WO2005098138A1 - Machine and method for transporting points - Google Patents

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WO2005098138A1
WO2005098138A1 PCT/EP2005/050167 EP2005050167W WO2005098138A1 WO 2005098138 A1 WO2005098138 A1 WO 2005098138A1 EP 2005050167 W EP2005050167 W EP 2005050167W WO 2005098138 A1 WO2005098138 A1 WO 2005098138A1
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PCT/EP2005/050167
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Josef Theurer
Manfred Brunninger
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft Mbh
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    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings

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Abstract

The invention relates to a machine (1) for transporting points (2), said machine comprising a points carrier (3) that can be supported on a track or a ballast bed, on the end thereof, by means of a rail or track-laying gear (7,8). Said points carrier (3) consists of a central carrier section (4) connected to winches, and two end carrier sections (6) that are mounted on the gear carrier (9) and are respectively connected to the central carrier section (4) in an articulated manner by means of a carrier joint (5). The two end carrier sections (6) can be pivoted about a gear axis (11) which is parallel to a carrier axis (30) of the carrier joint (5) and at a distance from the same, in relation to the gear carrier (9), by means of a rotational drive.

Description

MASCHINE ZUM TRANSPORT VON WEICHEN SOWIE VERFAHREN.MACHINE FOR TRANSPORTING SOFT AND PROCESSES.
Die Erfindung betrifft eine Maschine gemäß den in Anspruch 1 oder 2 im Oberbegriff angeführten Merkmalen sowie ein Verfahren.The invention relates to a machine according to the features cited in claim 1 or 2 in the preamble and a method.
Durch US 4 249 467 ist eine Maschine zum Transport von Gleisweichen und deren Ablage auf einer Schotterbettung bekannt. An jedem Ende eines die Gleisweiche tragenden Weichenträgers sind zwei Schienenfahrwerke und ein Raupenfahrwerk mit dem Weichenträger verbunden.US 4 249 467 discloses a machine for transporting track switches and their storage on a ballast bed. At each end of a switch carrier bearing the switch carrier two rail bogies and a crawler track are connected to the switch carrier.
Weitere ähnliche Maschinen sind noch durch DE 2 313 055, DE 3 419 205, FR 2 325 765 und DE 3 419 240 bekannt.Further similar machines are still known from DE 2 313 055, DE 3 419 205, FR 2 325 765 and DE 3 419 240.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der gattungsgemäßen Art, mit der unter Berücksichtigung unterschiedlicher Baustellenbedingungen vielseitigere Arbeitseinsätze möglich sind.The object of the present invention is now to provide a machine of the generic type, with the consideration of different site conditions more versatile work assignments are possible.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Maschine der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 bzw. 2 angeführten Merkmale gelöst.According to the invention this object is achieved by a machine of the type mentioned by the features cited in the characterizing part of claim 1 and 2, respectively.
Mit einer derartigen Ausbildung ist in vorteilhafter Weise sowohl ein Transport der Weiche vom Herstellerwerk zur Baustelle als auch deren Ablage auf die Schotterbettung möglich, ohne dass dazu spezielle Portalkräne oder dgl. erforderlich sind. Mit der dreiteiligen Ausbildung des Weichenträgers und der Ausschwenkbarkeit von dessen endseitigen Abschnitten ist auch auf räumlich beengten Baustellen, beispielsweise in Tunnels, eine problemlose Weichenablage gewährleistet.With such a design, both a transport of the switch from the factory to the construction site and their storage on the ballast bed is possible in an advantageous manner, without the need for special gantry cranes or the like. Are required. With the three-part design of the switch carrier and the swiveling out of its end sections, a trouble-free point deposit is ensured even on cramped construction sites, for example in tunnels.
Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und der Zeichnung. Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 und 2 je eine Hälfte einer Maschine zum Transport und zur Verlegung einer Gleisweiche in Seitenansicht, Fig. 3 und 4 je einen Querschnitt entlang der Schnittlinie III bzw. IV in Fig. 1 bzw. 2, Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Teil der Maschine, und Fig. 6 eine weitere Ausführungsvariante.Further advantages and embodiments of the invention will become apparent from the other claims and the drawings. In the following the invention will be described in more detail with reference to embodiments shown in the drawing. 1 and 2 are each a half of a machine for transporting and laying a track switch in side view, Fig. 3 and 4 each have a cross section along the section line III and IV in Fig. 1 and 2, Fig. 5 a Top view of a part of the machine, and Fig. 6 shows a further embodiment.
