EA008547B1 - Machine and method for transporting points - Google Patents
Machine and method for transporting points Download PDFInfo
- Publication number
- EA008547B1 EA008547B1 EA200601622A EA200601622A EA008547B1 EA 008547 B1 EA008547 B1 EA 008547B1 EA 200601622 A EA200601622 A EA 200601622A EA 200601622 A EA200601622 A EA 200601622A EA 008547 B1 EA008547 B1 EA 008547B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- axis
- arrow
- holder
- rotation
- machine according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
Landscapes
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
- Threshing Machine Elements (AREA)
- Refuse Collection And Transfer (AREA)
- Machine Tool Units (AREA)
- Vending Machines For Individual Products (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Paper (AREA)
- Controlling Rewinding, Feeding, Winding, Or Abnormalities Of Webs (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машине с признаками, приведенными в ограничительной части п.1 или 2 формулы, а также к способу.The invention relates to a machine with the features shown in the restrictive part of claim 1 or 2 of the formula, as well as to the method.
Из И8 4249467 известна машина для транспортировки путевых стрелок и их укладки на щебеночное основание. На каждом конце несущего стрелку держателя две тележки и один гусеничный ходовой механизм соединены со стрелкодержателем.From I8 4249467 known machine for transporting track arrows and laying them on the gravel base. At each end of the carrier-carrying holder, two trucks and one tracked undercarriage are connected to the arrow holder.
Другие аналогичные машины известны из ΌΕ 2313055, ΌΕ 3419205, ЕК 2325765 и ΌΕ 3419240.Other similar machines are known from ΌΕ 2313055, 3419205, ЕК 2325765 and ΌΕ 3419240.
Задачей настоящего изобретения является создание машины родового вида, с помощью которой с учетом различных условий на участке строительства были бы возможны более многосторонние применения.The present invention is the creation of a generic type of machine, with which, taking into account the different conditions at the construction site, more versatile applications would be possible.
Согласно изобретению эта задача решается посредством машины описанного выше рода с признаками, приведенными в отличительной части пп.1 и 2 формулы.According to the invention, this problem is solved by means of a machine of the kind described above with the signs given in the distinctive part of claims 1 and 2 of the formula.
Благодаря подобному выполнению предпочтительным образом возможны как транспортировка стрелки от завода-изготовителя к участку строительства, так и ее укладка на щебеночное основание без необходимости использования для этого специальных портальных кранов и т.п. Благодаря трехсекционному выполнению стрелкодержателя и возможности поворота его концевых секций обеспечивается укладка стрелок без проблем даже на пространственно стесненных участках строительства, например в туннелях.Due to this implementation, it is preferable to transport the arrow from the manufacturer to the construction site, or to lay it on the gravel base without the need for using special gantry cranes, etc. Thanks to the three-section execution of the arrow holder and the possibility of turning its end sections, the arrows can be laid without problems even in spatially constrained construction sites, for example, in tunnels.
Другие преимущества и варианты осуществления изобретения приведены в зависимых пунктах формулы и на чертеже.Other advantages and embodiments of the invention are shown in the dependent claims and in the drawing.
Ниже изобретение более подробно описано на примерах его осуществления, изображенных на чертеже, на котором представляют:Below the invention is described in more detail by examples of its implementation, shown in the drawing, which represent:
фиг. 1 и 2: половину машины для транспортировки и укладки путевой стрелки при виде сбоку;FIG. 1 and 2: half of the machine for transporting and stacking the track arrow at the side view;
фиг. 3 и 4: сечение по линиям III и IV на фиг. 1 и 2, соответственно;FIG. 3 and 4: the section along lines III and IV in FIG. 1 and 2, respectively;
фиг. 5: вид сверху части машины;FIG. 5: top view of the machine;
фиг. 6: другой вариант выполнения.FIG. 6: Another embodiment.
