AT503886A2

AT503886A2 - CABLE CAR WITH AT LEAST ONE SUPPLIER PART

Info

Publication number: AT503886A2
Application number: AT0119506A
Authority: AT
Original assignee: Innova Patent Gmbh
Priority date: 2006-07-13
Filing date: 2006-07-13
Publication date: 2008-01-15
Also published as: CN101104408B; EP1878631A1; ATE420801T1; AT503886A3; DE502007000379D1; EP1878631B1; ES2319934T3; CN101104408A

Abstract

The system has rotatable uplifting wheels (61, 62) provided in one of stations, and a drive operating unit (2) movable between upper and lower planes by the wheels. Guide rails (41-43) are attached to the wheels and the operating unit is attached to one of the wheels so that the unit is moved from one plane to the other plane. The unit is moved along one of the rails through entrance and/or exit area (20) for passengers and into the other wheel so that the unit is re-guided into the upper plane in which the unit is moved along a third guide rail and is connected to the third rail. An independent claim is also included for a method of operating a cable car system.

Description

Die gegenständliche Erfindung betrifft eine Seilbahnanlage mit mindestens einem Förderseil, welches in den Stationen über Umlenkscheiben geführt ist, mit an das Förderseil ankuppelbaren, mit Laufwerken ausgebildeten Fahrbetriebsmitteln, wie Kabinen und Sesseln, und mit in den Stationen vorgesehenen Führungsschienen, längs welcher die vom Förderseil abgekuppelten Fahrbetriebsmittel in den Stationen durch den Einstiegs- bzw. Ausstiegsbereich für die Passagiere hindurchbewegbar sind.The subject invention relates to a cable car system with at least one hoisting rope, which is guided in the stations via deflecting, with engageable with the hoist rope, trained with drives driving equipment, such as cabins and armchairs, and with provided in the stations guide rails, along which the uncoupled from the hoisting rope Driving resources in the stations through the entry or exit area for the passengers are moved through.

Bei bekannten Seilbahnanlagen mit Stationsgebäuden und mit an ein Trag- und Förderseil bzw. an ein Zugseil ankuppelbaren Kabinen befindet sich der Ein- und Ausstiegsbereich für die Passagiere in der Regel in einer solchen Ebene, welche über dem das Stationsgebäude umgebende Gelände liegt. Der Grund hierfür besteht darin, dass hierdurch dasjenige Gelände, welches die Stationsgebäude umgibt, für den Betrieb der Seilbahnanlagen nicht benötigt wird, wodurch dieses Gelände als Zugang für die Passagiere, als Straßenfläche, als Parkplatz u.dgl. zur Verfügung steht. Hierfür sind die Stationsgebäude zweigeschoßig ausgebildet, wobei sich im unteren Geschoß eine Zutrittshalle, Montageräume u.dgl. befinden, wogegen sich im oberen Geschoß der Ein- und Ausstiegsbereich für die Passagiere befindet.In known cableway systems with station buildings and with an attachable to a support and hoisting rope or to a traction cabins, the entry and exit area for the passengers is usually in such a plane, which is above the station building surrounding terrain. The reason for this is that thereby the terrain surrounding the station building is not needed for the operation of the cable car facilities, making this area as access for passengers, as a road surface, as a parking lot and the like. is available. For this purpose, the station buildings are zweiggeschoßig, wherein in the lower floor an access hall, mounting rooms and the like. whereas on the upper floor there is the entry and exit area for the passengers.

Diese räumliche Anordnung bedingt es jedoch, dass die Passagiere nur über Stiegen, Aufzüge oder Rampen zu den Ein- bzw. Ausstiegsbereichen der Seilbahnanlagen gelangen. Insoweit als Seilbahnanlagen betroffen sind, welche mit Sesseln für Passagiere mit angeschnallten Skiern ausgebildet sind, müssten dabei für die Skifahrer eigene Zutrittsrampen errichtet werden.However, this spatial arrangement requires that passengers only reach the entrances and exits of cable car installations via stairs, elevators or ramps. As far as cable car systems are concerned, which are designed with armchairs for passengers with strapped skis, would have to be built for the skiers own access ramps.