Eine in Fig. 1 und 2 ersichtliche Maschine 1 weist zum Transport einer Gleisweiche 2 einen langgestreckten, balkenformigen Weichenträger 3 auf. Dieser setzt sich aus einem die Gleisweiche 2 tragenden mittleren Trägerabschnitt 4 und zwei jeweils mit diesem durch ein Trägergelenk 5 verbundenen endseitigen Trägerabschnitten 6 zusammen. Diese sind jeweils auf einem mit zwei Schienenfahrwerken 7 und einem mittig dazwischen positionierten Raupenfahrwerk 8 verbundenen Fahrwerkstrager 9 gelagert. Das Raupenfahrwerk 8 ist durch einen Drehantrieb 10 um eine Fahrwerksachse 11 drehbar und mit einem durch einen Motor 12 versorgbaren Fahrantrieb 13 ausgestattet. Jedes Schienenfahrwerk 7 ist durch einen Antrieb 14 entlang einer Drehzapfenachse 15 relativ zum Fahrwerkstrager 9 höhenverstellbar. Zwischen Schienen- und Raupenfahrwerk 7, 8 ist jeweils ein höhenverstellbarer Hubstempel 36 am Fahrwerkstr ger 9 befestigt.A machine 1 shown in FIGS. 1 and 2 has an elongated, beam-shaped switch carrier 3 for transporting a track switch 2. This is made up of a middle support section 4 supporting the track switch 2 and two end support sections 6 each connected thereto by a support joint 5. These are each mounted on a chassis support 9 connected to two track gears 7 and a crawler chassis 8 positioned centrally therebetween. The crawler undercarriage 8 is rotatable about a chassis axle 11 by a rotary drive 10 and equipped with a traction drive 13 which can be supplied by an engine 12. Each rail chassis 7 is vertically adjustable by a drive 14 along a pivot axis 15 relative to the chassis carrier 9. Between rail and crawler undercarriage 7, 8 each a height-adjustable Hubstempel 36 is attached to Fahrwerkstr ger 9.
Wie auch in Fig. 3 und 4 ersichtlich, sind am mittleren Trägerabschnitt 4 Seilwinden 16 in einer Trägerlängsrichtung bzw. Längsachse 20 hintereinander angeordnet, wobei diese über ein Seil 19 paarweise mit einer Befestigungseinrichtung 17 in Form eines Querjoches 18 verbunden sind. Jedes Querjoch 18 weist (s. Fig. 4) mittig eine Öffnung 21 zur Aufnahme eines mit dem mittleren Trägerabschnitt 4 verbundenen und von diesem abstehenden Zentrierzapfens 22 auf. Mit dem Querjoch 18 verbundene Fixierhaken 23 sind mit einem Haken 25 in einer zur Trägerlängsrichtung 20 normalen Querrichtung unter eine Schiene 24 der Gleisweiche 2 schiebbar.As can also be seen in FIGS. 3 and 4, cable winches 16 are arranged in a carrier longitudinal direction or longitudinal axis 20 one behind the other on the central carrier section 4, these being connected in pairs via a cable 19 to a fastening device 17 in the form of a transverse yoke 18. Each transverse yoke 18 has (see Fig. 4) in the middle of an opening 21 for receiving a center carrier portion 4 connected to the center and extending therefrom centering pin 22. Fixing hooks 23 connected to the transverse yoke 18 are with a hook 25 in a direction normal to the beam longitudinal direction 20 transverse direction under a rail 24 of the track switch 2 slidably.