Изображенная на фиг. 1 и 2 машина 1 содержит для транспортировки путевой стрелки 2 удлиненный балочный стрелкодержатель 3. Последний состоит из несущей стрелку 2 средней секции 4 и двух соединенных с ней посредством шарнира 5 концевых секций 6. Последние установлены соответственно на опоре 9, соединенной с двумя тележками 7 и одним позиционированным посередине между ними гусеничным ходовым механизмом 8. Гусеничный ходовой механизм 8 установлен с возможностью вращения посредством привода 10 вращения вокруг оси 11 и оснащен питаемым от двигателя 12 ходовым приводом 13. Каждая тележка 7 установлена с возможностью перемещения по высоте посредством привода 14 вдоль оси 15 шкворня относительно опоры 9. Между тележками 7 и гусеничным ходовым механизмом 8 на опоре 9 закреплены перемещаемые по высоте подъемные стойки 36.Depicted in FIG. 1 and 2, the machine 1 comprises, for transporting track arrow 2, an elongated beam switch holder 3. The latter consists of a carrier arrow 2 of the middle section 4 and two end sections 6 connected to it by means of a hinge 5, respectively. The latter are mounted respectively on support 9 connected to two carriages 7 and one positioned in the middle between them a crawler running gear 8. The crawler running gear 8 is mounted rotatably by means of a drive 10 rotating about an axis 11 and equipped with a running drive 13 fed from the engine 12. Each truck 7 is mounted for movement in height by means of an actuator 14 along the axis 15 of the king pin relative to the support 9. Between the carts 7 and the crawler running gear 8, lifting columns 36 are moved along the height 9 on the support 9.
Как видно на фиг. 3 и 4, на средней секции 4 в продольном направлении держателя или по продольной оси 20 друг за другом установлены лебедки 16, причем они посредством троса 19 попарно соединены с крепежным устройством 17 в виде траверсы 18. Каждая траверса 18 имеет посередине отверстие 21 для размещения соединенной со средней секцией 4 и отстоящей от нее центрирующей цапфы 22 (фиг. 4). Соединенные с траверсой 18 фиксирующие крюки 23 соединены с крюком 25 в перпендикулярном продольному направлению 20 держателя поперечном направлении с возможностью завода под рельс 24 стрелки 2.As seen in FIG. 3 and 4, on the middle section 4 in the longitudinal direction of the holder or along the longitudinal axis 20, winches 16 are installed one after the other, and they are connected in pairs with fastening device 17 in the form of a crosspiece 18 by means of a cable 19. Each crosshead 18 has a hole 21 in the middle for accommodating the connected with the middle section 4 and the centering pin 22 spaced from it (Fig. 4). The fixing hooks 23 connected to the crossmember 18 are connected to the hook 25 in the transverse direction perpendicular to the longitudinal direction 20 of the carrier, with the possibility of winding the rail 2 and the arrow 2.
Как видно на фиг. 3, 4 и 5, концевая секция 6 установлена на соединенном с опорой 9 поворотном держателе 27 с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении секции 6 оси 26 поворота. Для поворота предусмотрен привод 28 поворота с секцией 6 и поворотным держателем 27. Ось 26 поворота позиционирована посередине относительно оси 29 гусеничного ходового механизма 8. Угол α поворота (фиг. 4) ограничен, с одной стороны, обозначенным штрихпунктиром транспортным положением, а, с другой стороны, - положением укладки концевой секции 6. Шарнир 5 имеет в положении укладки параллельную оси 11 гусеничного ходового механизма 8 ось 30 (фиг. 1 и 2). Расстояние между осями 30 и 11 больше их расстояния до оси 15 шкворня.As seen in FIG. 3, 4 and 5, the end section 6 is mounted on a pivoting holder 27 connected to the support 9 and can be rotated around a pivot axis 26 extending in the longitudinal direction of the section 6. For rotation, a rotation actuator 28 is provided with section 6 and a rotary holder 27. The axis of rotation 26 is positioned in the middle relative to the axis 29 of the crawler chassis 8. The angle α of rotation (Fig. 4) is limited on the one hand by the transport position, indicated by the dash-dotted line, and on the other side, the laying position of the end section 6. The hinge 5 is in the laying position parallel to the axis 11 of the crawler chassis 8 axis 30 (Fig. 1 and 2). The distance between the axes 30 and 11 is greater than their distance to the axis 15 of the king pin.