Der gegenständlichen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Seilbahnanlage zu schaffen, bei welcher mindestens eine der Stationen so ausgebildet ist, dass sich der Ein- und Ausstiegsbereich angenähert in der Ebene des das Stationsgebäude umgebenden Geländes befindet, sodass der Ein- und Ausstiegsbereich für jegliche Passagiere ohne Stiegen, Aufzüge, Rampen u.dgl. zugänglich ist und dessen ungeachtet das gesamte das Stationsgebäude umgebende Gelände für jegliche Nutzung verfügbar ist.The present invention has for its object to provide a cable car system in which at least one of the stations is designed so that the entry and exit area is located approximately in the plane of the station building surrounding terrain, so the entry and exit area for any passengers without stairs, elevators, ramps and the like regardless, the entire area surrounding the station building is available for any use.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass in mindestens einer der Stationen zwei um zumindest angenähert waagrecht ausgerichtete Achsen verdrehbare Höhenförderräder vorgesehen sind, durch welche die Fahrbetriebsmittel zwischen einer in der Station befindlichen oberen Ebene und einer in der Station befindlichen unteren Ebene bewegbar sind und dass in der oberen Ebene und in der unteren Ebene die Führungsschienen an die Höhenförderräder anschließen, wobei die 3 3 • · • · · • · · • · · • · ·This object is achieved in that in at least one of the stations two at least approximately horizontally aligned axes rotatable elevator wheels are provided, through which the driving resources between a located in the station upper level and located in the station lower level are movable and in the upper level and in the lower level connect the guide rails to the height conveyor wheels, with the 3 3 • • • • • • • • • • • • · ·

·· vom Förderseil abgekuppelten Fahrbetriebsmittel in der oberen Ebene der Station längs einer ersten Führungsschiene einem ersten Höhenförderrad zugeführt werden, durch welches sie von der oberen Ebene in die untere Ebene bewegt werden, worauf sie längs einer in der unteren Ebene vorgesehenen zweiten Führungsschiene durch den Einstiegs- bzw. Ausstiegsbereich für die Passagiere hindurchbewegt und zum zweiten Höhenförderrad bewegt werden, durch welches sie in die obere Ebene zurückgefördert werden, in welcher sie längs einer dritten Führungsschiene zum Förderseil bewegt und in der Folge an dieses angekuppelt werden.·· are coupled from the hoist line in the upper level of the station along a first guide rail to a first elevator wheel, by which they are moved from the upper level to the lower level, whereupon along a lower level provided second guide rail through the boarding Be moved and moved to the second Höhenförderrad by which they are conveyed back to the upper level, in which they are moved along a third guide rail to the hoist rope and coupled in the sequence to this or.

Vorzugsweise ist das Förderseil, welches in sich geschlossen ist, mit jeweils einem Paar von sich in gleichen Richtungen bewegenden, gleichlaufenden Trumen ausgebildet, an welche die Fahrbetriebsmittel mittels mindestens eines Paares von Klemmbacken ankuppelbar sind.Preferably, the hoist rope, which is self-contained, each with a pair of moving in the same direction, running concurrently Trumen, to which the driving means are coupled by means of at least one pair of jaws.

Weiters sind vorzugsweise die beiden Höhenförderräder durch jeweils zwei Räder gebildet, welche sich voneinander in einem Abstand befinden, welcher dem Abstand der jeweils zwei einander zugeordneten Trume des Förderseiles angenähert gleich ist. Dabei können in den Stationen das äußere Trum und das innere Trum eines ersten Paares über mindestens ein Umlenkrad geführt sein und in das äußere Trum bzw. das innere Trum des zweiten Paares übergehen. Vorzugsweise ist ein Teil der Umlenkräder, welche zumindest angenähert vertikal ausgerichtet sind, mit einem Spanngewicht belastet.Furthermore, the two elevating wheels are preferably formed by two wheels each, which are at a distance from each other, which is approximately equal to the distance between the two mutually associated strands of the hoisting rope. In this case, in the stations, the outer run and the inner run of a first pair can be guided over at least one guide wheel and pass into the outer run or the inner run of the second pair. Preferably, a part of the deflection wheels, which are aligned at least approximately vertically, loaded with a tension weight.