Wie in Fig. 3,4 und 5 ersichtlich, ist der endseitige Trägerabschnitt 6 um eine in dessen Längsrichtung verlaufende Schwenkachse 26 schwenkbar auf einem mit dem Fahrwerkstr ger 9 verbundnen Schwenkträger 27 gelagert. Zur Verschwenkung ist ein Schwenkantrieb 28 mit dem Trägerabschnitt 6 und dem Schwenkträger 27 vorgesehen. Die Schwenkachse 26 ist bezüglich einer Fahrwerksachse 29 des Raupenfahrwerkes 8 mittig positioniert. Ein Ver- schwenkwϊnkel α (s. Fig. 4) ist einerseits durch die - in strichpunktierten Linien angedeutete - Transportposition und andererseits durch die Verlegeposition des endseitigen Trägerabschnittes 6 begrenzt. Das Trägergelenk 5 weist (in der Verlegeposition) eine zur Fahrwerksachse 11 parallele Trägerachse 30 auf (Fig. 1,2). Die Distanz zwischen Trägerachse 30 und Fahrwerksachse 11 ist größer als deren Distanz zur Drehzapfenachse 15.As can be seen in FIGS. 3, 4 and 5, the end-side support section 6 is mounted so as to be pivotable about a pivot axis 26 extending in its longitudinal direction on a pivot support 27 connected to the chassis strut 9. For pivoting a pivot drive 28 with the support portion 6 and the pivot support 27 is provided. The pivot axis 26 is positioned centrally with respect to a chassis axis 29 of the crawler chassis 8. A pivoting angle α (see Fig. 4) is limited on the one hand by the - indicated in dash-dotted lines - transport position and on the other hand by the laying position of the end-side support portion 6. The carrier joint 5 has (in the laying position) a carrier axis 30 parallel to the chassis axis 11 (FIG. 1, 2). The distance between the carrier axis 30 and chassis axle 11 is greater than the distance to the pivot axis 15th
Wie in Fig. 6 angedeutet, kann alternativ das Trägergelenk 5 durch einen im endseitigen Trägerabschnitt 6 gelagerten Teleskopantrieb 31 relativ zur Fahrwerksachse 11 in Trägerlängsrichtung 20 distanziert werden. Der endseitige Trägerabschnitt 6 ist in Richtung von der Trägerachse 30 zur Fahrwerksachse 11 über diese hinaus durch einen Gegengewichtsabschnitt 32 verlängert. Dieser ist durch einen Antrieb 33 zur verbesserten Wirkung als Gegengewicht von der Schwenkachse 26 distanzierbar.As indicated in FIG. 6, alternatively, the carrier joint 5 can be distanced by a telescopic drive 31 mounted in the end-side carrier section 6 relative to the chassis axle 11 in the carrier longitudinal direction 20. The end-side support section 6 is extended in the direction from the support axis 30 to the chassis axle 11 beyond this by a counterweight section 32. This can be distanced from the pivot axis 26 by a drive 33 for improved action as a counterweight.
Im folgenden wird die Funktionsweise der Maschine 1 näher beschrieben.In the following the operation of the machine 1 will be described in more detail.
Zum Aufnahme der im Herstellerwerk neben dem Gleis 34 liegenden Gleisweiche 2 wird die Maschine 1 bei angehobenen Schienenfahrwerken 7 mit Hilfe der um 90° verdrehten Raupenfahrwerke 8 in Gleisquerrichtung verfahren, bis der Weichenträger 3 über der Gleisweiche 2 zu liegen kommt. Mit Hilfe der Drehantriebe 10 - und der damit verbundenen Verschwenkung der endseitigen Trägerabschnitte 6 - sind parallel dazu jederzeit Positionsände- rungen des mittleren Trägerabschnittes 4 zu dessen genauer Zentrierung ü— ber der Gleisweiche 2 möglich. Unter Beaufschlagung der Seilwinden 16 werden die Befestigungseinrichtungen 17 bzw. Querjoche 18 abgesenkt, die Haken 25 unter die Schienen 24 geschoben und verankert. Nun wird die Gleisweiche 2 mit Hilfe der Seilwinden 16 angehoben, bis die Zentrierzapfen 22 automatisch in die Öffnungen 21 jedes Querjoches 18 eintauchen und diese an eine Unterseite des mittleren Trägerabschnittes 4 angepresst werden.To accommodate the lying in the factory next to the track 34 track 2, the machine 1 is moved at raised rail bogies 7 with the help of 90 ° twisted crawler tracks 8 in the transverse direction until the switch carrier 3 comes to rest on the track 2. With the help of the rotary drives 10 - and the associated pivoting of the end-side support sections 6 - are parallel to this position at any time ments of the central support section 4 to the exact centering over the track switch 2 possible. Under the action of the winches 16, the fastening devices 17 and transverse yokes 18 are lowered, the hooks 25 are pushed and anchored under the rails 24. Now the track switch 2 is raised by means of the winches 16 until the centering pins 22 automatically dive into the openings 21 of each transverse yoke 18 and these are pressed against a lower side of the central support section 4.