Как видно на фиг. 6, в качестве альтернативы шарнир 5 может быть дистанцирован относительно оси 11 в продольном направлении 20 держателя посредством установленного на концевой секции 6 телескопического привода 31. Концевая секция 6 удлинена в направлении от оси 30 к оси 11 за нее посредством противовесного участка 32. Для улучшения действия в качестве противовеса участок 32 выполнен с возможностью дистанцирования от оси 26 поворота посредством привода 33.As seen in FIG. 6, alternatively, the hinge 5 can be distanced relative to the axis 11 in the longitudinal direction 20 of the holder by means of a telescopic actuator 31 mounted on the end section 6. The end section 6 is extended in the direction from the axis 30 to the axis 11 behind it by means of the counterweight 32. as a counterweight section 32 is made with the possibility of distance from the axis 26 of rotation by means of the actuator 33.
Ниже более подробно описан принцип действия машины 1.The following describes in more detail the principle of operation of the machine 1.
Для размещения лежащей на заводе-изготовителе рядом с путем 34 стрелки 2 машину 1 при поднятых тележках 7 с помощью развернутых на 90° гусеничных ходовых механизмов 8 перемещают в поперечном направлении пути, пока стрелкодержатель 3 не окажется над стрелкой 2. С помощью приводов 10 вращения и связанного с ними поворота концевых секций 6 в любое время параллельно этому возможны изменения положения средней секции 4 для ее более точного центрирования над стрелкой 2. Активировав лебедки 16, крепежные устройства 17 или траверсы 18 опускают, крюки 25 заводят под рельсы 24 и зацепляют за них. Теперь с помощью лебедок 16 опускают стрелку 2, пока центрирующие цапфы 22 авTo accommodate the factory-located next to the path 34 of the arrow 2, the machine 1, with the trolleys 7 lifted, is rotated by 90 ° of the tracked running gears 8 in the transverse direction until the arrow holder 3 is above the arrow 2. By means of the rotation actuators 10 and the associated rotation of the end sections 6 at any time parallel to this may change the position of the middle section 4 for its more precise centering above the arrow 2. By activating the winches 16, the fastening devices 17 or the cross member 18 are lowered, the hooks 25 are factory Yat under the rails 24 and hooked for them. Now with the help of winches 16 lower the arrow 2, while the centering spigots 22
- 1 008547 томатически не войдут в отверстия 21 каждой траверсы 18 и не прижмут их к нижней стороне средней секции 4.- 1 008547 tomato will not enter into the holes 21 of each crosshead 18 and will not press them to the bottom side of the middle section 4.
Стрелку 2, стянутую таким образом со стрелкодержателем 3 с геометрическим замыканием очень просто и без каких-либо вспомогательных работ, перемещают затем посредством гусеничных ходовых механизмов 8 на путь 34 в его поперечном направлении (с помощью подходящих рамп). После опускания тележек 7 с помощью приводов 14 тележки 7 устанавливают на путь 34, подняв гусеничные ходовые механизмы 8. Активировав оба привода 28 поворота, стрелку 2 вместе с ее держателем 3 поворачивают в наклоненное на 60° к горизонтали транспортное положение (фиг. 3). Таким образом, даже очень длинные шпалы стрелки 2 находятся еще в пределах габарита приближения строений. В частности, в случае малых кривых пути или мешающих препятствий благодаря возможности поперечного перемещения между опорой 9 и концевой секцией 6 посредством привода 37 возможна подгонка к узким местам.The arrow 2, thus clamped with arrow holder 3 with positive-locking, is very simple and without any auxiliary work, then moved by means of the tracked running gears 8 to the path 34 in its transverse direction (using suitable ramps). After lowering the carts 7 with the aid of the drivers 14, the carriages 7 are mounted on the path 34, lifting the tracked running gears 8. By activating both the actuators 28 of rotation, the arrow 2 with its holder 3 is turned into the transport position tilted 60 ° to the horizontal (Fig. 3). Thus, even very long sleepers arrows 2 are still within the boundaries of the approximation of buildings. In particular, in the case of small curves or interfering obstacles due to the possibility of lateral movement between the support 9 and the end section 6 by means of the actuator 37, fitting to narrow places is possible.
