AT511703B1

AT511703B1 - Mehr-etagen-autoparksystem

Info

Publication number: AT511703B1
Application number: AT1472012A
Authority: AT
Original assignee: Sliva Johann Ing
Priority date: 2012-02-03
Filing date: 2012-02-03
Publication date: 2013-02-15
Also published as: AT511703A4

Abstract

Mehr-Etagen-Parksystem, dessen Autoabstellplattformen auf mehreren Etagen im Umlaufprinzip bewegbar sind, wobei der Transport mittels zweirädriger bzw. mehrrädriger Antriebskettensysteme erfolgt, wobei die Autoabstellplattformen (1) und zumindest eine Zubringer-Autoabstellplattform (1A) an den Außenseiten der Umlenkbereiche (2) der Förderstrecke (3) mittels zweirädriger Antriebkettensysteme (4A) und mittels innenliegender mäanderlinienartig umlaufender mehrrädriger Antriebskettensysteme (4C) bei stetiger Horizontalhaltung einerseits vertikal anhebbar bzw. absenkbar und andererseits waagrecht verschiebbar sind, wobei sich für die Bewegung der Autoabstellplattformen (1, 1A) an den Antriebskettensystemen (4A, 4C) gabelartige Ausleger-Anbauteile (7A, 7B, 7C) befinden und dass zwecks Stützung beim Heben, horizontal Verschieben bzw. beim Absenken der Autoabstellplattformen (1, 1A) die im Bereich der Spitzen der Ausleger-Anbauteile (7A, 7B und 7C) befindlichen Rollen (6) der Autoabstellplattformen (1, 1A) in Stützschienen (8) gestützt sind.

Description

österreichisches Patentamt AT511 703 B1 2013-02-15

Beschreibung [0001] Die gegenständliche Erfindung ist eine Weiterausbildung zum Patent AT 510728 B1 mit dem Titel „Mechanisches Autoparksystem", dessen Autoabstellplattformen im Umlaufprinzip auf zwei Etagen bewegbar sind, wobei die Autoabstellplattformen im Umlenkbereich der Förderstrecke in ihren Eckpunkten mittels im Wesentlichen rechteckigen Antriebskettenovalen bei stetiger Horizontalhaltung einerseits vertikal abhebbar bzw. absenkbar und andererseits waagrecht verschiebbar sind, wobei sich auf den Antriebskettenovalen gabelartige Ausleger- Anbauteile befinden und die im Bereich ihrer Spitzen der Ausleger- Anbauteile befindlichen Rollen der Autoabstellplattformen in Stützschienen gestützt sind.

[0002] Wenn schon der örtlichen Bausubstanz gut anpassungsfähige mechanische Zwei-Etagen Autoparksysteme in dicht verbauten Ballungszentren zur Anwendung kommen, dann sollten auch zusätzlich Mehr- Etagen- Autoparksysteme möglich sein! Trotz der Ergänzung in Form einer Aufstockung des mechanischen Zwei- Etagen-Autoparksystems um mehrere Etagen wird aber der zweitaktige Bewegungs- Ablauf beibehalten und es können auch Zubringer- Autoabstellplattformen zur Anwendung kommen.

[0003] Die Aufgabe der gegenständlichen Erfindung ist es, in weiterer Ausbildung gemäß dem Patent AT 510 728 B1, vorteilhafte Ergänzungen realisierbar zu machen.

[0004] Erfindungsmäßig wird eine solche Lösung dadurch erreicht, dass statt den innenliegen-den breiten Antriebskettenovalen des Zwei- Etagen- Autoparksystems nach AT 510 728 B1 - in weitere Folge „vierrädriges Antriebskettensystem" genannt -ein mäanderlinienartiges umlaufendes „mehrrädriges Antriebssystem" zur Anwendung kommt, während die schmalen Antriebskettenovale - in weiterer Folge als „zweirädrige Antriebskettensysteme" bezeichnet - unverändert weiter an den Außenseiten der Umlenkbereiche situiert sind.