Die solcherart sehr einfach ohne jedwede Hilfsarbeiten formschlüssig mit dem Weichenträger 3 verspannte Gleisweiche 2 wird in weiterer Folge durcfi die Raupenfahrwerke 8 in Gleisquerrichtung (unter Zuhilfenahme geeignete r Rampen) auf das Gleis 34 verfahren. Nach Absenken der Schienenfahrwerke 7 mit Hilfe der Antriebe 14 werden die Schienenfahrwerke 7 unter Anheben der Raupenfahrwerke 8 auf das Gleis 34 aufgesetzt. Unter Beaufschlagung der beiden Schwenkaπtriebe 28 wird die Gleisweiche 2 mitsamt dem Weichenträger 3 in eine um 60° zur Horizontalen geneigte Transportstellung (s. Fig. 3) geschwenkt. Damit kommen auch die sehr langen Schwellen der Gleisweiche 2 noch innerhalb eines Lichtraumprofiles zu liegen. Insbesondere im Falle von kleinen Gleisbögen bzw. störenden Hindernissen ist durch eine Querverschiebbarkeit zwischen Fahrwerkstrager 9 und endseitigem Trägerabschnitt 6 durch einen Antrieb 37 eine Anpassung an Engstellen möglich.The thus very simple without any auxiliary work form-fitting with the switch carrier 3 braced turnout 2 is subsequently durcfi the crawler tracks 8 in track transverse direction (with the aid of suitable r ramps) moved to the track 34. After lowering the rail carriages 7 by means of the drives 14, the rail carriages 7 are placed on the track 34 by raising the crawler tracks 8. When the two swivel drives 28 are acted upon, the track switch 2, together with the switch carrier 3, is pivoted into a transport position inclined by 60 ° to the horizontal (see FIG. Thus, the very long sleepers of the track switch 2 still come to rest within a clearance gauge. In particular, in the case of small track bends or disturbing obstacles is by a Querverschiebbarkeit between chassis support 9 and end-side support portion 6 by a drive 37 adaptation to bottlenecks possible.
Sobald die für die Ablage und den Einbau der Gleisweiche 2 vorgesehene Baustelle erreicht ist, erfolgt eine Rückverschwenkung der Gleisweiche 2 mitsamt dem Weichenträger 3 in die horizontale Verlegeposition (Fig. 4). Für den Fall, dass die Gleisweiche 2 direkt neben dem Gleis 34 abgelegt werden soll, erfolgt unter Beaufschlagung der Drehantriebe 10 eine Verschwenkungr der endseitigen Trägerabschnitte 6 um die Fahrwerksachse 11. Folglich wird auch der mittlere Trägerabschnitt 4 mitsamt der Gleisweiche 2 in Gleisquer- richtung verlagert, bis die Gleisweiche 2 zur Gänze neben dem Gleis 34 positioniert ist (Fig. 5).Once the intended for the storage and installation of the track switch 2 construction site is reached, a Rückverschwenkung the track switch 2 together with the switch carrier 3 in the horizontal laying position (Fig. 4). In the event that the track switch 2 is to be stored directly next to the track 34, takes place under the action of the rotary actuators 10 is a Verschwenkungr the end-side support sections 6 to the suspension axle 11. Consequently, the central support section 4 together with the track 2 in cross-track shifted until the track switch 2 is completely positioned next to the track 34 (Fig. 5).
