KR101556674B1 - 강관조립체 및 이를 이용한 강관구조체 시공방법 - Google Patents

강관조립체 및 이를 이용한 강관구조체 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 강관구조체의 유니트를 구성하는 강관조립체의 일측결합부 및 타측결합부를 측면이 개방된 박스형으로 구성함으로써 구조적 성능 및 시공성 확보에 유리한 강관조립체 및 이를 이용한 강관구조체 시공방법에 대한 것이다.
본 발명의 강관조립체는 지중에 복수 개가 압입되어 강관구조체를 형성하기 위한 것으로, 측방향으로 상호 이격되는 둘 이상의 강관을 단면이 평판 또는 아치형의 강판인 연결부재로 상호 연결하고 구성되고, 한 쌍의 강판 사이의 강관 측면에는 개구부가 형성되는 메인부재; 상기 메인부재의 일측 최외곽 강관의 외측에 강관의 길이 방향으로 결합되는 일측결합부; 및 상기 메인부재의 타측 최외곽 강관의 외측에 강관의 길이 방향으로 결합되어 인접하는 강관조립체의 일측결합부와 결합되는 타측결합부; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

강관조립체 및 이를 이용한 강관구조체 시공방법{Steel pipe assembly and construction method of steel pipe structure using the same}
본 발명은 강관구조체의 유니트를 구성하는 강관조립체의 일측결합부 및 타측결합부를 측면이 개방된 박스형으로 구성함으로써 구조적 성능 및 시공성 확보에 유리한 강관조립체 및 이를 이용한 강관구조체 시공방법에 대한 것이다.
지중에 구조물을 축조하는 방식으로는 크게 개착 또는 비개착에 의한 구조물 축조 방식이 있다.
특히, 기존 도로나 철도 하부를 횡단해서 하수암거나 지하차도, 터널 구조물 등을 설치해야 하는 경우, 공사에 따른 지중 시설물의 이전이 곤란하거나 이들과의 저촉, 차량 소통 장애 등으로 개착이 불가능하면 비개착 공법이 요구된다.
상기 비개착 지중 구조물 축조 공법의 하나로 강관루프공법이 있다.
상기 강관루프공법은 일측에 연결돌기가 형성되고, 타측에 연결돌기가 슬라이딩 가능하게 끼워지는 레일이 형성된 강관을 복수 개 결합하여 강관 루프 구조체를 형성한다.
그러나 상기 강관루프공법에 의하여 시공되는 강관 루프 구조체는 다음과 같은 문제점이 있다.
우선, 인접하는 강관들이 연결돌기와 레일에 의하여 결합되는바, 인접 강관들의 결합이 외부에 위치하여 강관들 간에 비틀림으로 정밀 시공이 불가능하다.
이에 상기 문제점을 해결하고 강관들의 버팀력 확보를 위하여 강관 하부에 횡방향 지지보를 추가로 설치하여야 한다.
아울러 종래 강관 루프 구조체는 일정한 폭과 높이를 유지하지 못하여 실질적으로 철근콘크리트 구조체라 할 수 없고, 가설재로만 사용되어 내부에 별도의 철근콘크리트 구조체를 시공하여야 하므로 공기 및 공사비가 증가하는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하고자 인접하는 다수의 강관(11, 12)을 연결재(13)로 연결하여 일체화한 후 슬라이드 식으로 압입 시공할 수 있는 강관구조체 시공방법에 대한 기술이 제안되었다(특허 제10-0911457호).
그러나 도 1 및 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 기술에서는 인접하는 강관조립체(10)를 상호 결합할 때, 일측 강관조립체(10)의 제1강관(11)에 형성된 가이드부(11a)가 타측 강관조립체(10)의 제2강관(12)에 형성된 절개부 내부로 밀려들어가는 문제점이 있다.
또한, 상기 기술에서는 제2강관(12)의 측면을 절개하여 절개부를 형성한다. 따라서 절개부의 높이를 높게 할 경우 강관조립체(10) 폭이 좁아지고, 절개부의 높이를 낮게 할 경우 강관구조체의 유효춤이 작아져 휨에 대한 강성이 저하되는 문제점이 있다.
