AT500949A4 - Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur - Google Patents

Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur Download PDF

Info

Publication number
AT500949A4
AT500949A4 AT0163804A AT16382004A AT500949A4 AT 500949 A4 AT500949 A4 AT 500949A4 AT 0163804 A AT0163804 A AT 0163804A AT 16382004 A AT16382004 A AT 16382004A AT 500949 A4 AT500949 A4 AT 500949A4
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
frame
unit
machine
track
relative
Prior art date
Application number
AT0163804A
Other languages
English (en)
Other versions
AT500949B1 (de
AT500949B8 (de
Original Assignee
Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to AT0163804A priority Critical patent/AT500949B8/de
Application filed by Plasser Bahnbaumasch Franz filed Critical Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority to PCT/EP2005/009634 priority patent/WO2006037416A1/de
Priority to AT05778374T priority patent/ATE403035T1/de
Priority to DE502005004906T priority patent/DE502005004906D1/de
Priority to CN2005800326221A priority patent/CN101027449B/zh
Priority to EP05778374A priority patent/EP1797242B1/de
Priority to KR1020077004744A priority patent/KR101214743B1/ko
Priority to DK05778374T priority patent/DK1797242T3/da
Priority to PL05778374T priority patent/PL1797242T3/pl
Priority to AU2005291655A priority patent/AU2005291655B2/en
Priority to JP2007533892A priority patent/JP4741597B2/ja
Priority to ES05778374T priority patent/ES2310843T3/es
Priority to EA200700508A priority patent/EA009930B1/ru
Publication of AT500949A4 publication Critical patent/AT500949A4/de
Publication of AT500949B1 publication Critical patent/AT500949B1/de
Application granted granted Critical
Publication of AT500949B8 publication Critical patent/AT500949B8/de
Priority to US11/728,011 priority patent/US8113120B2/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
    • E01B35/02—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes for spacing, for cross levelling; for laying-out curves
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track

Landscapes

  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Automatic Control Of Machine Tools (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Testing Of Balance (AREA)