Unter Beaufschlagung der Seilwinden 16 wird die Gleisweiche 2 auf eine Schotterbettung 35 abgelegt, wobei noch durch die Drehantriebe 10 jederzeit eine genaue Positionsanpassung durchführbar ist. Sobald die Gleisweiche 2 auf der Schotterbettung 35 aufliegt, erfolgt ein Lösen der Haken 25, deren Querverschiebung am Querjoch 18 und deren Anheben zur Einführung der Zentrierzapfen 22.Under the action of the winches 16, the track switch 2 is placed on a ballast bed 35, wherein at any time by the rotary actuators 10 a precise position adjustment is feasible. Once the track switch 2 rests on the ballast bed 35, there is a release of the hook 25, the transverse displacement of the transverse yoke 18 and its lifting for the introduction of the centering pin 22nd
Für den Fall, dass die endgültige Position der Gleisweiche 2 nicht direkt neben dem Gleis 34 liegt, kann die Maschine 1 unter Anheben der Schienenfahrwerke 7 auf die beiden um 90° verschwenkten Raupenfahrwerke 8 abgesetzt und durch die Fahrantriebe 13 in Gleisquerrichtung verfahren werden, bis die Abladeposition erreicht ist. Parallel kann mit einer entsprechenden Beaufschlagung der Drehantriebe 10 die richtige Positionierung der Gleisweiche 2 insbesondere in beengten Tunnelverhältnissen wesentlich erleichtert werden. '5.«In the event that the final position of the track switch 2 is not located directly next to the track 34, the machine 1 can be discontinued by lifting the rail chassis 7 on the two pivoted by 90 ° crawler tracks 8 and moved by the drives 13 in the transverse direction until the Unloading position is reached. In parallel, the correct positioning of the track switch 2 can be substantially facilitated, in particular in cramped tunnel conditions, with a corresponding action on the rotary drives 10. '5. "
Um die Überführung der Maschine 1 von der Schotterbettung 35 auf das Gleis 34 zu erleichtern, werden die Hubstempel 36 gegen den endseitigen Trägerabschnitt 6 gedrückt (Fig. 2). Damit kann das - in Fahrtrichtung vordere - Schienenfahrwerk 7 ohne Einsatz von Rampen problemlos auf das Gleis 34 aufgesetzt werden. Nach Aktivierung des Antriebes 14 erfolgt eine Absenkung des Schienenfahrwerkes 7 und eine damit verbundene Anhebung des Raupenfahrwerkes 8.In order to facilitate the transfer of the machine 1 from the ballast bed 35 on the track 34, the lifting ram 36 are pressed against the end-side support portion 6 (Fig. 2). This allows the - in the direction of travel - rail chassis 7 without the use of ramps easily be placed on the track 34. After activation of the drive 14 is a lowering of the rail chassis 7 and an associated increase in the crawler chassis. 8
Mit der erfindungsgemäßen Maschine 1 ist in besonders vorteilhafter Weise sowohl ein ungehinderter Weichentransport auf einem regulären Gleis als auch eine problemlose Ablage der Gleisweiche 2 in deren Einbauposition möglich, wobei - für den Wechsel von Transport- zur Verlegefunktion - keinerlei aufwendige Umrüstarbeiten sowie keine zusätzlichen Hilfseinrichtungen erforderlich sind. Trotz der vorteilhaften Verwendung von Seilwinden 16 ist durch die Zentrierzapfen 22 eine sehr einfache, rasche und wirkungsvolles Verbindung zwischen Weichenträger 3 und Gleisweiche 2 für deren sicheren Transport in Schräglage erzielbar. An der Baustelle ist die Gleisweiche 2 unter gänzlicher Vermeidung von durch die schwere Last gefährlichen und erschwerten Umrüstarbeiten sofort absenkbar. Durch geringfügige Verschwenkung der endseitigen Trägerabschnitte 6 sind jederzeit während der Abse nk- bewegung genaue Positionskorrekturen für einen präzisen Weicheneinbau möglich. Infolge der einfachen formschlüssigen Verspannung zwischen V\ ei- chenträger 3 und Gleisweiche 2 ist - unter Vermeidung von die Weiche beanspruchenden und durch die schwere Last gefährlichen Schaukelbewegungen - ein problemloser Quertransport vom Gleis 34 zur Einbaustelle gewährleistet.With the machine 1 according to the invention, both unimpeded pick-up transport on a regular track and problem-free storage of the track switch 2 in its installed position is possible in a particularly advantageous manner, wherein - for the change from transport to installation function - no costly retooling and no additional auxiliary equipment required are. Despite the advantageous use of winches 16 is achieved by the centering pins 22 a very simple, rapid and effective connection between the switch carrier 3 and 2 track for their safe transport in an inclined position. At the construction site, the track switch 2 can be lowered immediately, completely avoiding dangerous and difficult conversion work due to the heavy load. By slight pivoting of the end-side support sections 6 precise position corrections for a precise turnout installation are possible at any time during the Abse nk- movement. As a result of the simple interlocking tension between vehicle carrier 3 and track switch 2, a problem-free transverse transport from track 34 to the installation point is ensured while avoiding swinging movements that stress the switch and are dangerous due to the heavy load.
