AT54231B - Einrichtung zur selbsttätigen Signalisierung bei Gefahrpunkten der Strecke. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Einrichtung zur   selbsttätigen   Signalisierung bei   ssefahrpunkten   der Strecke. 



   Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur selbsttätigen Signalisierung bei   Gefahrpunkten   der Strecke, derart, dass jeder Zug auf eine gewisse Strecke vor dem Gefahrpunkt eine Reihe von Kontakten betätigt und dadurch einen Stromkreis schliesst, in   welchem längs   des Geleises bis zum Gefahrpunkt Haltsignallampen für nachfahrende Züge und auf eine gewisse Strecke nach dem Gefahrpunkt für jede Fahrtrichtung verschiedengefärbte Lampen als Signal für Gegenzüge in Reihe geschaltet angeordnet sind. 



   Die Fig. 1 und 2 zeigen zwei verschiedene Schaltungen der Einrichtung. 



   In Fig. 1 bedeutet G den Gefahrpunkt, 1 und la die beiden äussersten, der zu beiden Seiten des Gefahrpunktes angeordneten Kontakte, 2 einen Doppolkontakt, B die elektrische Batterie,   ?'und r'die längs des   Geleises angeordneten roten, l'die weissen und 1'1 die blauen   Glühlampen.   Ein von W kommender Zug I wird, indem er den Kontakt la betätigt, 
 EMI1.1 
 in der Leitung b eingeschalteten roten   Glühlampen     r'wie auch   die in die Leitung a eingeschalteten weissen Glühlampen T nach dem Gefahrpunkt zum Aufglühen bringen. Beim Weiterfahren lässt der Zug die roten Lampen als Deckung hinter sich, wogegen die weissen Lampen dem Fahrer anzeigen, dass das Geleise vor ihm frei ist.

   Dem Fahrer eines von P kommenden Gegenzuges II würden zugleich die weissen Lampen T anzeigen, dass er das   (eleis   vor sich nicht frei habe. Ausserdem wird der Zug   II,   bei Betätigung des Kontaktes 1, den Stromkreis s2, o, d schliessen und dadurch die roten Glühlampen r vor dem Gefahrpunkt und die blauen Lampen T'nach diesem zum Aufleuchten bringen. Hiedurch wird auch der Fahrer des Zuges   1,   indem er neben seinem eigenen weissen das fremde rote   Licht aufluchten   sieht, auf die nahende Gefahr aufmerksam gemacht. 



   Die Fig. 2 zeigt eine gegenüber Fig. L vereinfachte Schaltung. Bei Betätigung des Kontaktes 1a   durch den Zug 1   wird der Stromkreis   sil,   bl, al geschlossen und dadurch 
 EMI1.2 
 roten Lampen r1 vor und die blauen Tl'nach dem Gefahrpunkt zum Erglühen. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Einrichtung zur selbsttätigen Signalisierung bei Gefahrpunkten der Strecke, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Zug auf eine gewisse Strecke vor dem Gefahrpunkt eine Reihe von Kontakten betätigt und dadurch einen Stromkreis schliesst, in welchem längs des Ge) eises bis zum Gefahrpunkt Haltesignallampen für nachfahrende Züge und auf eine gesisse Strecke nach dem Gefahrpunkt für jede Fahrtrichtung verschieden gefärbte Lampen als Signal für die Gegenzüge, in Reihe geschaltet, angeordnet sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.