauptsächlich für den Aufbau von Luftfahrzeugen Verwendung. Man kann z. B. in dieser Weise armierte Balken oder Träger von lenkbaren Luftfahrzeugen, die Flügel, Tragteile und Wellen von Aeroplanen oder mit einem Wort alle Stücke. wie Längs-oder Hauptträger, Zwischenglieder, Traversen, Ständer, Säulen, Kreuzstücke, herstellen, die diese Elemente bilden.
Auf diese Weise kann man erzielen, dass das Gewicht der Stücke bei gleichem Widerstand erheblich verringert oder bei gleichem Gewicht der Widerstand derselben erheblich vergrössert wird.
Diese Konstruktionsart kann ebensogut zur Herstellung der für die Luftschiffahrt bestimmten Schrauben angewendet werden. Dieselben werden sodann aus mehreren Holzlamellen, z. B. aus drei Lamellen j. k lind l (Fig0 6), in Form eines Doppelsektors zusammengesetzt, die in geeigneter Weise nach wellenförmigen oder gebrochenen Flächen der angegebenen Art unter Zwischenlage eines Gewebes durch Leimnng verbunden werden.