AT503118B1

AT503118B1 - Track construction machine for track renewal, has machine frame supported on rail-mounted travel units, and two frame sections, between which sub-frame is arranged

Info

Publication number: AT503118B1
Application number: AT0108106A
Authority: AT
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 2006-06-27
Filing date: 2006-06-27
Publication date: 2007-08-15
Also published as: PL2038482T3; EP2038482A1; DE502007002064D1; ES2336277T3; AT503118A4; WO2008000328A1; EP2038482B1; ATE449212T1

Abstract

The track construction machine (1) has a machine frame (8) supported on rail-mounted travel units (13), and two frame sections (9,10), between which a sub-frame (11) is arranged. The two frame sections are connected to one another by a frame link (12). A particular adjusting drive (17) is arranged above two frame links. The sub-frame is connected to a height-adjustable track assembly (16) that is positioned between two rail-mounted travel units (14).

Description

2 AT503118B12 AT503118B1

Die Erfindung betrifft eine Gleisbaumaschine gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a track construction machine according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Maschine ist z.B. bereits aus US 4,342,165 oder US 4,774,890 bekannt und weist ein zur Überbrückung der Umbaulücke ausgebildetes Arbeitsfahrzeug auf. Der Maschi-5 nenrahmen des Fahrzeugs setzt sich aus zwei Rahmenteilen zusammen, die durch ein Rahmengelenk allseits verstellbar miteinander verbunden sind. Anhand eines Verstellantriebes ist die Distanz der beiden Rahmenteile in ihrem oberen Bereich zueinander veränderbar, wodurch ein darunter befindliches Schienenfahrwerk zwecks Vergrößerung der Umbaulücke von den Schienen abhebbar ist. An den Rahmenteilen sind Arbeitsaggregate zum Austauschen der io Schienen bzw. Schwellen im Bereich der Umbaulücke vorgesehen.Such a machine is e.g. already known from US 4,342,165 or US 4,774,890 and has a trained for bridging the Umbaulücke work vehicle. The machine frame of the vehicle is composed of two frame parts, which are connected to each other in an adjustable way by a frame joint. Based on an adjustment, the distance between the two frame parts in its upper region is mutually variable, whereby an underlying Schienenfahrwerk for the purpose of enlarging the Umbaulücke of the rails can be lifted. On the frame parts working units are provided for exchanging the io rails or sleepers in the area of the Umbaulücke.

Es ist weiters - beispielsweise aus US 3,699,894 oder US 3,685,456 - bekannt, zwei Rahmenteile eines Maschinenrahmens anhand eines dritten, zwischen diesen angeordneten Rahmenteiles gelenkig zu verbinden. Der mittige Rahmenteil ist wahlweise auf Schienenfahrwerken 15 oder - im Bereich einer gleislosen Umbaulücke - auf schienenungebundenen Raupenfahrwerken auf der Gleisbettung abstützbar.It is further known - for example from US 3,699,894 or US 3,685,456 - to connect two frame parts of a machine frame on the basis of a third, arranged between these frame part articulated. The central frame part can be supported either on rail chassis 15 or - in the area of a trackless rear part - on track-bound crawler tracks on the track bed.

Aus AT 364 913 ist ein Gleiserneuerungszug ersichtlich, welcher aus drei, Arbeitsaggregate aufweisenden auf Schienenfahrwerken abgestützten Rahmenteilen besteht. Diese sind unter-20 einander durch Raupenfahrwerke tragende Verbindungschassis miteinander verbunden. Um den Gleiserneuerungszug im gleislosen Bereich innerhalb des Lichtraumprofiles zu verfahren, sind zwischen den Rahmenteilen und den Verbindungschassis hydraulische Anschläge angeordnet, mit denen der Zug entlang der Gleislängsachse geführt wird. Eine Umbaulücke, die sich fast über den ganzen Zug erstreckt und in der sich kein den Maschinenrahmen am Boden 25 abstützendes Fahrwerk befindet, kann durch einen derartigen Zug allerdings nicht überbrückt werden.From AT 364 913 a track renewal train can be seen, which consists of three, working units supported on rail chassis supported frame parts. These are interconnected under each other by crawler tracks carrying connection chassis. In order to move the track renewal train in the trackless area within the clearance gauge, hydraulic stops are arranged between the frame parts and the connecting chassis, with which the train is guided along the track longitudinal axis. A Umbaulücke, which extends almost over the entire train and in which no machine frame on the ground 25 abstützendes suspension can, however, not be bridged by such a train.