Как только предусмотренный для укладки и монтажа стрелки 2 участок строительства достигнут, осуществляют обратный поворот стрелки 2 вместе со стрелкодержателем 3 в горизонтальное положение укладки (фиг. 4). В случае, если стрелка 2 должна быть уложена непосредственно рядом с путем 34, осуществляют поворот концевых секций 6 вокруг оси 11 гусеничных ходовых механизмов 8, активировав приводы 10 вращения. Следовательно, средняя секция 4 вместе со стрелкой 2 также перемещается поперек направления пути, пока стрелка 2 не будет полностью позиционирована рядом с путем 34 (фиг. 5).As soon as the construction site for laying and mounting the arrow 2 has been reached, a reverse turn of the arrow 2 together with the arrow holder 3 to the horizontal laying position is carried out (Fig. 4). In case the arrow 2 has to be laid directly next to the path 34, the end sections 6 are rotated around the axis 11 of the tracked running gears 8, activating the rotational drives 10. Consequently, the middle section 4 together with arrow 2 also moves across the direction of the path, until arrow 2 is fully positioned next to path 34 (FIG. 5).
Активировав лебедки 16, стрелку 2 укладывают на щебеночное основание 35, причем посредством приводов 10 вращения в любое время возможна точная подгонка положения. Как только стрелка 2 будет лежать на щебеночном основании 35, отделяют крюки 25, перемещают их поперек на траверсе 18 и поднимают их для ввода центрирующих цапф 22.Activating the winch 16, the arrow 2 is placed on the gravel base 35, and through the actuators 10 rotation at any time possible precise adjustment of the position. As soon as the arrow 2 will lie on the gravel base 35, separate the hooks 25, move them across the traverse 18 and lift them to enter the centering pins 22.
В случае, если в окончательном положении стрелки 2 она не лежит непосредственно рядом с путем 34, машина 1 при подъеме тележек 7 может быть установлена на оба развернутых на 90° гусеничных ходовых механизма 8 и перемещена посредством ходовых приводов 13 в поперечном направлении пути, пока не будет достигнуто положение укладки. Параллельно, активировав приводы вращения 10, можно существенно облегчить правильное позиционирование стрелок 2, в частности, в стесненных условиях туннелей.If in the final position of the arrow 2 it does not lie directly next to the path 34, the machine 1, when lifting the carriages 7, can be mounted on both the crawler chassis 8 rotated by 90 ° and moved by the travel actuators 13 in the transverse direction until stacking position will be reached. In parallel, by activating the rotational drives 10, it is possible to significantly facilitate the correct positioning of the arrows 2, in particular, in the cramped conditions of the tunnels.
Для облегчения перевода машины 1 с щебеночного основания 35 на путь 34 подъемные стойки 36 прижимают к концевой секции 6 (фиг. 2). Таким образом, передняя в направлении движения тележка 7 может быть без использования рамп установлена на путь 34 без проблем. После активирования привода 14 осуществляют опускание тележки 7 и связанный с этим подъем гусеничного ходового механизма 8.To facilitate the transfer of the machine 1 from the macadam base 35 to the path 34, the lifting columns 36 are pressed against the end section 6 (FIG. 2). Thus, the front carriage 7, in the direction of travel, can be mounted on track 34 without problems using ramps. After activating the drive 14, lowering the carriage 7 and the associated raising of the tracked running gear 8 are carried out.