Wie in Fig.6 angedeutet, kann wahlweise mit Hilfe des Antriebes 31 eine Verlängerung des endseitigen Trägerabschnittes 6 durchgeführt werden. Ebenso könnte der Gegengewichtsabschnitt 32 durch den Antrieb 33 zur Erhöhung des Gegengewichtes von der Fahrwerksachse 11 distanziert werden. Alternativ kann das Trägergelenk 5 auch als Kreuzgelenk für eine allseitige Beweglichkeit der miteinander verbundenen Trägerabschnitte 4,6 ausgebildet sein. As indicated in FIG. 6, an extension of the end-side carrier section 6 can optionally be carried out with the aid of the drive 31. Likewise, the counterweight portion 32 could be spaced by the drive 33 to increase the counterweight of the chassis axle 11. Alternatively, the support joint 5 can also be designed as a universal joint for an all-round mobility of the interconnected support sections 4, 6.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Maschine zum Transport von Gleisweichen (2) und deren Ablage auf eine Schotterbettung (35), bestehend aus einem Seilwinden (16) und Befestigungseinrichtungen (17) zur Verbindung mit der Gleisweiche (2) aufweisenden Weichenträger (3), der endseitig jeweils über ein Schienen- und Raupenfahrwerk (7,8) auf einem Gleis (34) oder einer Schotterbettung (35) abstützbar ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) Schienen- und Raupenfahrwerk (7,8) sind jeweils durch einen gemeinsamen Fahrwerkstrager (9) miteinander verbunden, b) der Weichenträger (3) setzt sich aus einen mit den Seilwinden (16) verbundenen mittleren Trägerabschnitt (4) und zwei - endseitig jeweils durch ein Trägergelenk (5) gelenkig mit dem mittleren Trägerabschnitt (4) verbundenen und am Fahrwerkstrager (9) gelagerten - endseitigen Trägerabschnitten (6) zusammen, c) jeder der beiden endseitigen Trägerabschnitte (6) ist durch einen Drehantrieb (10) um eine zu einer Trägerachse (30) des Trägergelenkes (5) parallele und von diesem distanzierte Fahrwerksachse (11) relativ zum Fahrwerkstrager (9) verschwenkbar.1. Machine for the transport of track switches (2) and their storage on a ballast bed (35), consisting of a winches (16) and fastening means (17) for connection to the track switch (2) having soft carrier (3), the end over each a rail and crawler undercarriage (7, 8) can be supported on a track (34) or a ballast bed (35), characterized by the following features: a) Track and crawler tracks (7, 8) are each supported by a common chassis carrier (9) interconnected, b) the switch carrier (3) is composed of one with the winches (16) connected to the middle support portion (4) and two - end each by a support joint (5) pivotally connected to the central support portion (4) and the chassis support ( 9) - end-side support sections (6) together, c) each of the two end-side support sections (6) by a rotary drive (10) to one to a support axis (30) of the support joint (5) paral Lele and of this distanced suspension axle (11) relative to the chassis carrier (9) pivotable.