한편, 선행 강관조립체(10)의 압입 후 후행 강관조립체(10)의 가이드부(11a)가 슬라이딩 결합되도록 제2강관(12)의 외측 일부분을 길이 방향을 따라 절단하여야 하는데, 이러한 작업은 강관(12) 내부에서 이루어진다. 그러나 제2강관(12) 내부에 보강대(14)가 설치되므로, 보강대(14)의 간섭에 의하여 강관(12) 절단 작업에 어려움이 따르게 된다.
아울러 가이드부(11a)가 제2강관(12)의 절개부 내에 삽입되는 구조여서 후행 강관조립체(10)의 압입 후 강관 내에서 후행 강관조립체(10)의 가이드부(11a)와 선행 강관조립체(10)의 제2강관(12)을 용접 결합할 때, 상기 보강대(14)의 간섭에 의하여 이 부분의 용접 작업이 어려울 수 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 강관구조체의 유효춤 확보에 유리하고 인접 강관조립체 연결시 가이드부가 강관 내부로 삽입되지 않도록 함으로써, 강관구조체의 구조적 성능 및 시공성 확보에 유리한 강관조립체 및 이를 이용한 강관구조체 시공방법을 제공하고자 한다.
본 발명은 종래 강관조립체를 구성하는 강관 내부에 별도의 보강대를 결합할 필요가 없어, 보강대의 간섭 없이 강관 내에서 각종 작업을 용이하게 수행할 수 있는 강관조립체 및 이를 이용한 강관구조체 시공방법을 제공하고자 한다.
바람직한 실시예에 따른 본 발명은 지중에 복수 개가 압입되어 강관구조체를 형성하기 위한 강관조립체에 관한 것으로, 측방향으로 상호 이격되는 둘 이상의 강관을 단면이 평판 또는 아치형의 강판인 연결부재로 상호 연결하고 구성되고, 한 쌍의 강판 사이의 강관 측면에는 개구부가 형성되는 메인부재; 상기 메인부재의 일측 최외곽 강관의 외측에 강관의 길이 방향으로 결합되는 일측결합부; 및 상기 메인부재의 타측 최외곽 강관의 외측에 강관의 길이 방향으로 결합되어 인접하는 강관조립체의 일측결합부와 결합되는 타측결합부; 로 구성되고, 상기 일측결합부 및 타측결합부는 각각 최외곽 강관의 외측 상부와 하부에 각각 결합되는 상판과 하판, 상기 상판과 하판의 양 단부에 결합되어 강관조립체 압입시 강관조립체 내부로 토사가 유입되는 것을 방지하는 전면판과 후면판 및 상기 상판과 하판 사이에 구비되는 복수의 리브로 구성되어 측면이 개방된 박스형이며, 상기 타측결합부의 상판 및 하판은 전면판, 후면판 및 리브보다 일정 길이 돌출되게 형성되고, 상기 타측결합부의 상판 및 하판의 내측 높이는 일측결합부의 상판 및 하판의 외측 높이와 같거나 큰 것을 특징으로 하는 강관조립체를 제공한다.
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아울러 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 (a) 상기 복수의 강관조립체를 횡단할 도로나 지중 구조물의 측면에서 일측 강관조립체의 일측결합부와 타측 강관조립체의 타측결합부가 서로 슬라이딩 결합되도록 인접하는 강관조립체를 순차적으로 압입하는 단계; (b) 인접하는 강관조립체와 결합되는 최외곽 강관의 상판과 하판 사이 측면을 절단하여 개구부를 형성하는 단계; (c) 복수의 강관조립체 내부에 횡방향으로 개구부를 관통하여 철근을 배근하고 콘크리트를 타설하는 단계; 및 (d) 강관구조체 내부 공간을 굴착하는 단계; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 강관조립체를 이용한 강관구조체 시공방법을 제공한다.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 강관구조체의 유니트를 구성하는 강관조립체의 일측결합부 및 타측결합부를 측면이 개방된 박스형으로 구성함으로써, 구조적 성능 및 시공성 확보에 유리하다. 따라서 인접 강관조립체 연결시 종래 가이드부가 강관 내부로 삽입되는 문제점을 해결할 수 있고, 강관구조체의 유효춤을 충분히 확보하여 강관 크기를 줄일 수 있으므로 경제적이다.
둘째, 일측결합부 및 타측결합부가 강관조립체를 외부에서 지지하므로, 강관 내부에 별도의 보강대를 결합할 필요가 없다. 따라서 보강대의 간섭 없이 강관 내에서 토사 제거, 강관 절단, 철근 배근 등의 각종 작업을 용이하게 수행할 수 있다.
셋째, 강관조립체를 구성하는 일측결합부 및 타측결합부가 강관 외부에 결합되므로, 원형 강관뿐만 아니라 각형 강관도 사용 가능하다.
넷째, 강관조립체의 일측결합부 및 타측결합부의 상판과 하판 사이에 복수의 리브가 결합되는 경우, 토압 등 외력에 대하여 일측결합부와 타측결합부의 변형을 방지할 수 있으며, 강관 외부에 별도의 지지대가 불필요하다.
다섯째, 강관조립체를 구성하는 메인부재가 둘 이상의 강관을 연결부재로 상호 연결하여 구성되는 경우, 강관 소요량을 대폭 감소시키면서 강관조립체의 폭을 증가시킬 수 있다.
여섯째, 메인부재를 구성하는 인접 강관의 측면에 개구부를 형성하는 경우, 개구부를 철근 배근 및 콘크리트 타설을 위한 통로로 활용하여 복수의 강관 및 연결부재가 일체화된 강관구조체를 형성할 수 있다.
도 1은 종래 강관조립체의 사시도.
도 2는 종래 지중에 압입된 강관조립체의 정면도.
도 3은 본 발명 강관조립체의 사시도.
도 4는 본 발명 강관조립체의 정면도.
도 5는 인접하는 강관조립체를 결합하는 상태를 도시하는 사시도.
도 6은 인접하는 강관조립체가 결합된 상태를 도시하는 정면도.
도 7은 본 발명 강관조립체의 다양한 실시예들을 도시하는 정면도.
도 8 내지 도 11은 본 발명 강관조립체를 이용한 강관구조체 시공방법의 각 단계별 공정을 도시하는 도면.
이하, 첨부한 도면 및 바람직한 실시예에 따라 본 발명을 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명 강관조립체의 사시도이고, 도 4는 본 발명 강관조립체의 정면도이다. 그리고 도 5는 인접하는 강관조립체를 결합하는 상태를 도시하는 사시도이고, 도 6은 인접하는 강관조립체가 결합된 상태를 도시하는 정면도이다.
본 발명의 강관조립체(10)는 지중에 복수 개가 압입되어 강관구조체(1)를 형성하기 위한 것으로, 터널, 지하차도 등 지중에 설치되는 구조물, 공작물, 시설물 등의 시공에 사용 가능하다.
도 3 및 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 강관조립체(10)는 측방향으로 상호 이격되는 둘 이상의 강관(111)을 단면이 평판 또는 아치형의 강판인 연결부재(112)로 상호 연결하고 구성되고, 한 쌍의 강판 사이의 강관(111) 측면에는 개구부(113)가 형성되는 메인부재(11); 상기 메인부재(11)의 일측 최외곽 강관(111)의 외측에 강관(111)의 길이 방향으로 결합되는 일측결합부(12); 및 상기 메인부재(11)의 타측 최외곽 강관(111)의 외측에 강관(111)의 길이 방향으로 결합되어 인접하는 강관조립체(10)의 일측결합부(12)와 결합되는 타측결합부(13); 로 구성되고, 상기 일측결합부(12) 및 타측결합부(13)는 각각 최외곽 강관(111)의 외측 상부와 하부에 각각 결합되는 상판(121, 131)과 하판(122, 132), 상기 상판(121, 131)과 하판(122, 132)의 양 단부에 결합되어 강관조립체(10) 압입시 강관조립체(10) 내부로 토사가 유입되는 것을 방지하는 전면판(123, 133)과 후면판(124, 134) 및 상기 상판(121, 131)과 하판(122, 132) 사이에 구비되는 복수의 리브(125, 135)로 구성되어 측면이 개방된 박스형이며, 상기 타측결합부(13)의 상판(131) 및 하판(132)은 전면판(133), 후면판(134) 및 리브(135)보다 일정 길이 돌출되게 형성되고, 상기 타측결합부(13)의 상판(131) 및 하판(132)의 내측 높이(h1)는 일측결합부(12)의 상판(121) 및 하판(122)의 외측 높이(h2)와 같거나 큰 것을 특징으로 한다.
상기 메인부재(11)는 측방향으로 상호 이격되는 둘 이상의 강관(111)을 연결부재(112)로 상호 연결하여 구성된다.
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상기 일측결합부(12)는 상기 메인부재(11)의 일측 최외곽 강관(111)의 외측에 강관(111)의 길이 방향으로 결합되고, 상기 타측결합부(13)는 상기 메인부재(11)의 타측 최외곽 강관(111)의 외측에 강관(111)의 길이 방향으로 결합되어 인접하는 강관조립체(10)의 일측결합부(12)와 결합된다.
따라서 도 5에서와 같이, 일측 강관조립체(10)를 먼저 지중에 압입하고 일측 강관조립체(10)의 타측결합부(13)에 후행 압입되는 강관조립체(10')의 일측결합부(12')가 끼워지도록 순차적으로 압입함으로써, 복수의 강관조립체(10, 10')를 연결하여 강관구조체(1)를 구성할 수 있다.
물론, 도면에는 도시되지 않았으나 타측 강관조립체(10')를 먼저 압입한 후, 타측 강관조립체(10')의 일측결합부(12')와 일측 강관조립체(10)의 타측결합부(13)를 상호 슬라이딩되도록 결합하는 것도 가능하다.
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상기 일측결합부(12) 및 타측결합부(13)는 각각 최외곽 강관(111, 111')의 외측 상부와 하부에 각각 결합되는 상판(121, 131)과 하판(122, 132) 및 상기 상판(121, 131)과 하판(122, 132)의 양 단부에 결합되어 강관조립체(10) 압입시 강관조립체(10) 내부로 토사가 유입되는 것을 방지하는 전면판(123, 133)과 후면판(124, 134) 및 상기 상판(121, 131)과 하판(122, 132) 사이에 구비되는 복수의 리브(125, 135)로 구성되어 측면이 개방된 박스형으로 구성되고, 상기 타측결합부(13)의 상판(131) 및 하판(132)은 전면판(133), 후면판(134) 및 리브(135)보다 일정 길이 돌출되게 형성되고, 상기 타측결합부(13)의 상판(131) 및 하판(132)의 내측 높이(h1)는 일측결합부(12)의 상판(121) 및 하판(122)의 외측 높이(h2)와 같거나 크게 구성된다.
따라서 강관구조체(1)의 유니트를 이루는 강관조립체(10)의 일측결합부(12) 및 타측결합부(13)를 각각 측면이 개방된 박스형으로 구성할 수 있으므로, 일측결합부(12) 및 타측결합부(13)가 강관(111, 111')을 외부에서 지지하여 별도의 내부 보강대가 불필요하다.
또한, 종래 강관 내부에 설치되는 보강대의 간섭이 없으므로, 강관(111, 111') 내에서 토사 제거, 강관 절단, 철근 배근 등의 작업을 용이하게 수행할 수 있다.
아울러 복수의 강관조립체(10, 10')를 연결하여 구성되는 강관구조체(1)의 유효춤 확보에 유리하며, 유효춤이 커지므로 강관 크기를 작게 할 수 있어 경제적이다.
상기 강관(111, 111') 측면에는 일측결합부(12) 및 타측결합부(13)가 결합되므로 종래 가이드부가 강관(111, 111') 내부로 말려 들어가는 문제가 없으며, 인접하는 일측결합부(12)와 타측결합부(13)를 상호 결합하면 되므로 원형 강관뿐만 아니라 각형 강관도 사용할 수 있다.
상기 일측결합부(12)와 타측결합부(13)의 전면판(123, 133) 및 후면판(124, 134)은 상판(121, 131)과 하판(122, 132)을 지지하는 역할을 한다.
그리고 상기 일측결합부(12)의 전면판(123)과 후면판(124)은 일측결합부(12)의 전후면을 차단하여 인접하는 강관조립체(10) 압입시 강관조립체(10) 내부로 토사가 유입되는 것을 방지한다.
인접하는 강관조립체(10, 10')의 슬라이딩 결합에 지장이 없도록 상기 타측결합부(13)의 상판(131) 및 하판(132)은 전면판(133), 후면판(134) 및 리브(135)보다 일정 길이 돌출되게 형성한다.
도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 일측결합부(12)가 타측결합부(13)의 상판(131)과 하판(132) 사이로 원활하게 삽입될 수 있도록 상기 타측결합부(13)의 상판(131) 및 하판(132)의 내측 높이(h1)는 일측결합부(12)의 상판(121) 및 하판(122)의 외측 높이(h2)와 같거나 크게 구성할 수 있다.
이때, 복수의 강관조립체(10) 시공시 후행 강관조립체(10)가 원활하게 삽입될 수 있도록 상기 일측결합부(12) 및 타측결합부(13)의 상판(121, 131) 간 거리 및 하판(122, 132) 간 거리는 각각 1㎝ 정도 내외로 약간 여유 있게 제작함이 바람직하다.
한편, 복수의 강관조립체(10, 10')를 결합하여 강관구조체(1)를 구성하는 경우, 인접하는 복수의 강관조립체(10, 10')를 관통하도록 철근을 배근하고 강관조립체(10, 10') 내부에 콘크리트를 타설하여야 한다.
이 경우 복수의 강관조립체(10, 10')를 관통하도록 철근을 배근하기 위하여 선행 강관조립체(10')와 후행 강관조립체(10)의 강관(111, 111')을 절단하여야 하는데, 강관구조체(1)의 전 길이 방향에 걸쳐 강관(111, 111')을 절단하지 않고 철근이 배근되는 부위의 강관(111, 111')만 절단하면 충분하다.
도 3, 도 5 등에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 일측결합부(12) 및 타측결합부(13)의 상판(121, 131)과 하판(122, 132) 사이에는 복수의 리브(125, 135)가 결합된다.
상기 리브(125, 135)는 강관(111)의 길이 방향을 따라 복수 개 배치 가능한 것으로, 토압에 의해 일측결합부(12)나 타측결합부(13)가 변형되는 것을 방지한다.
인접하는 강관조립체(10, 10')의 슬라이딩 결합에 지장이 없도록 타측결합판(13)의 리브(135)는 타측결합부(13)의 상판(131)과 하판(132)의 외측 단부에서 소정 거리만큼 이격되도록 내측에 위치시킬 수 있다.
상기 메인부재(11)는 둘 이상의 강관(111)을 측방향으로 상호 이격되게 연결한 것이고, 상기 강관(111)들은 연결부재(112)로 상호 연결되도록 구성된다.
이와 같이 연결부재(112)로 인접하는 강관(111)을 연결하는 경우, 강관 소요량을 대폭 감소시키면서도 강관조립체(10)의 폭을 증가시킬 수 있다.
상기 연결부재(112)는 강관(111)의 상부 및 하부를 각각 연결하도록 강관(111)에 길이 방향으로 용접 결합되는 강판이고, 상기 한 쌍의 강판 사이의 강관(111) 측면에는 개구부(113)가 형성된다.
상기 개구부(113)를 통하여 인접하는 강관조립체(10, 10')를 관통하여 철근을 배근할 수 있다. 그리고 상기 개구부(113)를 콘크리트 타설을 위한 통로로 활용할 수 있다. 이에 따라 복수의 강관(111) 및 연결부재(112) 내부가 일체화된 강관구조체(1)의 형성이 가능하다.
도 3 등의 실시예에서 상기 강판은 강관(111)의 상부 측면 및 하부 측면에 각각 결합되었으며, 상하 연결부재(112) 사이에 위치되는 강관(111) 측면에 개구부(113)가 형성되었다.
상기 연결부재(112)는 단면을 평판 또는 아치형으로 구성된다.
도 7의 (a) 내지 (b)에서와 같이 연결부재(112)로 평판 강판을 이용하는 경우, 자재 가공비 면에서 경제적이다.
또한, 도 3 등에서와 같이 연결부재(112)로 아치형 강판을 이용하는 경우, 토압 저항 성능 면에서 보다 유리하다.
도 7은 본 발명 강관조립체의 다양한 실시예들을 도시하는 정면도이다.
도 7의 (a)에 도시된 실시예에서는 인접하는 원형 강관(111)의 상부 및 하부를 각각 평판 강판인 연결부재(112)로 결합하여 강관조립체(10)를 구성하였다.
도 7의 (b)에 도시된 실시예에서는 인접하는 각형 강관(111)의 상부 및 하부를 각각 평판 강판인 연결부재(112)로 결합하여 강관조립체(10)를 구성하였다.
도 8 내지 도 11은 본 발명 강관조립체를 이용한 강관구조체 시공방법의 각 단계별 공정을 도시하는 도면이다.
도 8 내지 도 11을 참조하여 본 발명 강관조립체를 이용한 강관구조체 시공방법에 대하여 설명한다.
본 발명 강관조립체를 이용한 강관구조체 시공방법에서는 우선 도 8에서와 같이, (a) 복수의 강관조립체(10, 10')를 횡단할 도로나 지중 구조물의 측면에서 일측 강관조립체(10)의 일측결합부(12)와 타측 강관조립체(10')의 타측결합부(13')가 서로 슬라이딩 결합되도록 인접하는 강관조립체(10, 10')를 순차적으로 압입한다.
상기 지중 구조물은 터널, 지하차도 등 지중에 설치되는 구조물, 공작물, 시설물 등을 모두 포함하는 의미이다.
상기 강관조립체(10)는 메인부재(11)가 연결부재(112)로 둘 이상의 강관(111)을 연결하여 구성되는 것으로, 상기 연결부재(112)는 강관(111)의 상부 및 하부를 각각 연결하도록 강관(111)에 길이 방향으로 용접 결합되는 강판이고, 상기 한 쌍의 강판 사이의 강관(111) 측면에는 개구부(113)가 형성된 것이다.
인접하는 강관조립체(10, 10')는 시공 편의성 면에서 타측 강관조립체(10')를 먼저 지중에 압입하고 타측 강관조립체(10')의 타측결합부(13')에 후행 압입되는 강관조립체(10)의 일측결합부(12)가 끼워지도록 압입함으로써 조립할 수 있다.
그러나 반드시 이에 한정되지 않고, 일측 강관조립체(10)를 먼저 압입한 후, 타측 강관조립체(10')의 타측결합부(13')와 일측 강관조립체(10)의 일측결합부(12)를 상호 슬라이딩되도록 결합하는 것도 가능하다.
다음으로, 도 9에서와 같이, (b) 인접하는 강관조립체(10, 10')와 결합되는 최외곽 강관(111, 111')의 상판(121, 131')과 하판(122, 132') 사이 측면을 절단하여 개구부(114, 114')를 형성한다.
후술할 (c) 단계의 철근 배근 및 콘크리트 타설 작업의 편의성을 위하여, 상기 개구부(114, 114')는 상하 한 쌍의 강판 연결부재(112, 112') 사이에 위치하는 강관(111, 111') 측면에 형성된 개구부(113, 113')와 동일선상에 위치하도록 함이 바람직하다.
이후, 도 10에서와 같이, (c) 복수의 강관조립체(10, 10') 내부에 횡방향으로 개구부(113, 113', 114, 114')를 관통하여 철근(14)을 배근하고 콘크리트(15)를 타설한다.
이로써, 복수의 강관조립체(10, 10')를 결합하여 일체화한 강관구조체(1)가 형성된다.
마지막으로, (d) 상기 강관구조체(1) 내부 공간을 굴착하여, 본 발명 강관조립체를 이용한 강관구조체 시공방법을 완료한다.
1: 강관구조체 10, 10': 강관조립체
11, 11': 메인부재 111, 111': 강관
112, 112': 연결부재 113, 113': 개구부
114, 114': 개구부 12: 일측결합부
121: 상판 122: 하판
123: 전면판 124: 후면판
125: 리브 13, 13': 타측결합부
131, 131': 상판 132, 132': 하판
133, 133': 전면판 134, 134': 후면판
135, 135': 리브 14: 철근
15: 콘크리트

Claims (6)

  1. 지중에 복수 개가 압입되어 강관구조체(1)를 형성하기 위한 강관조립체(10)에 관한 것으로,
    측방향으로 상호 이격되는 둘 이상의 강관(111)을 단면이 평판 또는 아치형의 강판인 연결부재(112)로 상호 연결하고 구성되고, 한 쌍의 강판 사이의 강관(111) 측면에는 개구부(113)가 형성되는 메인부재(11);
    상기 메인부재(11)의 일측 최외곽 강관(111)의 외측에 강관(111)의 길이 방향으로 결합되는 일측결합부(12); 및
    상기 메인부재(11)의 타측 최외곽 강관(111)의 외측에 강관(111)의 길이 방향으로 결합되어 인접하는 강관조립체(10)의 일측결합부(12)와 결합되는 타측결합부(13); 로 구성되고,
    상기 일측결합부(12) 및 타측결합부(13)는 각각 최외곽 강관(111)의 외측 상부와 하부에 각각 결합되는 상판(121, 131)과 하판(122, 132), 상기 상판(121, 131)과 하판(122, 132)의 양 단부에 결합되어 강관조립체(10) 압입시 강관조립체(10) 내부로 토사가 유입되는 것을 방지하는 전면판(123, 133)과 후면판(124, 134) 및 상기 상판(121, 131)과 하판(122, 132) 사이에 구비되는 복수의 리브(125, 135)로 구성되어 측면이 개방된 박스형이며,
    상기 타측결합부(13)의 상판(131) 및 하판(132)은 전면판(133), 후면판(134) 및 리브(135)보다 일정 길이 돌출되게 형성되고, 상기 타측결합부(13)의 상판(131) 및 하판(132)의 내측 높이(h1)는 일측결합부(12)의 상판(121) 및 하판(122)의 외측 높이(h2)와 같거나 큰 것을 특징으로 하는 강관조립체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. (a) 제1항에 의한 복수의 강관조립체(10, 10')를 횡단할 도로나 지중 구조물의 측면에서 일측 강관조립체(10)의 일측결합부(12)와 타측 강관조립체(10')의 타측결합부(13')가 서로 슬라이딩 결합되도록 인접하는 강관조립체(10, 10')를 순차적으로 압입하는 단계;
    (b) 인접하는 강관조립체(10, 10')와 결합되는 최외곽 강관(111, 111')의 상판(121, 131')과 하판(122, 132') 사이 측면을 절단하여 개구부(114, 114')를 형성하는 단계;
    (c) 복수의 강관조립체(10, 10') 내부에 횡방향으로 개구부(113, 113', 114, 114')를 관통하여 철근(14)을 배근하고 콘크리트(15)를 타설하는 단계; 및
    (d) 강관구조체(1) 내부 공간을 굴착하는 단계; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 강관조립체를 이용한 강관구조체 시공방법.
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