Schließlich ist aus EP 0 255 564 A1 eine mit zwei Rahmenteilen ausgestattete Maschine zum Auswechseln eines Gleises bekannt. Im Bereich eines Gelenkes werden die Rahmenteile ge-30 geneinander hydraulisch verspreizt um eine möglichst große Umbaulücke zu erzielen. Zur Führung der Maschine in Kurven werden die Rahmenteile durch Antriebe seitlich gegeneinander verspreizt. Eine zusätzliche Abstützung des Maschinenrahmens durch ein Raupenfahrwerk ist bei einer derartigen Maschine nicht möglich. 35 Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Gleisbaumaschine der eingangs genannten Art, mit der auch beim Arbeitseinsatz in Gleisbögen mit relativ engem Radius eine sichere Führung des Maschinenrahmens gewährleistet ist.Finally, EP 0 255 564 A1 discloses a machine equipped with two frame parts for exchanging a track. In the area of a joint, the frame parts are hydraulically braced against each other in order to achieve the largest possible rearrangement gap. To guide the machine in curves, the frame parts are laterally spread apart by drives. An additional support of the machine frame by a crawler undercarriage is not possible in such a machine. 35 The object of the present invention is now to provide a track construction machine of the type mentioned, with the safe operation of the machine frame is ensured even when working in track arcs with relatively narrow radius.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der gattungsgemäßen Art durch die 40 im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.This object is achieved with a machine of the generic type by the 40 mentioned in the characterizing part of claim 1 features.

Eine derart ausgebildete Gleisbaumaschine bietet die vorteilhafte Möglichkeit, die Stabilität des Maschinenrahmens in Gleisquerrichtung bei Bedarf deutlich zu erhöhen, indem der im Arbeitseinsatz hochgespreizte, gelenkige Bereich der Maschine unter Absenkung des Raupen-45 fahrwerkes auf der gleislosen Schotterbettung abgestützt wird. Gleichzeitig ist mit der erfindungsgemäßen Ausbildung aber alternativ auch der herkömmliche Betrieb weiterhin uneingeschränkt möglich, bei dem der hoch gespreizte Rahmen den Arbeitsbereich in der Umbaulücke frei überbrückt und ein Maximum an Freiraum für den Arbeitseinsatz bietet. so Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.Such a trained track construction machine offers the advantageous opportunity to significantly increase the stability of the machine frame in the transverse direction of the track by the highly spread in the work, articulated area of the machine is supported by lowering the crawler 45 chassis on the trackless ballast bedding. At the same time, however, with the embodiment according to the invention, alternatively, the conventional operation continues to be possible without restriction, in which the highly spread frame bridges the working area in the conversion gap freely and offers a maximum of free space for the labor input. So Further advantages of the invention will become apparent from the dependent claims and the drawing description.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: 55 3 AT503118B1In the following the invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawing. Showing: 55 3 AT503118B1

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Maschine zur Gleiserneuerung, undFig. 1 is a side view of an inventive design machine for track renewal, and

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf die Maschine beim Arbeitseinsatz in einem Gleisbogen. 5 Eine in den Fig. 1 und 2 dargestellte Gleisbaumaschine 1 dient zum kontinuierlichen Erneuern eines aus Schienen und Schwellen bestehenden Gleises 2 in einer durch einen Pfeil 3 angedeuteten Arbeitsrichtung. In bekannter Weise stützt sich dabei der bzgl. der genannten Arbeitsrichtung 3 vordere Abschnitt der Maschine 1 auf mit alten Schwellen 4 verbundenen alten Schienen 5 ab, während der hintere Maschinenabschnitt bereits auf - auf neuen Schwellen 6 io verlegten - neuen Schienen 7 abrollt.Fig. 2 is a schematic plan view of the machine when working in a track curve. 5 A track construction machine 1 shown in FIGS. 1 and 2 is used for continuously renewing a track 2 consisting of rails and sleepers in a working direction indicated by an arrow 3. In the known manner, the front section of the machine 1 is supported with respect to the said working direction 3 on old rails 5 connected to old sleepers 4, while the rear machine section already rolls on new rails 7, laid on new sleepers 6.