Description

·· ···· ···· ·· [0412-Ma] ·· ····
Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Durchführung einer Gleislagekorrektur, bestehend aus einem mehrteiligen Maschinenrahmen, dem ein durch einen Antrieb relativ zum Maschinenrahmen verstellbarer, ein Stopfaggregat sowie ein Gleishebeaggregat aufweisender Satellitenrahmen und ein Stabilisationsaggregat zugeordnet ist.
Eine derartige, durch GB 2 146 374 bekannte Maschine fährt im Arbeitseinsatz kontinuierlich weiter, während der Satellitenrahmen mit dem Stopfaggregat diskontinuierlich von Stopf- zu Stopfstelle bewegt wird. Nach der Unterstopfung erfolgt eine kontrollierte Absenkung des Gleises durch die Stabilisationsaggregate.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der gattungsgemäßen Art, mit der ein unregelmäßige Schwellenabstände aufweisendes Gleis besser unterstopfbar ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Maschine der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
Durch diese Ausbildung ist im Rahmen einer kontinuierlichen Vorfahrt der Maschine eine erste Stopfung in Kombination mit einer Gleislagekorrektur und eine daran anschließende weitere Unterstopfung durchführbar, bei der die Gleislage nicht mehr verändert wird. Unmittelbar anschließend wird das unterstopfte Gleis durch die Stabilisationsaggregate sofort kontrolliert abgesenkt und damit in eine dauerhafte Lage gebracht.
Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und der Zeichnung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. ·**« ···· ·· _·· ····
Es zeigen:
Fig. 1 und 2 einen vorderen bzw. hinteren Abschnitt einer Maschine zur Gleislagekorrektur in Seitenansicht,
Fig. 3, 4 und 5 je eine Detailansicht eines Aggregatrahmens.
Eine in den Fig. 1 und 2 ersichtliche Maschine 1 für die Lagekorrektur eines Gleises 2 weist einen aus drei Rahmenteilen 3,4,5 zusammengesetzten Maschinenrahmen 6 sowie Schienenfahrwerke 7 auf. Der - bezüglich einer Arbeitsrichtung 8 - vordere und mittlere Rahmenteil 3,4 weisen je ein Stopfaggregat 9 zum Unterstopfen von Schwellen 10 auf. Dem hinteren Rahmenteil 5 sind Stabilisationsaggregate 11 zugeordnet.
Das auf dem vorderen Rahmenteil 3 positionierte erste Stopfaggregat 9 ist gemeinsam mit einem vorgeordneten Gleishebeaggregat 12 auf einem Satellitenrahmen 13 angeordnet. Dieser ist mit einem vorderen Ende durch einen Antrieb 31 längsverschiebbar auf dem Rahmenteil 3 gelagert, während ein hinteres Ende auf einem eigenen Schienenfahrwerk 7 abgestützt ist. Über diesem befindet sich eine mit dem vorderen Rahmenteil 3 verbundene erste Arbeitskabine 14 mit einer Steuereinrichtung 15. Für die Gleislagekorrektur ist ein Messachsen 16 aufweisendes Bezugsystem 17 vorgesehen.
Der mittlere Rahmenteil 4 ist über ein vorderes Ende 18 durch eine Gelenkverbindung 19 mit dem vorderen Rahmenteil 3 verbunden. Zwischen dieser Gelenkverbindung 19 und dem zweiten Stopfaggregat 9 ist eine zweite Arbeitskabine 20 mit einer Steuereinrichtung 21 vorgesehen. Ein hinteres Ende 22 des mittleren Rahmenteiles 4 stützt sich auf einem Schienenfahrwerk 7 ab.
Wie in den Fig. 3, 4 und 5 ersichtlich, sind zwei je einer Schiene 23 zugeordnete Stopfaggregate 9 auf einem gemeinsamen Aggregatrahmen 24 durch Antriebe 25 höhenverstellbar gelagert. Der Aggregatrahmen 24 ist mit einem hinteren Ende 26 verschiebbar auf dem mittleren Rahmenteil 4 gelagert und relativ zu diesem durch einen Antrieb 27 in Maschinenlängsrichtung verschiebbar. Ein vorderes Ende 28 des - zwischen zwei in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Trägerrahmen 35 positionierten - Aggregatrahmens 24 weist zwei Stützrollen 29 auf, die auf Führungsschienen 30 abrollbar sind.
Der Aggregatrahmen 24 weist zwei jeweils eine An pressrolle 32 auf weisende Antriebe 33 auf. Diese drücken die Anpressrollen 32 an eine Unterseite 34 des Rahmenteiles 4 an.
Die Maschine 1 wird im Arbeitseinsatz zur Gleislagekorrektur kontinuierlich in der Arbeitsrichtung 8 verfahren. Lediglich der Satellitenrahmen 13 und der Aggregatrahmen 24 werden unter entsprechender Beaufschlagung der Antriebe 31, 27 zyklisch vorwärts bewegt bzw. zur Unterstopfung örtlich zum Stillstand gebracht. Dabei wird durch das erste Stopfaggregat 9 am vorderen Rahmenteil 3 lediglich jede zweite Schwelle unterstopft, während gleichzeitig durch das Zusammenwirken von Bezugsystem 17 und Gleishebeaggregat 12 das Gleis 2 in seine korrekte Lage gebracht wird. Diese erste Teil-Unterstopfung wird von einer ersten, in der Arbeitskabine 14 befindlichen Arbeitskraft gesteuert.
Jede zweite noch nicht unterstopfte Schwelle wird durch das zweite Stopfaggregat 9 am mittleren Rahmenteil 4 unterstopft. Dies wird durch eine zweite, in der Arbeitskabine 20 befindlichen Arbeitskraft gesteuert. Dieser Stopfvorgang wird unter unveränderter Beibehaltung der bereits korrigierten Gleislage durchgeführt. Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn der Abstand der beiden an das hintere Stopfaggregat 9 angrenzenden Schienenfahrwerke 7 möglichst klein ist. Diese üben einen Druck auf das bereits korrigierte Gleis 2 aus und verhindern damit dessen aus der Unterstopfung resultierendes Hochheben. Außerdem erübrigt sich eine Querverschiebung der Stopfaggregate im Gleisbogen. ·· ···· · ·· ·· · ··· ·· ···· ·· ·· ·· ·· 4
Das nach dem zweiten Stopfaggregat 9 komplett unterstopfte Gleis 2 wird durch den unmittelbar nachfolgenden Einsatz der Stabilisationsaggregate 11 sofort kontrolliert abgesenkt und damit stabilisiert.

Claims (4)