С помощью машины 1 согласно изобретению особенно предпочтительным образом возможны как беспрепятственная транспортировка стрелок по регулярному пути, так и их укладка без проблем в их конечном положении, причем для перехода с функции транспортировки на функцию укладки не требуется никаких сложных работ по переналадке и никаких дополнительных вспомогательных устройств. Несмотря на предпочтительное применение лебедок 16, благодаря центрирующим цапфам 22 достигается очень простое, быстрое и эффективное соединение между стрелкодержателем 3 и стрелкой 2 для ее надежной транспортировки в наклонном положении. На участке строительства стрелка 2 может быть сразу же опущена при полном отсутствии опасных из-за тяжелого груза и затрудненных работ по переналадке. Благодаря незначительному повороту концевых секций 6 в любое время в процессе опускания возможны точные корректировки положения для точной укладки стрелки. Вследствие простого стягивания с геометрическим замыканием между стрелкодержателем 3 и стрелкой 2 обеспечивается без проблем поперечная транспортировка пути 34 к месту укладки с предотвращением нагружающих стрелку и опасных из-за тяжелого груза качательных движений.Using the machine 1 according to the invention, it is particularly advantageous to have both unimpeded transportation of the arrows along a regular route, and their installation without problems in their final position, and to switch from the transport function to the installation function, no complicated reconfiguration work and no additional auxiliary devices are required. . Despite the preferred use of the winches 16, thanks to the centering pins 22 a very simple, fast and efficient connection between the arrow holder 3 and the arrow 2 is achieved for its reliable transport in an inclined position. At the construction site, arrow 2 can be immediately omitted in the complete absence of hazardous due to heavy cargo and difficult reconfiguration work. Due to the slight rotation of the end sections 6 at any time in the process of lowering, precise position adjustments are possible for precise stacking of the arrow. Due to a simple flush between the arrow holder 3 and the arrow 2, transverse transport of the track 34 to the installation site is ensured without any problems, preventing swinging movements dangerous for the heavy load.
Как показано на фиг. 6, выборочно с помощью привода 31 можно осуществить удлинение концевой секции 6. Точно так же противовесный участок 32 может быть дистанцирован посредством привода 33 от оси 11 гусеничного ходового механизма 8 для повышения противовеса. В качестве альтернативы шарнир 5 может быть выполнен в виде крестового шарнира для подвижности во все стороны соединенных между собой секций 4,6.As shown in FIG. 6, selectively using the actuator 31, it is possible to lengthen the end section 6. Similarly, the counterweight section 32 can be distanced by the actuator 33 from the axis 11 of the track-type undercarriage 8 to increase the counterweight. Alternatively, the hinge 5 can be made in the form of a cross hinge for mobility in all directions interconnected sections 4.6.
