ES1071977U - Embocadura de seguridad para conducciones de comunicacion entre cunetas. - Google Patents
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Abstract
1. Embocadura de seguridad para conducciones de comunicación entre cunetas, que estando prevista para su emplazamiento en correspondencia con los extremos de un tubo transversal situado bajo el asfalto de una carretera para comunicar entre si las dos cunetas de dicha carretera, se caracteriza porque está constituido a partir de un módulo de hormigón en el que se ha establecido la correspondiente pared vertical con un orificio enfrentable al extremo del tubo de comunicación entre cunetas, y dos paredes laterales y triangulares determinando un borde superior inclinado desde el fondo de la cuneta o parte inferior del módulo hasta el borde superior de éste, incluyendo entre el borde superior de los tabiques laterales triangulares unos barrotes en sentido longitudinal, determinando aberturas entre estos y los propios tabiques laterales, y estableciendo conjuntamente una rampa para las ruedas de un vehículo que circula por la cuneta.
Description
Embocadura de seguridad para conducciones de
comunicación entre cunetas.
La presente invención se refiere a una
embocadura de seguridad para conducciones de comunicación entre
cunetas, que ha sido concebida para permitir el paso de las
corrientes de agua de un lado a otro de las cunetas, es decir para
que el agua que discurre por una de las cunetas establecidas en la
propia carretera, pueda acceder a la otra cuneta situada a menor
nivel al otro lado de la carretera, facilitando la evacuación del
agua como es tradicional.
El objeto de la invención es evitar el impacto
de un vehículo que por descuido pueda circular con dos ruedas sobre
la cuneta y otras dos ruedas sobre la carretera, permitiendo que las
dos ruedas que circulan por la cuneta puedan alcanzar la carretera,
evitando los grandes desperfectos que puede sufrir un vehículo
cuando convencionalmente choca contra la cuneta.
Como es sabido, a veces las dos cunetas
establecidas a uno y otro lado de la carretera se comunican entre si
en determinados puntos, cuya comunicación se realiza en cada caso
mediante un tubo transversal de considerable diámetro que queda
enterrado bajo el asfalto de la carretera.
Pues bien, normalmente las embocaduras de esos
tubos se complementan con una pared frontal y vertical que se
extiende desde el fondo de la cuneta hasta el borde de la carretera,
además de complementarse con dos tabiques triangulares y laterales
que son acusadamente divergentes y que tienen por función la de
contener la tierra de la cuneta.
Tanto la pared frontal y vertical como los
tabiques triangulares y laterales se realizan in situ, lo que
conlleva personal especializado para la realización de la obra,
pérdida de tiempo, y en definitiva costos considerables.
Además, hay que tener en cuenta que la
divergencia de los tabiques laterales determinan una especie de
canalización hacia la pared o tabique frontal establecido en
correspondencia con la embocadura, lo que puede dar lugar a que un
vehículo que por descuido o por cualquier otra circunstancia se
salga en parte de la carretera, con dos ruedas circulando por la
cuneta y las otras dos ruedas circulando por la carretera, llegará
un momento en que esas dos ruedas que circulan por la cuneta,
impacten contra la pared frontal de la embocadura correspondiente a
la red de comunicaciones entre cunetas, lo que puede provocar no
solamente un accidente de mayor o menor gravedad, dependiendo de la
velocidad del vehículo, sino grandes desperfectos del vehículo al
chocar contra una pared frontal, así como la imposibilidad de sacar
el vehículo de su empotramiento sobre la parte en la que ha
impactado.
La embocadura de seguridad para conducciones de
comunicación entre cunetas que se preconiza ha sido concebida para
resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una
solución sencilla pero de gran eficacia.
Mas concretamente, la embocadura de seguridad
constituye un módulo en el que están establecidos una pared vertical
con un orificio correspondiente a la embocadura propiamente dicha,
dos paredes laterales de contención de las tierras, con una
pendiente superior desde el suelo de la cuneta hasta el borde
superior de la carretera o borde superior de la pared vertical que
constituye el módulo, de manera que entre esos dos tabiques
laterales y lógicamente de configuración triangular del módulo, van
dispuestos unos barrotes longitudinales determinando en conjunto una
especie de rampa, con aberturas longitudinales entre barrotes y
entre éstos y los tabiques laterales, que no solamente posibilita el
paso del agua a su través, sino que además permite que las ruedas de
un vehículo que pudiera circular por la cuneta, puedan pasar
perfectamente a través de esa rampa y alcanzar la parte superior de
la carretera, sin que se empotre el vehículo contra la pared
vertical de la embocadura correspondiente a la cuneta.
En base a esa embocadura de seguridad, no
solamente se consigue el que los vehículos no impacten en caso de
salirse de la carretera con dos de las ruedas y circular éstas por
la cuneta, sino que se consigue un ahorro en el costo de la
ejecución puesto que es un módulo que se obtiene en fábrica y no hay
mas que transportarlo y colocarlo en el lugar correspondiente, sin
necesidad de personal cualificado, ni pérdida de tiempo, etc.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación en
perspectiva general del módulo que constituye la embocadura de
seguridad para conducciones de comunicación entre cunetas realizado
de acuerdo con el objeto de la invención.
La figura 2.- Muestra una aplicación práctica
del módulo representado en la figura anterior, estableciendo una
embocadura en la correspondiente cuneta, y en esa embocadura una
especie de rampa formada por el borde superior de los tabiques
laterales y los barrotes intermedios para que el vehículo que
pudiera circular por la cuneta alcance sin problema alguno la parte
superior de la carretera.
