AT523821B1 - Unfallentschärfungsblock - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Unfallentschärfungsblock für Feldzufahrten und Wegeverbindungen, welcher diesen gefährlichen, verrohrten Feldzufahrten vorgesetzt wird, damit die Folgen, der von der Straße abkommenden Fahrzeugen wesentlich verringert werden, er besteht aus dem betonierten, konischen und oben schräg offenen Block (1), der stabilen Abdeckung (2) und dem Umlaufgerinne (3). Der Block (1) wird ohne bauliche Veränderung der Feldzufahrt und dessen Kanalrohr mit der großen Öffnung (4) dieser vorgesetzt und mit den Stahlprofilen (9) fixverstärkten und mit den schrägen Lamellen (8) für den Wasserdurchfluss versehenen Stahlblech (7) abgedeckt. Für ein Starkregenereignis ist für die großen Wassermassen das Umlaufgerinne (3) vorgesehen, welches total unter der straßenseitigen Oberfläche des Straßengrabens (14) verlegt ist und aus dem Rohr (11), dem Bogen (12), der in die Öffnung (5) des Blocks (1) geschoben wird und aus dem Bogen (12) mit dem schräg abgeschnittenen Endstück (13) besteht und das Wasser in den Straßengraben (14) ableitet.

Description

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen Unfallentschärfungsblock für Feldzufahrten und Wegeverbindungen, welcher diesen gefährlichen, verrohrten Feldzufahrtswegen vorgesetzt wird, da diese zum Teil betonierten Feldzufahrten eine immense Gefahr für Fahrzeuge darstellen, die von der Straße abkommen und im Straßengraben an so einem Ubergang abrupt gestoppt werden.

[0002] Üblicherweise gibt es überhaupt keine Sicherheitsvorkehrungen für diese verrohrten Feldzufahrten. Gelegentlich schrägt man jetzt bei neu errichteten Ubergängen die herausragenden Rohre etwas ab, was aber kaum eine Besserung bringt, weil die PKWs und Motorräder trotzdem, aufgrund der großen Rohrdurchmesser und der zu geringen Schräge, an dem Hindernis zerschellen.

[0003] In ES 1071977 U wird eine Sicherheitsvorrichtung aus Beton beschrieben, welche eine vertikale Wand mit der Aufnahme eines Rohrendes umfasst, welches Kommunikationsleitungen quer unter einer Straße aufnimmt.

[0004] ES 1206913 U zeigt eine Sicherheitsvorrichtung aus Beton, welche eine dreieckige Seitenwände, ein Gitter und den Anschluss für Wasserkanäle, die unter der Straße verlaufen, aufweist.

[0005] WO 9822669 A1 zeigt eine mehrschichtige Bodenfläche für Verkehrswege, dessen FIlächenaufbau eine Sperrschicht und ein oberhalb der Sperrschicht angeordnetes Drainagesystem aufweist, welches die auf der Fläche niedergegangene Flüssigkeit ableitet.

[0006] CN 104594329 A zeigt einen weiter entfernten Stand der Technik und offenbart eine Vorrichtung von Straßenübergangsabschnitten durch Lastreduzierung.

[0007] Die technische Aufgabe, welche mit der Erfindung gelöst werden soll, ist ein Unfallentschärfungsblock der ohne bauliche Veränderung der bestehenden Feldzufahrt, dieser vorgesetzt wird und damit die Folgen, der von der Straße abkommenden Fahrzeuge wesentlich verringert.

[0008] Die im vorhergehenden Abschnitt beschriebene Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Unfallentschärfungsblock gemäß den angeschlossenen Patentansprüchen gelöst.

Der aus drei Teilen bestehende Unfallentschärfungsblock wird vorgefertigt zu der bestehenden Feldzufahrt angeliefert und dort in kurzer Zeit in Stellung gebracht. Er besteht aus dem unten flachen, konisch geformten und oben schräg offenen betonierten Block, der stabilen verstärkten Abdeckung und dem Umlaufgerinne. Um die gewünschte Wirkung zu erzielen, darf die Schräge der Oberseite des Blocks nur eine geringe Neigung aufweisen und sollte daher 25 Grad nicht überschreiten. Die Abdeckung des Blocks besteht aus Stahlblech und wird unterhalb mit Stahlprofilen verstärkt um der Aufprallenergie eines Fahrzeuges standzuhalten und es entsprechend abzulenken. Am unteren Teil der Abdeckung sind schräg weg von der Straße angeordnete Lamellen für den Wasserdurchfluss vorgesehen, die sich bei einem Fahrzeugaufprall weitgehend schließen und eine homogene Oberfläche bilden. Für den Fall, dass die Lamellen den Durchfluss der Wassermassen bei einem Starkregenereignis nicht mehr gewährleisten können, ist das Umlaufgerinne vorgesehen. Dieses wird immer straßenseitig an die Öffnung des Blocks angedockt, besteht aus zwei Bögen und einem Rohr, welche total unter der seitlichen Oberfläche des StraBengrabens verlegt werden. Der Bogen, der im Straßengraben mündet, ist schräg der Neigung nach abgeschnitten, damit er kein Hindernis für die von der Straße abkommende Fahrzeuge darstellt. Das Umlaufgerinne ist so dimensioniert, dass es große Wassermassen aufnehmen und in den Straßengraben ableiten kann. Kommt es zu einer Verstopfung oder Versandung der verrohrten Feldzufahrt, wird die Abdeckung des Unfallentschärfungsblocks abgenommen und die Rohre durchgespült. Der große Vorteil dieser Konstruktion ist, dass der Block im Werk vorgefertigt und zur Baustelle angeliefert wird. In kurzer Zeit wird dieser ohne bauliche Veränderungen an der Feldzufahrt oder Wegeverbindung mitsamt dem Umlaufgerinne in Stellung gebracht und ist voll einsatzbereit. Es kommt somit zu keiner Funktionsstörung des Straßengrabens, was die Entwässerung des Oberflächenwassers und des Unterbaues betrifft.