Claims (16)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0061004A AT500047B8 (en) | 2004-04-07 | 2004-04-07 | MACHINE FOR TRANSPORTING SOFT AND PROCESSES |
PCT/EP2005/050167 WO2005098138A1 (en) | 2004-04-07 | 2005-01-17 | Machine and method for transporting points |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA200601622A1 EA200601622A1 (en) | 2007-02-27 |
EA008547B1 true EA008547B1 (en) | 2007-06-29 |
Family
ID=34960036
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA200601622A EA008547B1 (en) | 2004-04-07 | 2005-01-17 | Machine and method for transporting points |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20070022898A1 (en) |
EP (1) | EP1738028B1 (en) |
JP (1) | JP2007532801A (en) |
CN (1) | CN101057037B (en) |
AT (2) | AT500047B8 (en) |
AU (1) | AU2005231976B2 (en) |
CA (1) | CA2556312C (en) |
DE (1) | DE502005006469D1 (en) |
DK (1) | DK1738028T3 (en) |
EA (1) | EA008547B1 (en) |
ES (1) | ES2320244T3 (en) |
PL (1) | PL1738028T3 (en) |
WO (1) | WO2005098138A1 (en) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT505403B1 (en) * | 2007-06-19 | 2009-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MACHINE FOR RECEIVING AND STORING SMALL IRONS OF A TRACK AND PROCESS |
GB2453754A (en) * | 2007-10-17 | 2009-04-22 | W & D Mcculloch | Apparatus and methods for handling railway rails and ancillary components |
US9121140B2 (en) * | 2011-02-09 | 2015-09-01 | Robert B. Conner, Jr. | Low profile material handling system |
FR3025227B1 (en) * | 2014-09-02 | 2021-04-02 | Soc Nat Des Chemins De Fer Francais Sncf | STRUCTURAL BEAM ADAPTED TO SUPPORT EQUIPMENT |
FR3025226B1 (en) * | 2014-09-02 | 2016-12-16 | Soc Nat Des Chemins De Fer Francais Sncf | SYSTEM AND METHOD FOR TRANSPORTING EQUIPMENT |
CN104775341B (en) * | 2015-01-08 | 2016-12-07 | 中国铁路总公司 | High-speed switch is grown up the replacing system of parts and replacing options |
FR3076840B1 (en) * | 2018-01-15 | 2020-01-03 | Matisa Materiel Industriel S.A. | LOCKING DEVICE FOR AN IMPROVED RAILWAY APPARATUS |
RU2700298C1 (en) * | 2018-05-30 | 2019-09-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Frontal portal type machine for soil treatment |
CN112811110B (en) * | 2019-11-18 | 2023-03-28 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | Automatic dismounting and recycling device and method for railway fasteners |
CN112681036B (en) * | 2020-12-15 | 2022-06-17 | 武汉锐进铁路发展有限公司 | Track laying device and method for track traffic engineering construction |
CN114045711B (en) * | 2022-01-13 | 2022-04-08 | 唐山中铁实业集团有限公司 | Track panel laying unit and laying method |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4249467A (en) * | 1978-11-16 | 1981-02-10 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile apparatus for receiving and laying as assembled track switch or crossing section |
DE3419205A1 (en) * | 1983-06-03 | 1984-12-06 | Matisa Matériel Industriel S.A., Crissier, Lausanne | Track construction machine for laying and dismantling mounted track sections or track connections |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ATE26862T1 (en) * | 1982-11-09 | 1987-05-15 | Scheuchzer Fils Auguste | PROCEDURE FOR REPLACEMENT OF RAILWAY EQUIPMENT AND WORK TRAIN FOR CARRYING OUT THE PROCESS. |
ATE31761T1 (en) * | 1983-12-20 | 1988-01-15 | Scheuchzer Fils Auguste | PROCEDURE FOR RENOVATION OF TRACK SWITCHES AND RAILWAY DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION. |
DE9304617U1 (en) * | 1993-03-26 | 1994-04-28 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H., Wien | Turnout trolleys |
DE19604153A1 (en) * | 1996-02-06 | 1997-08-07 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Rail laying system on railway track |
AT4857U3 (en) * | 2001-09-21 | 2002-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MACHINE FOR REMOVING SILLS OF A TRACK |
-
2004
- 2004-04-07 AT AT0061004A patent/AT500047B8/en not_active IP Right Cessation
-
2005