Nach einer weiters bevorzugten Ausführungsform sind die zumindest angenähert vertikal ausgerichteten Höhenförderräder mit Tragleisten ausgebildet, in welche die Klemmen der Fahrbetriebsmittel einsetzbar sind und welche während der Verdrehung der Höhenförderräder zu deren Bewegung zwischen der oberen und unteren Ebene gegenüber den Höhenförderrädem verdrehbar sind. Weiters befindet sich vorzugsweise die Bewegungsbahn der Fahrbetriebsmittel in der unteren Ebene der Station in Draufsicht zwischen dem Bereich der Abkupplung bzw. Ankupplung der Fahrbetriebsmittel vom bzw. an das Förderseil und den beiden Höhenförderrädem. Zudem können den beiden Höhenförderrädem Gruppen von Antriebswalzen zugeordnet sein.According to a further preferred embodiment, the at least approximately vertically aligned height conveyor wheels are formed with support strips, in which the terminals of the driving means are used and which are rotatable during the rotation of the elevating wheels for their movement between the upper and lower plane relative to the Höhenförderrädem. Furthermore, preferably the trajectory of the driving means in the lower level of the station is in plan view between the range of uncoupling or coupling of the driving means from or to the hoist rope and the two Höhenförderrädem. In addition, the two Höhenförderrädem be assigned to groups of drive rollers.

Nach einem bevorzugten Verfahren zum Betrieb einer erfindungsgemäßen Seilbahnanlage werden die in einer Station vom Förderseil abgekuppelten Fahrbetriebsmittel, insbesondere Seilbahnkabinen, längs einer ersten Führungsschiene zu einem ersten Höhenförderrad bewegt, durch welches sie von einer oberen Ebene der Station in eine untere Ebene der Station bewegt werden, worauf die Fahrbetriebsmittel in der unteren Ebene längs einer zweiten Führungsschiene durch den Ein- und Ausstiegs- 4 ·· • · · • · · • · · ···· tt# • · ·· ·· ··· ···· bereich für die Passagiere hindurchbewegt und anschließend zu einem zweiten Höhenförderrad bewegt werden, durch welches sie in die obere Ebene zurückbewegt werden, in welcher sie längs einer dritten Führungsschiene zum Förderseil bewegt und in der Folge an dieses angekuppelt werden.According to a preferred method for operating a cable car installation according to the invention, the drive means, in particular cable car cabins, uncoupled from the hoist cable are moved along a first guide rail to a first elevator wheel, by which they are moved from an upper level of the station to a lower level of the station. whereupon the driving means in the lower level along a second guide rail through the entry and exit 4 ·························································································· for the passengers are moved and then moved to a second Höhenförderrad by which they are moved back into the upper plane, in which they are moved along a third guide rail to the hoisting rope and subsequently coupled to this.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The object of the invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig.l Fig.la Fig.2 die Fig.3 und 3a die Fig.4 und 4a die Fig. 5 und 5a eine Station einer erfindungsgemäße Seilbahnanlage mit den zwei Höhenförderrädem, in Seitenansicht nach der Linie I-I der Fig.la; die Station gemäß Fig. 1, in Draufsicht; die Seilführung in dieser Station, in Richtung des Pfeiles A der Fig.la gesehen; eines der Höhenförderräder, in zwei unterschiedlichen Betriebsstellungen, in Seitenansicht und in gegenüber Fig. 1 vergrößertem Maßstab;Fig.l Fig.2 Figure 2 Figures 3 and 3a Figures 4 and 4a Figures 5 and 5a a station of a cable car system according to the invention with the two Höhenförderrädem, in side view along the line I-I of Fig.la. the station of Figure 1, in plan view. the cable guide in this station, seen in the direction of arrow A of Fig.la; one of the elevator wheels, in two different operating positions, in side view and in relation to Figure 1 on an enlarged scale.

Details des Höhenförderrades gemäß den Fig.3 und 3a und das Höhenförderrad gemäß den Fig.3 und 3a mit einer von diesem getragenen Seilbahnkabine, in zwei Betriebsstellungen und in Stimansicht.Details of the Höhenförderrades according to Figures 3 and 3a and the Höhenförderrad according to Figures 3 and 3a with a carried by this cable car cabin, in two operating positions and in front view.