2. Maschine zum Transport von Gleisweichen (2) und deren Ablage auf eine Schotterbettung (35), bestehend aus einem Befestigungseinrichtungen (17) zur Verbindung mit der Gleisweiche (2) aufweisenden Weichenträger (3),der endseitig jeweils über ein Schienen- und Raupenfahrwerk (7,8) auf einem Gleis (34) oder einer Schotterbettung (35) abstützbar ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) Schienen- und Raupenfahrwerk (7,8) sind jeweils durch einen gemeinsamen Fahrwerkstr ger (9) miteinander verbunden, b) der Weichenträger (3) setzt sich aus einen mit der Gleisweiche (2) verbundenen mittleren Trägerabschnitt (4) und zwei - endseitig jeweils durch ein Trägergelenk (5) gelenkig mit dem mittleren Trägerabschnitt (4) verbundenen - endseitigen Trägerabschnitten (6) zusammen, c) jeder der beiden endseitigen Trägerabschnitte (6) ist - zur gemeinsamen Verschwenkung mit dem mittleren Trägerabschnitt (4) und der -Gleisweiche (2) - um eine in einer Trägerlängsrichtung (20) verlaufende Schwenkach- se (26) schwenkbar am Fahrwerkstrager (9) gelagert und mit einem Schwenkantrieb (28) verbunden.2. Machine for transporting track switches (2) and their storage on a ballast bed (35), consisting of a fastening means (17) for connection to the track switch (2) having soft carrier (3), the end in each case via a rail and crawler chassis (7,8) on a track (34) or a ballast bedding (35) can be supported, characterized by the following features: a) track and crawler chassis (7,8) are each connected by a common Fahrwerkstr ger (9), b ) of the switch carrier (3) is composed of one with the track switch (2) connected to the middle support portion (4) and two - each end by a support joint (5) pivotally connected to the central support portion (4) - end support sections (6), c) each of the two end-side carrier sections (6) is pivotable on the chassis carrier (9) about a pivot axis (26) running in a carrier longitudinal direction (20) for joint pivoting with the middle carrier section (4) and the track switch (2) ) and connected to a pivot drive (28).
3. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder endseitige Trägerabschnitt (6) - zur Verschwenkung um eine in einer Trsger- längsrichtung (20) verlaufende Schwenkachse (26) - relativ zum Fa irwerks- träger (9) mit einem Schwenkantrieb (28) verbunden ist.3. Machine according to claim 1, characterized in that each end-side support portion (6) - for pivoting about a longitudinal axis in a longitudinal direction (20) extending pivot axis (26) - relative to the factory-made carrier (9) with a pivot drive (28 ) connected is.
4. Maschine nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (26) bezüglich einer Fahrwerksachse (11) des Schiesnenfahr- werkes (7) mittig angeordnet ist.4. Machine according to claim 2 or 3, characterized in that the pivot axis (26) with respect to a chassis axle (11) of the Schiesnenfahr- work (7) is arranged centrally.
5. Maschine nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder endseitige Trägerabschnitt (6) auf einem um die Fahrwerksachse (1 ) drehbar mit dem Fahrwerkstrager (9) verbundenen Schwenkträger (27) gelagert ist und der Schwenkantrieb (28) einerseits am Trägerabschnitt (6) und andererseits am Schwenkträger (27) befestigt ist.5. Machine according to claim 2 to 4, characterized in that each end-side support portion (6) on one about the chassis axle (1) rotatably connected to the chassis support (9) pivot carrier (27) is mounted and the pivot drive (28) on the one hand on the support section (6) and on the other hand on the pivot carrier (27) is attached.
6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass für die Verschwenkung des endseitigen Trägerabschnittes (6) um die Schwenlcachse (26) ein Schwenkwinkel α von 60° vorgesehen ist.6. Machine according to claim 5, characterized in that for the pivoting of the end-side support portion (6) to the Schwenlcachse (26) a pivot angle α of 60 ° is provided.
7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn .zeichnet, dass das Trägergelenk (5) durch einen im endseitigen Trägerabschnitt (6) gelagerten Teleskopantrieb (31) relativ zur Fahrwerksachse (11) in Trägerlängsrichtung (20) distanzierbar ist.7. Machine according to one of claims 1 to 6, characterized marked .zeichnet that the carrier joint (5) by a in the end-side support portion (6) mounted telescopic drive (31) relative to the chassis axle (11) in the carrier longitudinal direction (20) is distant.
8. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn-zeichnet, dass der Abstand zwischen der Trägerachse (30) und der Fahrwerksachse (11) des endseitigen Trägerabschnittes (6) größer ist als der Abstand zwischen der Fahrwerksachse (11) und einer Drehzapfenachse (15) des Schie- nenfahrwerkes (7).8. Machine according to one of claims 1 to 7, characterized marked characterized in that the distance between the carrier axis (30) and the chassis axle (11) of the end-side support portion (6) is greater than the distance between the chassis axle (11) and a pivot axis (15) of the rail running gear (7).
9. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch geken nzeichnet, dass der endseitige Trägerabschnitt (6) in Richtung von der Trägerachse (30) zur Fahrwerksachse (11) über diese hinaus durch einen Gege ngewichtsabschnitt (32) verlängert ist.9. Machine according to one of claims 1 to 8, characterized Porsche Style nzeichnet that the end-side support portion (6) in the direction of the support axis (30) to the chassis axle (11) beyond this by a Gege ngewichtsabschnitt (32) is extended.
10. Maschine nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegengewichtsabschnitt (32) durch einen Antrieb () von der Fahrwericsachse (11 ) distanzierbar ist.10. Machine according to claim 9, characterized in that the counterweight portion (32) by a drive () of the Fahrwericsachse (11) is distant.
11. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzahl von in Trägerlängsrichtung (20) hintereinander angeordneten, je mit einem Paar von Seilwinden (16) verbundenen Befestigungseinrichtungen (17) vorgesehen ist, die jeweils eine Öffnung (21) zur Aufnahme eines vom mittleren Trägerabschnitt (4) abstehenden Zentrierzapfens (22) aufweisen.11. Machine according to claim 1 or 2, characterized in that a number of carrier longitudinal direction (20) arranged one behind the other, each with a pair of winches (16) connected fastening means (17) is provided, each having an opening (21) for receiving have a centering pin (22) protruding from the central support section (4).
12. Maschine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass an jeder Befestigungseinrichtung (17) in einer zur Trägerlängsrichtung (20) normalen Querrichtung verschiebbar gelagerte Fixierhaken (23) mit einem unter eine Schiene (24) der Gleisweiche (2) schiebbaren Haken (25) vorgesehen sind.12. Machine according to claim 11, characterized in that on each fastening device (17) in a direction of support (20) normal transverse direction slidably mounted fixing hook (23) with a below a rail (24) of the track switch (2) sliding hook (25) are provided.
13. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Raupenfahrwerk (8) zwischen zwei SchienenfahrwerKen (7) angeordnet ist.13. Machine according to one of claims 1 to 12, characterized in that the crawler chassis (8) between two SchienenfahrwerKen (7) is arranged.
14. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenfahrwerk (7) durch einen Antrieb (14) relativ zum Fahrwerkstrager (9) höhenverstellbar ist. 14. Machine according to one of claims 1 to 13, characterized in that the rail chassis (7) by a drive (14) relative to the chassis carrier (9) is height adjustable.
15. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen endseitigem Trägerabschnitt (6) und dem Fahrwerkstrager (9) ein höhenverstellbarer Hubstempel (36) zur Abstandsfixierung vorgesehen ist.15. Machine according to one of claims 1 to 14, characterized in that between the end-side support portion (6) and the chassis support (9) a height-adjustable lifting ram (36) is provided for distance fixing.
16. Verfahren zum Transport und Verlegen einer Gleisweiche (2), wobei diese in einer bezüglich einer Horizontalebene um eine Längsachse (20) gekippten und mit einem endseitig auf Schienenfahrwerken (7) abgestützten Weichenträger (3) formschlüssig verbundenen Transportposition auf Schienenfahrwerken (7) zu einer Baustelle verfahren und dort in eine horizontale Verlegeposition zurückverschwenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der über der Gleisweiche (2) positionierte Weichenträger (3) mitsamt der Gleisweiche (2) in einer normal zur Längsachse (20) verlaufenden Querverschiebung relativ zu den Schienenfahrwerken (7) distanziert wird, wonach die Gleisweiche (2) unter vertikaler Distaπzierung vom Weichenträger (3) auf eine Schotterbettung (35) abgesenkt wird. 16. A method for transporting and laying a track switch (2), wherein these in a relative to a horizontal plane about a longitudinal axis (20) tilted and with a end on rail chassis (7) supported switch carrier (3) positively connected transport position on rail bogies (7) move a construction site and there zurückverschwenkt in a horizontal laying position, characterized in that the over the track switch (2) positioned switch carrier (3) together with the track switch (2) in a normal to the longitudinal axis (20) extending transverse displacement relative to the rail bogies (7 ) is distanced, after which the track switch (2) is lowered under vertical Distaπzierung from the switch carrier (3) on a ballast bed (35).
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