[0005] Die erfindungsgemäße neue Konfiguration des „Mehr- Etagen- Autoparksystem" wird an Hand der Zeichnungen näher erläutert: [0006] Es zeigen die Fig. 1, 2 und 3 dass die Autoabstellplattformen 1 und zumindest eine Zubringer- Autoabstellplattform 1A nur im Umlenkbereich 2 der Förderstrecke 3 in ihren Eckpunkten mittels zweirädrigen 4A oder mehrrädrigen Antriebskettensystemen 4C bei stetiger Horizontalhaltung einerseits vertikal gehoben bzw. abgesenkt und andererseits waagrecht verschoben werden, wobei alle Autoabstellplattformen 1 und zumindest eine Zubringer- Autoabstellplattform 1A beim horizontalen Transport nur auf den sich an den Eckpunkten befindlichen Rollen 6 waagrecht befördert werden, während sich für die Bewegung der Plattformen an den Antriebssystemen 4A und 4C gabelartige Ausleger- Anbauteile 7A, 7B, 7C befinden und zwecks Stützung beim Heben, horizontal Verschieben bzw. Absenken der Plattformen 1 bzw. 1A die im Bereich der Spitzen der Ausleger- Anbauteile 7A, 7B und 7C befindlichen Rollen 6 in Stützschienen gestützt sind, wobei die Autoabstellplattformen 1, 1A in allen Etagen taktweise horizontal verschoben bzw. gehoben oder abgesenkt werden und die Antriebskettensysteme 4A, 4C mit durchschnittlich gleicher Geschwindigkeit bewegt werden (durchschnittlich: wegen Sanft- Anlauf bzw. Brems- Verzögerung). Um die Antriebsketten der einzelnen Antriebskettensysteme ständig gespannt zu halten, was in den horizontalen Übergangsbereichen von 4A nach 4C (links und rechts außen) bzw. zwischen 4C und 4C (innen) besonders wichtig ist, werden Kettenspannräder 18 mit horizontaler Druckfederwirkung jeweils an den vertikalen Kettenabschnitten, in denen nicht gehoben bzw. abgesenkt wird, in Position gebracht.

[0007] Während die Antriebskettensysteme links und rechts bzw. innen symmetrisch zueinander angeordnet sind, ist die Austeilung der Ausleger- Anbauteile 7A, 7B, 7C wegen der jeweiligen Autoabstellplattform- Grundstellung der Takte 1 und 2 nicht symmetrisch möglich.

[0008] Die Länge der Förderstrecke 19 bzw. 20 in den einzelnen Takten 1 und 2 ist prinzipiell in den Zeichnungen, stellvertretend für die Hebe- Absenk- bzw. Verschiebewege aller Ebenen, am linken und rechten Ende der Anlage eingetragen. 1 /5

Claims

österreichisches Patentamt AT511 703 B1 2013-02-15 Patentansprüche 1. Mehr-Etagen-Parksystem, dessen Autoabstellplattformen auf mehreren Etagen im Umlaufprinzip bewegbar sind, wobei der Transport mittels zweirädriger bzw. mehrrädriger Antriebskettensysteme erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass die Autoabstellplattformen (1) und zumindest eine Zubringer-Autoabstellplattform (1A) an den Außenseiten der Umlenkbereiche (2) der Förderstrecke (3) mittels zweirädriger Antriebkettensysteme (4A) und mittels innenliegender mäanderlinienartig umlaufender mehrrädriger Antriebskettensysteme (4C) bei stetiger Horizontalhaltung einerseits vertikal anhebbar bzw. absenkbar und andererseits waagrecht verschiebbar sind, wobei sich für die Bewegung der Autoabstellplattformen (1, 1A) an den Antriebskettensystemen (4A, 4C) gabelartige Ausleger-Anbauteile (7A, 7B, 7C) befinden und dass zwecks Stützung beim Heben, horizontal Verschieben bzw. beim Absenken der Autoabstellplattformen (1, 1A) die im Bereich der Spitzen der Ausleger-Anbauteile (7A, 7B und 7C) befindlichen Rollen (6) der Autoabstellplattformen (1, 1A) in Stützschienen (8) gestützt sind.
2. Mehr-Etagen-Parksystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebskettensysteme (4A, 4C) eine im Wesentlichen rechteckige Struktur aufweisen.
3. Mehr-Etagen-Parksystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Autoabstellplattformen (1, 1A) in der untersten und obersten Etage beim horizontalen Transport durch Druckkontakt (5) Mann an Mann nur auf den sich an den Eckpunkten der Autoabstellplattformen (1, 1A) befindlichen Rollen (6) waagrecht beförderbar sind. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 2/5