In den Fig.l und 2 ist eine Talstation bzw. eine Bergstation einer Seilbahnanlage dargestellt, welche ein sich geschlossenes Trag- und Förderseil 1 zur Förderung von Kabinen 2 zwischen der Talstation und der Bergstation aufweist, wobei das Trag-und Förderseil 1 mit zwei Paaren von sich jeweils in gleichen Richtungen bewegenden Trumen 11 und 12 bzw. 13 und 14 ausgebildet ist. Die einzelnen Seilbahnkabinen 2 sind mittels mindestens eines Klemmenpaares an die sich in gleicher Richtung bewegenden Trume 11 und 12 bzw. 13 und 14 des Trag- und Förderseiles 1 ankuppelbar. Weiters sind die Seilbahnkabinen 2 mit Laufwerken ausgebildet.In FIGS. 1 and 2, a valley station or a mountain station of a cable car system is shown, which has a closed carrying and conveying cable 1 for conveying cabins 2 between the valley station and the mountain station, the carrying and conveying cable 1 having two pairs is formed by each moving in the same direction Trumen 11 and 12 or 13 and 14. The individual cable car cabins 2 can be coupled by means of at least one pair of clamps to the in the same direction moving strands 11 and 12 or 13 and 14 of the support and hoisting rope 1. Furthermore, the cable car cabins 2 are formed with drives.

In der Station ist das Trum 11 des Trag- und Förderseiles 1 über eine vertikal ausgerichtete erste Umlenkscheibe 31 nach unten abgeführt und über zwei weitere vertikal ausgerichtete Umlenkscheiben 32 und 33, welche zur ersten Umlenkscheibe 31 quer ausgerichtet sind, geführt, worauf es über eine parallel zur ersten Umlenkscheibe 31 angeordnete vierte Umlenkscheibe 34 geführt ist und in der Folge in das Trum 14 übergeht. Das Trum 12 ist über eine fünfte Umlenkscheibe 35 gleichfalls vertikal nach unten geführt, weiters über eine sechste Umlenkscheibe 36 und anschließend über eine parallel zur fünften Umlenkscheibe 35 ausgerichtete siebente Umlenkscheibe 37 geführt, worauf es in das Trum 13 übergeht. Die Gruppe der Um- 5 ···· ···· ···· • · · • ··· ··· • · · ··· ··· ···· lenkscheiben 32, 33 und 36 ist mit einem Spanngewicht 30 ausgebildet, durch welches das Trag- und Förderseil 1 gespannt wird.In the station, the strand 11 of the support and conveying cable 1 is discharged via a vertically oriented first deflecting pulley 31 down and guided over two further vertically aligned deflection pulleys 32 and 33, which are transverse to the first deflecting plate 31, whereupon it passes over a parallel to the first deflecting 31 arranged fourth deflecting plate 34 is guided and passes in the sequence in the strand 14. The strand 12 is also guided vertically downwards via a fifth deflection pulley 35, further guided via a sixth deflection pulley 36 and then via a seventh deflection pulley 37 aligned parallel to the fifth deflection pulley 35, whereupon it merges into the strand 13. The group of 5 ···················································································································································································································· Tension weight 30 formed by which the support and hoisting rope 1 is tensioned.

Die Station ist mit einer oberen Ebene und mit einer unteren Ebene ausgebildet. In der oberen Ebene der Station ist in Fortsetzung der beiden Trume 11 und 12 des Trag- und Förderseiles 1 eine erste Führungsschiene 41 vorgesehen, welcher Gruppen von Verzögerungsrädem 50 und Förderrädem 51 zugeordnet sind, mittels welcher die Seilbahnkabinen 2 in der oberen Ebene der Station längs der ersten Führungsschiene 41 zu einem ersten Höhenförderrad 61 bewegt werden, welches sich an dem der Einfahrt in die Station abgewandten Ende derselben befindet. Mittels dieses Höhenförderrades 61 werden die Seilbahnkabinen 2 von der oberen Ebene, in welcher sie in die Station hineinbewegt werden, in die untere Ebene, in welcher sie von den Passagieren bestiegen bzw. verlassen werden, bewegt. In der unteren Ebene der Station schließt an das Höhenförderrad 61 eine zweite Führungsschiene 42 mit dieser zugeordneten Förderrädem 52 an, mittels welcher die Seilbahnkabinen 2 durch den Einstiegs- bzw. Ausstiegsbereich für die Passagiere hindurchbewegt werden. Hierauf werden die Seilbahnkabinen 2 längs der zweiten Führungsschiene 42 zu einem zweiten Höhenförderrad 62 bewegt, durch welches sie wieder in die obere Ebene der Seilbahnstation angehoben werden. In dieser schließt an das zweite Höhenförderrad 62 eine dritte Führungsschiene 43 an, welcher weitere Förderräder 53 und in weiterer Folge Beschleunigungsräder 54 zugeordnet sind. Bei der Ausfahrt aus der Seilbahnstation sind der dritten Führungsschiene 43 die Seiltrume 13 und 14 des Trag- und Förderseiles 1 zugeordnet.The station is formed with an upper level and with a lower level. In the upper level of the station, a first guide rail 41 is provided in continuation of the two strands 11 and 12 of the supporting and conveying cable 1, which groups of delay wheels 50 and conveyor wheels 51 are assigned, by means of which the cable car cabins 2 in the upper level of the station along the first guide rail 41 are moved to a first elevator wheel 61, which is located at the end facing away from the entrance to the station. By means of this elevator wheel 61, the cable car cabins 2 are moved from the upper level, in which they are moved into the station, to the lower level, in which they are boarded or left by the passengers. In the lower level of the station, the height conveyor wheel 61 is adjoined by a second guide rail 42 with associated conveyor wheels 52, by means of which the cable car cabins 2 are moved through the entry or exit area for the passengers. Then the cable car cabins 2 are moved along the second guide rail 42 to a second elevator wheel 62, by which they are raised again in the upper level of the cable car station. In this connects to the second elevation wheel 62, a third guide rail 43, which are associated with further conveyor wheels 53 and subsequently accelerating wheels 54. When leaving the cable car station the third guide rail 43, the Seiltrume 13 and 14 of the support and hoisting rope 1 are assigned.