Die Maschine 1 weist einen Maschinenrahmen 8 auf, der sich im Wesentlichen aus einem ersten bzw. in Arbeitsrichtung 3 vorderen Rahmenteil 9, einem zweiten, in Arbeitsrichtung nachfolgenden Rahmenteil 10 sowie einem zwischen diesen beiden angeordneten, dritten Rahmen-15 teil bzw. Zwischenrahmen 11 zusammensetzt. Die beiden Rahmenteile 9 und 10 sind mit dem Zwischenrahmen 11 jeweils anhand eines (im Folgenden noch näher beschriebenen) Rahmengelenkes 12 allseits gelenkig verbunden.The machine 1 has a machine frame 8, which is composed essentially of a first or in the working direction 3 front frame part 9, a second, following in the direction of frame part 10 and between these two, third frame part 15 or intermediate frame 11 , The two frame parts 9 and 10 are connected to the intermediate frame 11 in each case hingedly connected to each other on the basis of a frame joint 12 (described in more detail below).

Am vorderen Rahmenteil 9 befindet sich eine Vorrichtung (nicht gezeigt) zum Ausspreizen der 20 alten Schienen 5, eine Vorrichtung 22 zur Aufnahme der alten Schwellen 4 sowie eine Planiereinrichtung 23 für eine Gleisbettung 21. Am hinteren Rahmenteil 10 sind eine Vorrichtung 24 zur Ablage der neuen Schwellen 6 sowie eine Einrichtung zum Einspreizen der neuen Schienen 7 vorgesehen. 25 Der erste und zweite Rahmenteil 9 und 10 sind an ihren freien Enden jeweils über ein Schienenfahrwerk 13 auf dem Gleis 2 gelagert. Der Zwischenrahmen 11 ist mit zwei weiteren, mittleren Schienenfahrwerken 14 ausgestattet, die jeweils im Bereich eines Rahmengelenkes 12 angeordnet sind. Zusätzlich weist der Zwischenrahmen 11 ein zwischen den Schienenfahrwerken 14 positioniertes und anhand eines Antriebs 15 relativ zu diesen höhenverstellbares, schie-30 nenungebundenes Raupenfahrwerk 16 auf.On the front frame part 9 is a device (not shown) for spreading out the old 20 rails 5, a device 22 for receiving the old sleepers 4 and a leveling device 23 for a track bed 21. At the rear frame part 10 are a device 24 for storing the new Thresholds 6 and a device for spreading the new rails 7 are provided. 25 The first and second frame part 9 and 10 are mounted at their free ends in each case via a rail carriage 13 on the track 2. The intermediate frame 11 is equipped with two further, middle rail carriages 14, which are each arranged in the region of a frame joint 12. In addition, the intermediate frame 11 a positioned between the rails 14 and based on a drive 15 relative to these height-adjustable, unlike 30 nenungebundenes crawler 16 on.

Jedes als Universalgelenk ausgebildete Rahmengelenk 12 verbindet den ersten bzw. zweiten Rahmenteil 9, 10 mit dem Zwischenrahmen 11 im jeweils unteren Bereich der Rahmen. Im vertikal davon distanzierten, oberen Bereich sind die Rahmenteile 9, 10 mit dem Zwischenrah-35 men 11 jeweils über einen Verstellantrieb 17 verbunden, der als Spindelantrieb 18 ausgebildet ist. Durch diesen ist eine in dessen Längsrichtung verlaufende Distanz zwischen den beiden Rahmenteilen 9, 10 veränderbar. Dieses Auseinanderspreizen bewirkt ein Anheben des jeweiligen Gelenkbereiches vom Gleis 2 in vertikaler Richtung. Bei gleichzeitiger Beaufschlagung der beiden Verstellantriebe 17 kommt es zu einer Anhebung des gesamten Zwischenrahmens 11 40 mitsamt seinen Fahrwerken 14 und 16, so dass der Maschinenrahmen 8 der Maschine 1 nunmehr ausschließlich auf den beiden endseitigen Schienenfahrwerken 13 abgestützt ist.Each formed as a universal joint frame joint 12 connects the first and second frame part 9, 10 with the intermediate frame 11 in the respective lower region of the frame. In vertically spaced from the upper area, the frame parts 9, 10 with the Zwischenrah-35 men 11 each connected via an adjustment 17, which is designed as a spindle drive 18. By this extending in the longitudinal direction of the distance between the two frame parts 9, 10 is variable. This spreading apart causes a lifting of the respective hinge portion of the track 2 in the vertical direction. With simultaneous loading of the two adjusting drives 17, there is an increase in the entire intermediate frame 11 40 together with its trolleys 14 and 16, so that the machine frame 8 of the machine 1 is now supported exclusively on the two end rail supports 13.