Como se puede ver en las figuras referidas, la
embocadura de seguridad objeto de la invención está constituida por
un módulo (1) de hormigón, que incluye una pared vertical (2) con un
orificio (3) que quedará lógicamente enfrentado al extremo del tubo
que transversalmente se dispone bajo la carretera entre dos cunetas,
contando el módulo (1), además de con la pared o tabique vertical
(2), con una pareja de tabiques laterales (4) de configuración
triangular, determinando un borde superior inclinado desde el fondo
o parte inferior (5) del módulo (1), que corresponderá al fondo de
la cuneta, hasta el borde superior del tabique o pared vertical (2)
que se corresponderá a la zona o parte en correspondencia con el
nivel de la carretera.
Entre los tabiques laterales y triangulares (4)
se han previsto unos barrotes intermedios y longitudinales (6), con
la misma inclinación que el borde superior de esos tabiques (4),
determinando con éstos una especie de rampa que en base a las
aberturas que se determinan entre los barrotes (6) y los tabiques
(4), posibilita el paso del agua sin ningún tipo de problema, y sin
embargo permite que sobre esa rampa pasen perfectamente las ruedas
de un vehículo que pudiera circular por la cuneta, y alcanzar la
parte superior de la carretera, o al menos impedir el brusco impacto
que se produciría contra la pared vertical correspondiente a la
embocadura, como es convencional.
En la figura 2 se muestra la aplicación del
módulo (1) descrito, en correspondencia con una cuneta y que se ha
dispuesto enfrentadamente al extremo del tubo que comunica dicha
cuneta con las del otro lado de la carretera, viéndose en esa figura
2 que la rampa que forman los barrotes intermedios (6) y el borde
superior de los tabiques laterales (4), posibilita perfectamente el
paso a través de la misma de las ruedas de un vehículo, para
alcanzar la parte superior de la carretera, en caso de que la cota
de esta quede inmediatamente por encima de la cuneta, ya que si la
cota de la carretera queda muy por encima del modulo, entonces el
vehículo podrá quedarse retenido pero no sufrirá el impacto fuerte
que sufriría en caso de no existir la rampa comentada y que chocaría
directamente contra la pared vertical establecida en correspondencia
con el orificio o conducto (3) de comunicación entre cunetas.
Evidentemente, el módulo (1) que se obtiene en
fábrica, puede transportarse fácilmente y colocarse sin ningún tipo
de problemas por cualquier operario, eliminándose la construcción
in situ de este tipo de embocaduras de cunetas, por lo que la
economía en la ejecución es manifiesta.
Además, el módulo (1) estará constituido
preferentemente de hormigón por lo que su resistencia y durabilidad
quedan garantizadas a lo largo del tiempo, constituyendo en
cualquier caso un medio de seguridad vial que evita el choque
frontal contra la embocadura tradicional de las cunetas, en caso de
que un vehículo se salga de la carretera y discurra con dos ruedas
por la cuneta y con las otras dos sobre la carretera.
Claims (1)
1. Embocadura de seguridad para conducciones de
comunicación entre cunetas, que estando prevista para su
emplazamiento en correspondencia con los extremos de un tubo
transversal situado bajo el asfalto de una carretera para comunicar
entre si las dos cunetas de dicha carretera, se caracteriza
porque está constituido a partir de un módulo de hormigón en el que
se ha establecido la correspondiente pared vertical con un orificio
enfrentable al extremo del tubo de comunicación entre cunetas, y dos
paredes laterales y triangulares determinando un borde superior
inclinado desde el fondo de la cuneta o parte inferior del módulo
hasta el borde superior de éste, incluyendo entre el borde superior
de los tabiques laterales triangulares unos barrotes en sentido
longitudinal, determinando aberturas entre estos y los propios
tabiques laterales, y estableciendo conjuntamente una rampa para las
ruedas de un vehículo que circula por la cuneta.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201030162U ES1071977Y (es) | 2010-02-24 | 2010-02-24 | Embocadura de seguridad para conducciones de comunicacion entre cunetas |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201030162U ES1071977Y (es) | 2010-02-24 | 2010-02-24 | Embocadura de seguridad para conducciones de comunicacion entre cunetas |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES1071977U true ES1071977U (es) | 2010-05-03 |
ES1071977Y ES1071977Y (es) | 2010-08-02 |
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ID=42105811
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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ES201030162U Expired - Fee Related ES1071977Y (es) | 2010-02-24 | 2010-02-24 | Embocadura de seguridad para conducciones de comunicacion entre cunetas |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES1071977Y (es) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014033334A1 (es) * | 2012-09-03 | 2014-03-06 | Fundación Cidaut | Sistema de protección para evitar obstáculos en las cunetas de las vías |
AT523821B1 (de) * | 2020-08-10 | 2021-12-15 | Pizl Hermann | Unfallentschärfungsblock |
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2010
- 2010-02-24 ES ES201030162U patent/ES1071977Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014033334A1 (es) * | 2012-09-03 | 2014-03-06 | Fundación Cidaut | Sistema de protección para evitar obstáculos en las cunetas de las vías |
AT523821B1 (de) * | 2020-08-10 | 2021-12-15 | Pizl Hermann | Unfallentschärfungsblock |
AT523821A4 (de) * | 2020-08-10 | 2021-12-15 | Pizl Hermann | Unfallentschärfungsblock |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES1071977Y (es) | 2010-08-02 |
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