Wie dies weiters aus Fig.la ersichtlich ist, sind die beiden Höhenförderräder 61 und 62 durch jeweils zwei voneinander im Abstand befindliche Räder 61a, 61b bzw. 62a, 62b, welche miteinander über Achsen 61c bzw. 62c starr verbunden sind, gebildet. Aus Fig.2 ist die Führung der Seiltrume 11 und 12 bzw. 13 und 14 über die Umlenkscheiben 31 bis 37 ersichtlich. Durch die durch diese Umlenkscheiben bewirkte Führung des Förderseiles 1 werden die Trume 11 und 12 einerseits und die Trume 13 und 14 andererseits jeweils in der gleichen Richtung, nämlich in die Station hinein bzw. aus der Station heraus, bewegt, wodurch an diese Paare der Trume die an diese eingeklemmten Seilbahnkabinen 2 von einer ersten Station zu einer zweiten Station gefördert werden.As can be further seen from Fig.la, the two elevator wheels 61 and 62 are formed by two mutually spaced apart wheels 61a, 61b and 62a, 62b, which are rigidly connected to each other via axes 61c and 62c, respectively. From Figure 2, the leadership of Seiltrume 11 and 12 or 13 and 14 on the pulleys 31 to 37 can be seen. Due to the guidance of the conveying cable 1 caused by these deflecting disks, the strands 11 and 12 on the one hand and the strands 13 and 14 on the other hand respectively move in the same direction, namely into the station or out of the station, thus causing these pairs of strands the cable car cabins 2 clamped to these are conveyed from a first station to a second station.

Bei der Einfahrt in eine Station werden die Seilbahnkabinen 2 vom Trag- und Förderseil 1 abgekuppelt und werden sie mittels der Verzögerungsräder 50 und der Förderräder 51 längs der ersten Führungsschiene 41 zum ersten Höhenförderrad 61, welches im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird, bewegt. Hierauf werden die Seil- bahnkabinen 2 mittels des ersten Höhenförderrades 61 in die untere Ebene bewegt, in welcher sie mittels der Förderräder 52 längs der zweiten Führungsschiene 42 durch den Einstiegs- bzw. Ausstiegsbereich für die Passagiere hindurchbewegt werden. In weiterer Folge gelangen die Seilbahnkabinen 2 zum zweiten Höhenförderrad 62, welches im Uhrzeigersinn verdreht wird und durch welches die Seilbahnkabinen 2 von der unteren Ebene in die obere Ebene hochgefördert werden. In der oberen Ebene werden die Seilbahnkabinen 2 mittels der Förderräder 53 längs der dritten Führungsschiene 43 wieder zum Trag- und Förderseil 1 hinbewegt. Mittels der Beschleunigungsräder 54 werden die Seilbahnkabinen 2 auf die Geschwindigkeit des Trag- und Förderseiles 1 gebracht, worauf sie an die Trume 13 und 14 des Förderseiles 1 angekuppelt werden.When entering a station, the cable car cabins 2 are uncoupled from the support and hoist rope 1 and they are moved by means of the deceleration wheels 50 and the conveyor wheels 51 along the first guide rail 41 to the first elevation wheel 61, which is rotated counterclockwise. The cable car cabins 2 are then moved into the lower plane by means of the first elevation wheel 61, in which they are moved by means of the conveyor wheels 52 along the second guide rail 42 through the entry or exit area for the passengers. Subsequently, the cable car cabins 2 reach the second elevator wheel 62, which is rotated clockwise and through which the cable car cabins 2 are promoted from the lower level to the upper level. In the upper level, the cable car cabins 2 by means of the conveyor wheels 53 along the third guide rail 43 are moved back to the support and hoisting rope 1. By means of the acceleration wheels 54, the cable car cabins 2 are brought to the speed of the support and hoisting rope 1, whereupon they are coupled to the strands 13 and 14 of the hoisting rope 1.

