AT515314B1 - Ketten - Umlenkstützrad - Kombination - Google Patents

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AT515314B1
AT515314B1 ATA451/2014A AT4512014A AT515314B1 AT 515314 B1 AT515314 B1 AT 515314B1 AT 4512014 A AT4512014 A AT 4512014A AT 515314 B1 AT515314 B1 AT 515314B1
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Sliva Johann Ing
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
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Abstract

Die Erfindung ist eine Zusatzanmeldung zum Patent AT 512499 B1 mit dem Titel Antriebssystem für Hubtische für Garagen mit Autoabstell-Verschiebepaletten, die geschossweise nahezu vollflächig angeordnet sind, wobei deren vertikaler Transport im Bereich der Paletten-Stirnseitenmitten (15) über dort auskragende Bolzen (16) mit gestreckten Rollen-Gelenkketten (19A) in schmalen Stützschienen (20A) und unter einem Gegengewicht (21) mit gefalteten Rollen-Gelenkketten (19B) in entsprechend breiteren Stützschienen (20B) erfolgt, während im Bereich zwischen schmaler Stützschiene (20A) und breiter Stützschiene (20B) eine trompetenförmige Schienenverengung angeordnet ist, wobei der ganze Antriebsstrang zwischen Lastnehmer und Gegengewicht (21) nur auf Druck beansprucht ist, und wobei das Gegengewicht (21) durch einen beliebigen Linearantrieb (22) bewegbar nach Patent AT 512499 B1, wobei im Bereich der trompetenförmigen Schienenverengung eine Ketten-Umlenkstützrad- Kombination (29) angeordnet ist, welche aus zwei Umlenkstützrädern (29A, 29B) besteht, die ihrem Drehsinn nach gegenläufig bewegbar sind, und wobei die Rollen der Gelenkkette (19B) gleich am oberen Anfang des Übergangsbereiches von der breiten Stützschiene (20B) zur schmalen Stützschiene (20A) durch die Ketten-Umlenkstützrad- Kombination (29) kraftschlüssig gestützt und kreisbogenförmig von flacher zu steiler Neigungslage transportierbar sind.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung ist eine Zusatzanmeldung zum Patent AT 512 499 B1 mit dem Titel Antriebssystem für Hubtische für Garagen mit Autoabstell-Verschiebepaletten, die geschossweise nahezu vollflächig angeordnet sind, und deren vertikaler Transport über im Bereich der Palet-ten-Stirnseitenmitten 15 auskragende Bolzen 16 mit gestreckten Rollen-Gelenkketten 19A in schmalen Stützschienen 20A und unter einem Gegengewicht 21 mit gefalteten Rollen-Gelenkketten 19B in entsprechend breiteren Stützschienen 20B erfolgt, während im Bereich zwischen schmaler Stützschiene 20A und breiter Stützschiene 20B eine trompetenförmige Schienenverengung angeordnet ist, wobei der ganze Antriebsstrang zwischen Lastnehmer und Gegengewicht 21 nur auf Druck beansprucht ist, während das Gegengewicht 21 durch einen beliebigen Linearantrieb 22 bewegbar ist und die Horizontalhaltung der Hubtische 14 im Bereich ihrer Stirnseitenmitten 15 über die dort auskragenden Bolzen 16 über starr angeschlossene vertikal stehende Balanciers 17 mit Stützrädern 18 erfolgt, wobei die Zusatzanmeldung eine Ketten-Umlenkstützrad- Kombination für den trompetenförmigen Übergangsbereich von gestreckter zu gefalteter Gelenkkette betrifft, und wobei die Kombination aus zwei Umlenkstützrädern besteht, die dem Drehsinn nach gegenläufig bewegt werden.
[0002] Beim o.g. Stammpatent wird die resultierende Auflagerreaktion der zu hebenden Last direkt in die Stützschiene der trompetenförmigen Schienenverengung eingeleitet, wodurch die Rollreibung entsprechend groß ist, und in Folge dessen eine Bremswirkung entstehen könnte.
[0003] Die erfindungsgemäße Ketten-Umlenkstützrad-Kombination begünstigt insofern den Kraftumlenkungsverlauf, dass die Rollen der Gelenkkette gleich am oberen Anfang des Übergangsbereiches vom breiten in den schmalen Bereich der Stützschiene durch die Ketten-Umlenkstützrad-Kombination kraftschlüssig gestützt und dermaßen umgelenkt werden, dass sie kreisbogenförmig von flacher zu steiler Neigung transportiert werden.
[0004] Die gegenständliche Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert: [0005] Es zeigt die Fig. 3, dass die Ketten-Umlenkstützrad-Kombination 29 aus zwei Umlenkstützrädern 29A, 29B besteht, die sich ihrem Drehsinn nach gegenläufig bewegen, wobei die Rollen der Gelenkkette gleich am oberen Anfang des Übergangsbereiches vom breiten in den schmalen Bereich der Stützschiene durch die Umlenkstützrad- Kombination 29 kraftschlüssig gestützt 30 und dermaßen umgelenkt werden, dass sie kreisbogenförmig 31 von flacher zu steiler Neigung transportiert werden.

Claims (2)

  1. Patentanspruch 1. Antriebssystem für Hubtische für Garagen mit Autoabstell-Verschiebepaletten, die geschossweise nahezu vollflächig angeordnet sind, wobei deren vertikaler Transport im Bereich der Paletten-Stirnseitenmitten (15) über dort auskragende Bolzen (16) mit gestreckten Rollen-Gelenkketten (19A) in schmalen Stützschienen (20A) und unter einem Gegengewicht (21) mit gefalteten Rollen-Gelenkketten (19B) in entsprechend breiteren Stützschienen (20B) erfolgt, während im Bereich zwischen schmaler Stützschiene (20A) und breiter Stützschiene (20B) eine trompetenförmige Schienenverengung angeordnet ist, wobei der ganze Antriebsstrang zwischen Lastnehmer und Gegengewicht (21) nur auf Druck beansprucht ist und wobei das Gegengewicht (21) durch einen beliebigen Linearantrieb (22) bewegbar ist, nach Patent AT 512 499 B1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der trompetenförmigen Schienenverengung eine Ketten-Umlenk- stützrad-Kombination (29) angeordnet ist, welche aus zwei Umlenkstützrädern (29A, 29B) besteht, die ihrem Drehsinn nach gegenläufig bewegbar sind, und wobei die Rollen der Gelenkkette (19B) gleich am oberen Anfang des Übergangsbereiches von der breiten Stützschiene (20B) zur schmalen Stützschiene (20A) durch die Ketten-Umlenkstützrad-Kombination (29) kraftschlüssig gestützt und kreisbogenförmig von flacher zu steiler Neigungslage transportierbar sind. Hierzu
  2. 2 Blatt Zeichnungen
ATA451/2014A 2014-06-06 2014-06-06 Ketten - Umlenkstützrad - Kombination AT515314B1 (de)

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