Um die seitliche Stabilität des Maschinenrahmens 8 im Bereich der Rahmengelenke 12 zu erhöhen, sind die Rahmenteile 9 und 10 mit dem Zwischenrahmen 11 zusätzlich jeweils über 45 Lenkhebel 19 verbunden. Diese sind jeweils in Maschinenquerrichtung voneinander distanziert beidseitig des Rahmengelenkes 12 positioniert und als Hydraulikantriebe 20 ausgebildet, mittels derer die Rahmenteile 9 und 10 relativ zum Zwischenrahmen 11 in horizontaler Richtung ausgerichtet werden können, um - wie in Fig. 2 zu sehen - den lang gestreckten und nur endseitig über die Schienenfahrwerke 13 abgestützten Maschinenrahmen 8 an die Krümmung eines so Gleisbogens anpassen zu können.In order to increase the lateral stability of the machine frame 8 in the area of the frame joints 12, the frame parts 9 and 10 are additionally connected to the intermediate frame 11 in each case via 45 steering levers 19. These are each spaced apart in the cross-machine direction on both sides of the frame joint 12 and formed as hydraulic drives 20, by means of which the frame parts 9 and 10 can be aligned relative to the intermediate frame 11 in the horizontal direction to - as shown in Fig. 2 - the elongated and only machine frame 8 supported on the rail carriages 13 at the end can be adapted to the curvature of such a curve.

Wenn der Radius des genannten Gleisbogens besonders eng ist, besteht die Gefahr, dass der Schwerpunkt der Rahmenteile die durch die endseitigen Schienenfahrwerke 13 bestimmte Kippkante erreicht. Um diese instabile Situation zuverlässig auszuschließen, wird das Raupen-55 fahrwerk 16 mit Hilfe des Antriebs 15 abgesenkt und auf der Gleisbettung 21 hilfsweise abge-If the radius of said track curve is particularly narrow, there is the danger that the center of gravity of the frame parts reaches the tilting edge determined by the end rail carriages 13. In order to reliably exclude this unstable situation, the tracked chassis 16 is lowered with the aid of the drive 15 and, in the alternative, lowered on the trackbed 21.

Claims

4 AT503118B1 supports. This ensures sufficient stability of the track-laying machine 1 or of the machine frame 8 and of the working units 22, 23 and 24 arranged thereon even in narrow track curves. 5 claims: 1. Track-laying machine (1) with a rail chassis (13) mounted and two by a frame joint (12) interconnected frame parts (9, 10) having machine frame (8), wherein the frame parts (9,10) By means of an adjusting drive (17) un ter raising a in the region of the frame joint (12) arranged rail carriage (14) are mutually adjustable in position, characterized by the following features: a) the two frame parts (9, 10) each by a frame joint ( 12) between each other frame parts (9, 10) angeord net, b) above the two frame joints (12) each have its own adjustment (17) is provided, c) below the two frame joints ( 12) is in each case a rail chassis (14) ange-20 arranged, d) the intermediate frame (11) is connected to a height-adjustable, between the two rail chassis (14) positioned crawler chassis (16).

2. Machine according to claim 1, characterized in that each frame part (9, 10) each-25 Weils on the basis of two - in the cross-machine direction distanced from each other - steering levers (19) with the intermediate frame (11) is connected.

3. Machine according to claim 2, characterized in that the steering levers (19) are each designed as hydraulic drives (20). 30

4. Machine according to one of claims 1 to 3, characterized in that with respect to a working direction (3) front frame part (9), a device (22) for receiving old sleepers (4) from the track (2) is provided while on the rear frame part (10) a device (24) for storing new sleepers (6) is arranged. 35

5. Machine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adjusting drive (17) is designed as a spindle drive (18). 4o For 1 sheet of drawings 45 50 55