Aus der Fig.3 ist diejenige Betriebsstellung ersichtlich, in welche eine längs der ersten Führungsschiene 41 zugeführte Seilbahnkabine 2 vom ersten Höhenförderrad 61 übernommen wird. Bei der Übernahme einer Seilbahnkabine 2 läuft eine am Höhenförderrad 61 befindliche Tragleiste 71 von unten her in die geöffneten Seilklemmen dieser Seilbahnkabine 2 ein, wodurch die Seilbahnkabine 2 mittels des ersten Höhenförderrades 61 aus der ersten Führungsschiene 41 ausgehoben wird. Sobald die Seilbahnkabine 2 in die untere Ebene gelangt ist, wie dies in Fig. 3a dargestellt ist, gelangen die Laufwerke der Seilbahnkabine 2 auf die zweite Führungsschiene 42, längs welcher die Seilbahnkabine 2 durch den Einstiegs- bzw. Ausstiegsbereich für die Passagiere hindurchbewegt wird. Die Übernahme einer Seilbahnkabine von der zweiten Führungsschiene 42 durch das zweite Höhenförderrad 62 und die Übergabe der Seilbahnkabine 2 an die dritte Führungsschiene 43 erfolgen in analoger Weise.From FIG. 3, that operating position can be seen, into which a cable car cabin 2 fed along the first guide rail 41 is taken over by the first height-conveying wheel 61. When taking over a cable car cabin 2, a support bar 71 located on the elevator wheel 61 runs from below into the open cable clamps of this cable car cabin 2, whereby the cable car cabin 2 is lifted out of the first guide rail 41 by means of the first elevator wheel 61. As soon as the cable car cabin 2 has reached the lower level, as shown in FIG. 3a, the drives of the cable car cabin 2 reach the second guide rail 42, along which the cable car cabin 2 is moved through the entry and exit area for the passengers. The transfer of a cable car cabin from the second guide rail 42 through the second elevator wheel 62 and the transfer of the cable car cabin 2 to the third guide rail 43 carried in an analogous manner.

Wie dies aus den Fig.4 und 4a ersichtlich ist, sind die Tragleisten 71 an den Höhen-förderrädem 61, 62 um eine horizontale Achse 72 verdrehbar gelagert und ist ihnen mindestens eine Antriebskette 73 zugeordnet, welche über eine feststehende Lagerhülse 74 der Höhenförderräder 61, 62 gelegt ist. Hierdurch wird bei der Verdrehung der Höhenförderräder 61, 62 die Welle 72 so verdreht, dass die Tragleisten 71 immer in der horizontalen Stellung verbleiben. Hierdurch ist gewährleistet, dass die von den Höhenförderrädem 61, 62 getragenen Seilbahnkabinen 2 unabhängig von der Drehstellung der Höhenförderräder 61, 62 immer in der vertikal ausgerichteten Stellung verbleiben.As can be seen from FIGS. 4 and 4 a, the support strips 71 are rotatably mounted on the height-conveying wheels 61, 62 about a horizontal axis 72 and are associated with at least one drive chain 73 which is connected via a fixed bearing sleeve 74 of the height-conveying wheels 61, 62 is laid. As a result, during the rotation of the elevator wheels 61, 62, the shaft 72 is rotated so that the carrier bars 71 always remain in the horizontal position. This ensures that the cable car cabins 2 carried by the elevator wheels 61, 62 always remain in the vertically aligned position, irrespective of the rotational position of the elevator wheels 61, 62.