FIGURENÜBERSICHT:

[0009] Fig. 1 zeigt eine Ansicht des Unfallentschärfungsblocks für Feldzufahrten und Wegeverbindungen von der Seite gesehen.

[0010] Fig. 2 zeigt eine Ansicht aus der Vogelperspektive auf den Unfallentschärfungsblocks.

[0011] Fig. 3 zeigt eine Ansicht des offenen Blocks aus dem Straßengraben heraus gesehen mit einem Schnitt der angrenzenden Straße.

[0012] Fig. 1 zeigt eine Ansicht des Unfallentschärfungsblocks für Feldzufahrten und Wegeverbindungen von der Seite gesehen. Die Konstruktion besteht hauptsächlich aus dem betonierten, konisch geformten und oben schräg offenen Block 1, der stabilen Abdeckung 2 und dem Umlaufgerinne 3. Der Block 1 hat an der Stirnseite die große Offnung 4 für die Aufnahme des Kanalrohres der Feldzufahrt und eine weitere straßenseitige Offnung 5 für das Umlaufgerinne 3. An der schrägen Oberseite sind die Aussparungen 6 für die Stahlprofile 9 der Abdeckung 2 vorgesehen. Die Abdeckung 2 besteht aus dem Stahlblech 7, welches an dem unteren Abschnitt mit den schrägen, offenen Lamellen 8 für den Wasserdurchfluss versehen ist und unterhalb fix mit den Stahlprofilen 9 zur Verstärkung verbunden ist. Am unteren schmalen Ende des Stahlbleches 7 ist das V-förmige Stahlblech 10 angebracht, dass einige Zentimeter die schrägen Lamellen 8 überdeckt und auf diesen aufliegt. Das Umlaufgerinne 3 besteht aus dem Rohr 11, welches mit dem einen Bogen 12 in die Öffnung 5 des Blocks geschoben wird und mit dem anderen Bogen 12 mit dem schräg abgeschnittenen Endstück 13 komplett ist.

[0013] Fig. 2 zeigt eine Ansicht aus der Vogelperspektive auf den Unfallentschärfungsblock. Auf dem konisch geformten Block 1 liegt die Abdeckung 2 auf, bestehend aus dem Stahlblech 7, fix verbunden mit den verstärkenden Stahlprofilen 9, den schrägen Lamellen 8 für den Wasserdurchlass und dem V-förmigen Blech 10. Das immer straßenseitig angebrachte Rohr 11 bildet zusammen mit den beiden Bögen 12 das Umlaufgerinne 3, welches total unter der straßenseitigen Oberfläche des Straßengrabens verlegt ist.

Ein Bogen 12 wird in die Öffnung 5 geschoben und der andere Bogen 12 mit dem schräg abgeschnittenen Endstück 13 leitet das Wasser in den Straßengraben 14. Auch die Öffnung 4 für die Aufnahme des Kanalrohres der Feldzufahrt ist andeutungsweise zu erkennen.

[0014] Fig. 3 zeigt eine Ansicht des offenen Blocks aus dem Straßengraben heraus gesehen mit einem Schnitt der angrenzenden Straße, Der oben schräg offene Block 1 ist auf der Sohle des Straßengrabens 14 platziert. An der Rückseite ist die große Öffnung 4 für die Aufnahme des Kanalrohres der Feldzufahrt 15 gestrichelt dargestellt. Auf der linken Seite der Zeichnung ist das Umlaufgerinne 3, welches total unter der straßenseitigen Oberfläche des Straßengrabens verlegt ist, bestehend aus dem Rohr 11 und den Bögen 12 zu erkennen. Ebenso die Straße 16 mit dem Unter- und Oberbau, der Asphalttragschicht und -deckschicht und dem Bankett 17.

Claims (6)

Patentansprüche

1. Unfallentschärfungsblock, welcher aus einem betonierten, konisch geformten und oben offenen Block (1), einer stabilen Abdeckung (2) und einem Umlaufgerinne (3) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Block (1), mit Öffnungen (4) und (5) und Aussparungen (6) versehen ist, wobei dieser eine Abdeckung (2) aus einem Stahlblech (7) mit den fix verbundenen Stahlprofilen (9) und einem V-förmigen Stahlblech (10) aufweist, die im unteren Abschnitt die Lamellen (8) ausgestattet ist und ein Umlaufgerinne (3) angebracht ist, welches sich aus einem Rohr (11) und Bögen (12) zusammensetzt.

2. Unfallentschärfungsblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (4) größtmöglich dem Rohrdurchmesser angepasst ist.

3. Unfallentschärfungsblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellen (8) zumindest aus einer Lamelle besteht.

4. Unfallentschärfungsblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellen (8) schräg weg von der Straße angeordnet sind.

5. Unfallentschärfungsblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Umlaufgerinne (3) immer unter der straßenseitigen Oberfläche des Straßengrabens (14) befindet.

6. Unfallentschärfungsblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bogen (12), der in den Straßengraben (14) hineinragt, mit dem schrägen Endstück (13) versehen ist, dass dem Straßengrabenprofil nachgebildet ist.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen