AT521810A1 - Zugmitteltrieb zum Antreiben und Verriegeln von Türen für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zugmitteltrieb, wobei durch Antreiben des Zugmittels (1) in Tür-Schließrichtung, das am Punkt (P) des Zugmittels (1) gelenkig verbundene Verbindungselement (7) um den Mittelpunkt (M) des Rades (5) soweit gedreht wird, bis sich der Punkt (P) des Verbindungselements (7) am Rad (5) in einer Totpunkt- oder Übertotpunktlage in Bezug auf die Öffnungsrichtung (A) des Türblatts (2) befindet, sodass das Türblatt (2) geschlossen und verriegelt ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zugmitteltrieb zum Antreiben und Verriegeln von Türblättern, für ein- und zweiflügelige Schiebetüren und Schwenkschiebetüren, für Portale von

Schienenfahrzeugen zum Personentransport.

Bei bekannten Antrieben für Schiebe- oder Schwenkschiebetüren werden für die Bewegung der Türblätter beispielsweise Spindeln und Muttern, Zahnriemen als Zugmittel, oder Zahnstangen mit Antriebsritzel verwendet. Die Ein-/Ausstellung der Türblätter im Schließbereich erfolgt hier üblicherweise durch eine entsprechend gestaltete Leitschiene, durch eine Gegenmomentwirkung des Antriebsaggregats, oder auch mittels Sondergetrieben mit Momentenverzweigung. Nachteil dieser Lösungen ist der hohe mechanische Aufwand und die damit

verbundenen Hersteli- u. Montagekosten.

Der Erfindng liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb durch den Einsatz von Zugmitteln so zu gestalten, dass sich ein eifacher, kompakter und preisgünstiger Antrieb ergibt, der ohne zusätzliche Mechanik das Türblatt, bzw. die Türblätter im Schließbereich aktiv ein-ausstellt und verriegelt und der auf Grund seiner geringen Baulänge einfach innerhalb einer

vorgegebenen Portalbreite unterzubringen ist.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass bei Antreiben des Zugmittels (1) in Tür-Schließrichtung, das am Punkt (P) des Zugmittels (1) gelenkig verbundene Verbindungselement (7) um -den Mittelpunkt (M) des Rades (5) soweit gedreht wird, bis sich der Punkt (P) des Verbindungselements (7) am Rad (5) in einer Totpunkt- oder Übertotpunktlage in Bezug auf die Öffnungsrichtung (A) des Türblatts (2) befindet, sodass das Türblatt (2) geschlossen

und verriegelt ist.

Schwenkschiebetüren.

Fig.1 zeigt ein Anwendungsbeispiel des Zugmitteltriebs für ein Portal mit einem Türblatt, einmal in dessen Offenlage und

einmal in Geschlossenlage im Verriegelungszustand.

Fig.2 zeigt ein Anwendungsbeispiel des Zugmitteltriebs für ein Portal mit zwei Türblättern, in dessen Offenlage und

Geschlossenlage im Verriegelungszustand.

Im Folgenden werden Funktionsweise und Effekte des Zugmitteltriebs beschrieben:

An einem Zugmittel 1, beispielsweise eine Rollenkette, welche um die Räder 5 und 6 läuft, ist ein Verbindungselement 7 an Punkt P gelenkig angebracht und an Punkt Q gelenkig mit dem Türblatt 2 verbunden, sodass bei Antreiben eines der beiden Räder 5, oder 6 das Türblatt 2 zwischen einer Offen- und einer Geschlossenlage bewegt wird. Mit dem Türblatt 2 ist eine Rolle 3 drehfest verbunden, die in einer Leitschiene 4 geführt ist, sodass das Türblatt 2 eintlang einer Fahrzeugaußenwand geradlinig in Richtung L verschiebbar und in Ein- bzw. Ausstelirichtung E querverschiebbar bewegbar ist. In der Schließfase des Türblatts 2 dreht sich das Verbindungselemt 7 am Rad 5 dabei soweit um dessen Drehpunkt M, bis das Verbindungselement 7 eine Totpunkt- oder Übertotpunktlage in Bezug auf die Öffnungsrichtung A des Türblatts 2 einnimmt, sodass das Türblatt 2 geschlossen und gleichzeitig verriegelt ist. Je nach Anwendungsfall können ein- oder zweiflügelige Schiebe- oder Schwenkschiebetür angetrieben und verriegelt werden. Vorteilhaft für den Betrieb wirkt sich die kinematisch bedingte allmähliche Verzögerung/Beschleunigung des Türblatts

2 im Schließbereich aus, für die Mechanik schädliche, abrupte

2

Ein weiterer Vorteil bei zweiflügeligen Türen liegt darin, dass Jedes Türblatt für sich verriegelt wird, wodurch die Sicherheit erhöht wird. Die Entriegelung_des Antriebs im Notfall gestaltet sich ebenfalls einfach, da beispielsweise nur das Verbindungselement 7 mittels einer üblichen Notöffnungseinrichtung aus seiner Verriegeltlage verschoben werden muss, um die Tür(en) zu öffnen.

Wie in Fig.1 gezeigt, kann durch ein Zahnradpaar 8, 8.1 ein weiterer Zugmitteltrieb angekoppelt werden, der das Türblatt 2.1 antreibt und verriegelt, sodass auch zweiflügelige Schiebe- oder Schwenkschiebetüren betrieben werden können.

In Fig.2 ist beispielsweise eine weitere Ausführungsvariante des Zugmitteltriebs gezeigt, bei der je ein Türblatt 2, 2.1 an je einem Trum des Zugmittels 1 über die Verbindungselemente 10, 10.1 gelenkig angekoppelt ist, sodass beide TÜrblätter 2, 2.1 gleichzeitig von einem Zugmittel 1 angetrieben und verriegelt werden können. Ein Federelement, beispielsweise eine Drehfeder 9, wie in Fig. 1 gezeigt, hält den Verriegelungszustand des Antriebs stets aufrecht, z. B. bei Energieausfall und unterstützt zudem das händische Schließen

der Tür im Notbetrieb.

Der Zugmitteltrieb stellt eine einfache und billige Lösung zum Antreiben und Verriegeln von ein oder zweiflügeligen Schiebetüren oder Schwenkschiebetüren dar, ist leicht innerhalb einer vorgegebenen Portalbreite unterzubringen und ist auf Grund seiner wenigen Einzelteile gering störanfällig,

montage- und wartungsfreundlich.

Claims (5)

1. und verriegelt ist.
2. 2. Zugmitteltrieb nach Anspruch 1, DADURCH GEKENNZEICHNET, dass über ein Zahnradpaar (8, 8.1) ein weiterer Zugmitteltrieb angetrieben wird, sodass die Türblätter (2, 2.1) einer zweiflügeligen Schiebetür oder Schwenkschiebetür, gemeinsam

   angetrieben und verriegelt werden können.
3. 3, Zugmitteltrieb nach Anspruch 1, DADURCH GEKENNZEICHNET, dass an einem Trum des Zugmittels (1), über das Verbindungselement (10), das Türbltt (2) gelenkig verbunden

   ist und am anderen Trum, über das Verbindungselement (10.1),

   &

   werden können.
4. 4. Zugmitteltrieb nach Anspruch 1, 2 und 3, DADURCH GEKENNZEICHNET, dass das Zugmittel (1) eine Kette, ein Riemen, ein Seil, ein Band, oder ein sonstiges, zur Übertragung von

   Zugkräften geeignetes, Antriebsmittel ist.
5. 5. Zugmitteltrieb nach Anspruch 1, 2 und 3, DADURCH GEKENNZEICHNET, dass bei geschlossenen Türen (2, 2.1) ein Federelement, beispielsweise eine Drehfeder (9), das,

   Verbindungselement (7) stets in dessen Verriegelungslage hält.