Aus diesen Darstellungen ist weiters ersichtlich, dass den Höhenförderrädem 61, 62 vier mit Antriebsmotoren 64 ausgebildete Antriebswalzen 63 zugeordnet sind. 7 7 • · • * • · • · ·· ! ··· ft·· ···· ·· • Φ • ··· • ··· • • • • • • • • • • ··· ··· ··· ··It can also be seen from these illustrations that the elevator rollers 61, 62 are assigned four drive rollers 63 formed with drive motors 64. 7 7 • · • * • · • · ··! ··· ft ······ ·· • Φ • ··· • ··· • • • • • • • • • • ··· ···

Aus den Fig.5 und 5a sind weiters die Laufwerke 21 und die Klemmbacken 22 der Seilbahnkabinen 2 ersichtlich. Weiters ist daraus ersichtlich, dass auf jeder Welle 72 ein Traghebel 7 um eine quer zur Welle 72 ausgerichteten Achse 75 gelagert ist, wobei sich die Tragleiste 71 am oberen Ende des Traghebels 7 befindet und am unteren Ende desselben eine Steuerrolle 76 vorgesehen ist. Weiters ist im Bereich der unteren Ebene der Seilbahnstation den Steuerrollen 76 jeweils eine Steuerschiene 77 zugeordnet.From Figures 5 and 5a are further the drives 21 and the jaws 22 of the cable car cabins 2 can be seen. Furthermore, it can be seen that on each shaft 72, a support lever 7 is mounted about a transverse to the shaft 72 aligned axis 75, wherein the support bar 71 is located at the upper end of the support lever 7 and at the lower end thereof a control roller 76 is provided. Furthermore, in the area of the lower level of the cable car station, the control rollers 76 are each assigned a control rail 77.

Sofern die Stellhebel 7 nicht durch die Steuerschienen 77 gesteuert sind, befinden sie sich in der aus der Fig. 5 ersichtlichen Lage, bei welcher die Tragleisten 71 zueinander geschwenkt sind und sich voneinander im Abstand der Klemmbacken 22 befinden. Hierdurch können sich die Tragleisten 71 von unten her in die geöffneten Klemmbacken 22 hinein bzw. aus diesen heraus bewegen, wodurch die Seilbahnkabinen 2 durch die Höhenförderräder 61 bzw. 62 von den Führungsschienen 41, 42 und 43 abgehoben bzw. auf diese abgesetzt werden können. Um jedoch in der unteren Ebene der Seilbahnstation zu verhindern, dass die Traghebel 7 mit den Seilbahnkabinen 2 kollidieren, sind sie, wie dies aus Fig.5a ersichtlich ist, mittels der Steuerschienen 77 auseinander geschwenkt.If the adjusting levers 7 are not controlled by the control rails 77, they are in the position shown in FIG. 5, in which the support strips 71 are pivoted relative to one another and are spaced apart from one another by the clamping jaws 22. As a result, the support strips 71 can move from below into the open clamping jaws 22 or out of them, whereby the cable car cabins 2 can be lifted off the guide rails 41, 42 and 43 by the height-conveying wheels 61 and 62, respectively. However, in order to prevent in the lower level of the cable car station, that the support lever 7 collide with the cable car cabins 2, they are, as can be seen from Fig.5a, pivoted apart by means of the control rails 77.

Derartige Höhenförderräder können sowohl bei einer solchen Seilbahnanlage, welche mit einem Trag- und Förderseil für die Fahrbetriebsmittel versehen ist, als auch bei einer solchen Seilbahnanlage, bei welcher feste Tragseile und bewegliche Zugseile für die Förderung der Fahrbetriebsmittel vorgesehen sind, verwendet werden. Unter einem Förderseil gemäß den Patentansprüchen ist entweder ein Trag- und Förderseil oder ein Zugseil zu verstehen.Such elevation wheels can be used both in such a cable car system, which is provided with a support and hoisting rope for the driving equipment, as well as in such a cable car system, in which fixed suspension ropes and movable traction cables are provided for the promotion of the driving resources. Under a hoisting rope according to the claims is either a support and hoisting rope or a pull rope to understand.

Die Fahrbetriebsmittel 2, welche über die Strecke mit einer Geschwindigkeit von etwa 6 m/sec bewegt werden, werden in der Station und insbesondere im Einstiegs-bzw. Ausstiegsbereich mit einer Geschwindigkeit von etwa 0,3 m/sec bewegt.The driving means 2, which are moved over the distance at a speed of about 6 m / sec are in the station and in particular in the entry or. Exit area at a speed of about 0.3 m / sec moves.

Dadurch, dass die Fahrbetriebsmittel sowohl in der oberen Ebene der Station als auch in der unteren Ebene der Station zwischen dem Ein- bzw. Ausfahrtsbereich in die bzw. aus der Station und den Höhenförderrädem in gegenläufigen Richtungen gefördert werden, ist die Anlage in ihrem Aufbau sehr platzsparend.,By conveying the traveling resources in both the upper level of the station and the lower level of the station between the entrance and exit areas to and from the station and the elevator wheels in opposite directions, the equipment is very constructive space-saving.,

Claims

1. Cableway installation with at least one self-contained haul rope (1), which is guided in the valley station and in the top station by deflecting pulleys (31 to 37), with drive means (2) which can be coupled to the haulage cable (1) and are provided with drives. such as cabins and armchairs, and with guide rails (41, 42, 43) provided in the stations, along which the driving means (2) uncoupled from the hoist rope (1) are movable, characterized in that at least one of the stations two is at least approximately horizontal aligned axles are rotatable height-conveying wheels (61,62) are provided, by which the driving means (2) between an in-station upper level and located in the station lower level are movable and that in the upper level and in the lower level of the guide rails (41,42,43) to the elevator wheels (61,62) connect, wherein the conveyor rope (1) uncoupled Fah in the upper level of the station along a first guide rail (41) are fed to a first elevator wheel (61), by which they are moved from the upper level to the lower level, whereupon they extend along the second level provided in the lower level Guide rail (42) through the entry or exit area for the passengers moved through and moved to the second elevator wheel (62), through which they are reclaimed to the upper level, in which they along the third guide rail (43) to the hoisting rope (1) moved and subsequently be coupled to this.

2. Cableway installation according to claim 1, characterized in that the conveying cable (1), which is closed in itself, each with a pair of moving in the same direction, concurrent runs (11,12; 13,14) is formed, to which the driving means (2) can be coupled by means of at least one pair of clamping jaws (22).

3. Cableway installation according to claim 2, characterized in that the two height-conveying wheels (61,62) are formed by two wheels (61a, 61b, 62a, 62b), which are at a distance from each other, which the distance of the two mutually associated Trume (11,12; 13,14) of the hoisting rope (1) is approximately equal.

4. Cableway installation according to claim 2, characterized in that in the stations, the outer run (11) and the inner run (12) of a first pair. 9

are guided over at least one guide wheel (31,32,33,34; 35,36,37) and pass into the outer run (14) and the inner run (13) of the second pair.

5. Cableway installation according to claim 4, characterized in that a part of the deflection wheels (32,33, 36), which are at least approximately vertically aligned, with clamping weights (30) is loaded.

6. Cableway installation according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the at least approximately vertically aligned height conveyor wheels (61,62) with support strips (71) are formed, in which the driving means (2) are used and which during the rotation of the Höhenforderräder (61, 62) are rotatable to the movement between the upper and lower levels with respect to the Höhenförderrädem (61,62).

7. Cableway installation according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the trajectory of the driving means (2) in the lower level of the station in plan view between the range of uncoupling or coupling of the driving means (2) from or to the hoisting rope (1) and the two elevator wheels (61,62).

8. Cableway installation according to one of the claims 1 to 7, characterized in that the two Höhenförderrädem (61,62) are assigned groups of drive rollers (63).

9. A method for operating a cableway system according to one of the claims 1 to 8, characterized in that in a station of the hoisting rope (1) uncoupled driving means (2), in particular cable car cabins, along a first guide rail (41) to a first Höhenförderrad (61) are moved, by which they are moved from an upper level of the station in a lower level of the station, whereupon the driving means (2) in the lower level along a second guide rail (42) through the entry and exit area for the passengers moves through and then are moved to a second elevator wheel (62), by which they are moved back into the upper plane, in which they along a third guide rail (43) to the hoist rope (1) moves and are subsequently coupled to this. For the godfather

13.07.2006