- 2005-01-17 EP EP05701525A patent/EP1738028B1/en active Active
- 2005-01-17 DE DE502005006469T patent/DE502005006469D1/en active Active
- 2005-01-17 PL PL05701525T patent/PL1738028T3/en unknown
- 2005-01-17 AT AT05701525T patent/ATE420994T1/en active
- 2005-01-17 AU AU2005231976A patent/AU2005231976B2/en not_active Ceased
- 2005-01-17 JP JP2007506747A patent/JP2007532801A/en active Pending
- 2005-01-17 CA CA2556312A patent/CA2556312C/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-01-17 DK DK05701525T patent/DK1738028T3/en active
- 2005-01-17 CN CN2005800109003A patent/CN101057037B/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-01-17 WO PCT/EP2005/050167 patent/WO2005098138A1/en active Application Filing
- 2005-01-17 ES ES05701525T patent/ES2320244T3/en active Active
- 2005-01-17 EA EA200601622A patent/EA008547B1/en not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-10-06 US US11/544,494 patent/US20070022898A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4249467A (en) * | 1978-11-16 | 1981-02-10 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile apparatus for receiving and laying as assembled track switch or crossing section |
DE3419205A1 (en) * | 1983-06-03 | 1984-12-06 | Matisa Matériel Industriel S.A., Crissier, Lausanne | Track construction machine for laying and dismantling mounted track sections or track connections |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007532801A (en) | 2007-11-15 |
AU2005231976A1 (en) | 2005-10-20 |
EP1738028A1 (en) | 2007-01-03 |
CN101057037A (en) | 2007-10-17 |
US20070022898A1 (en) | 2007-02-01 |
CA2556312A1 (en) | 2005-10-20 |
ATE420994T1 (en) | 2009-01-15 |
CA2556312C (en) | 2012-09-25 |
AT500047B8 (en) | 2007-02-15 |
EP1738028B1 (en) | 2009-01-14 |
DE502005006469D1 (en) | 2009-03-05 |
CN101057037B (en) | 2011-09-14 |
AT500047A2 (en) | 2005-10-15 |
AT500047B1 (en) | 2006-03-15 |
AU2005231976B2 (en) | 2010-03-11 |
EA200601622A1 (en) | 2007-02-27 |
ES2320244T3 (en) | 2009-05-20 |
WO2005098138A1 (en) | 2005-10-20 |
DK1738028T3 (en) | 2009-03-30 |
PL1738028T3 (en) | 2009-05-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EA008547B1 (en) | Machine and method for transporting points | |
US4249467A (en) | Mobile apparatus for receiving and laying as assembled track switch or crossing section | |
JP4614465B2 (en) | Transport vehicle and method for transporting and unloading long rails | |
RU2088720C1 (en) | Track section transportation device | |
US20110052364A1 (en) | apparatus and method for handling railway rails | |
JP4713016B2 (en) | Machine and method for removing old track and laying new track | |
EA014149B1 (en) | Pipe-laying machine | |
EP1733096B1 (en) | Railway rail handling apparatus and method | |
JP5852520B2 (en) | Material conveying device and material conveying method | |
US5609106A (en) | Track laying machine for renewing rails | |
JP2683730B2 (en) | Railroad traveling type mobile crane | |
JPS63189501A (en) | Machine for taking up, laying and transporting track board | |
JPS60156802A (en) | Method and working vehicle for renewing shunt | |
JP3709220B2 (en) | crane | |
RU2117721C1 (en) | Machine for laying railway track | |
SK281400B6 (en) | Track building machine | |
CN216040450U (en) | Railway switch laying and replacing operation vehicle | |
CN216040451U (en) | Railway switch laying and replacing operation vehicle | |
NL2024610B1 (en) | A mobile heavy lift crane system | |
JP4669378B2 (en) | Transport cart for transporting portal cranes | |
JP2002003166A (en) | Locomotive crane capable of passing along road | |
CN113802421A (en) | Railway turnout replacing operation system and operation method | |
JPH0738076U (en) | Rail carrier | |
JPH0111825Y2 (en) | ||
CN215210255U (en) | Transport vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ MD |
|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): BY KZ KG TJ TM |
|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): RU |