  1. * ·· ···· ·· ·· • · · Ι· »· < • · · · · · I • · · ··· ··< »·_···· ·· ·· • · Patentansprüche 1. Maschine zur Durchführung einer Gleislagekorrektur, bestehend aus einem mehrteiligen Maschinenrahmen (6) dem ein durch einen Antrieb (31) relativ zum Maschinenrahmen (6) verstellbarer, ein Stopfaggregat (9) sowie ein Gleishebeaggregat (12) aufweisender Satellitenrahmen (13) und ein Stabilisationsaggregat (11) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Satellitenrahmen (13) und dem Stabilisationsaggregat (11) ein - durch einen Antrieb (27) relativ zum Maschinenrahmen (6) verschiebbares - zweites Stopfaggregat (9) angeordnet ist.
  2. 2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Stopfaggregat (9) einem ersten Rahmenteii (3), das zweite Stopfaggregat (9) einem diesem nachfolgenden zweiten Rahmenteil (4) und das Stabilisationsaggregat (11) einem dritten Rahmenteil (5) zugeordnet ist.
  3. 3. Maschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit dem zweiten Stopfaggregat (9) verbundener Aggregatrahmen (24) mittig zwischen zwei parallel zueinander und in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Trägerrahmen (35) des mittleren Rahmenteiles (4) angeordnet ist, wobei der Aggregatrahmen (24) an einem vorderen Ende (28) über Stützrollen (29) auf den beiden Trägerrahmen (35) verfahrbar und an einem hinteren Ende (26) relativ zum Trägerrahmen (35) verschiebbar gelagert ist.
  4. 4. Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit dem Aggregatrahmen (24) verbundener Antrieb (33) mit einer An pressrolle (32) zur Anlage an eine in vertikaler Richtung von der Stützrolle (29) distanzierte Unterseite (34) des Rahmenteiles (4) ausgestattet ist.
AT0163804A 2004-10-01 2004-10-01 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur AT500949B8 (de)

Priority Applications (14)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0163804A AT500949B8 (de) 2004-10-01 2004-10-01 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur
JP2007533892A JP4741597B2 (ja) 2004-10-01 2005-09-08 軌道位置修正を実施するための機械
DE502005004906T DE502005004906D1 (de) 2004-10-01 2005-09-08
CN2005800326221A CN101027449B (zh) 2004-10-01 2005-09-08 校正轨道位置用的机械
EP05778374A EP1797242B1 (de) 2004-10-01 2005-09-08 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur
KR1020077004744A KR101214743B1 (ko) 2004-10-01 2005-09-08 트랙 위치보정을 실행하기 위한 장치
PCT/EP2005/009634 WO2006037416A1 (de) 2004-10-01 2005-09-08 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur
PL05778374T PL1797242T3 (pl) 2004-10-01 2005-09-08 Maszyna do przeprowadzania korekty położenia torów
AU2005291655A AU2005291655B2 (en) 2004-10-01 2005-09-08 Machine for carrying out a track gauge correction
AT05778374T ATE403035T1 (de) 2004-10-01 2005-09-08 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur
ES05778374T ES2310843T3 (es) 2004-10-01 2005-09-08 Maquina para realizar una correccion de la posicion de una via.
EA200700508A EA009930B1 (ru) 2004-10-01 2005-09-08 Машина для корректировки положения рельсового пути
DK05778374T DK1797242T3 (da) 2004-10-01 2005-09-08 Maskine til gennemförelse af en sporpostionskorrektion
US11/728,011 US8113120B2 (en) 2004-10-01 2007-03-23 Track position correction machine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0163804A AT500949B8 (de) 2004-10-01 2004-10-01 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur

Publications (3)

Publication Number Publication Date
AT500949A4 true AT500949A4 (de) 2006-05-15
AT500949B1 AT500949B1 (de) 2006-05-15
AT500949B8 AT500949B8 (de) 2007-02-15

Family

ID=35160088

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT0163804A AT500949B8 (de) 2004-10-01 2004-10-01 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur
AT05778374T ATE403035T1 (de) 2004-10-01 2005-09-08 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT05778374T ATE403035T1 (de) 2004-10-01 2005-09-08 Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur

Country Status (13)

Country Link
US (1) US8113120B2 (de)
EP (1) EP1797242B1 (de)
JP (1) JP4741597B2 (de)
KR (1) KR101214743B1 (de)
CN (1) CN101027449B (de)
AT (2) AT500949B8 (de)
AU (1) AU2005291655B2 (de)
DE (1) DE502005004906D1 (de)
DK (1) DK1797242T3 (de)
EA (1) EA009930B1 (de)
ES (1) ES2310843T3 (de)
PL (1) PL1797242T3 (de)
WO (1) WO2006037416A1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT500949B8 (de) * 2004-10-01 2007-02-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur
DK1846616T3 (da) * 2005-01-31 2008-09-29 Plasser Bahnbaumasch Franz Sporunderstopningsmaskine
US8245646B1 (en) * 2009-01-26 2012-08-21 Harsco Technologies Corporation Articulated rail vehicle
ES2621516T3 (es) * 2010-09-15 2017-07-04 Knape Gruppe Holding Gmbh Dispositivo para realizar trabajos de construcción de vías
RU2480552C1 (ru) * 2011-11-16 2013-04-27 Николай Михайлович Балезин Способ непрерывной подбивки шпал железнодорожного пути и машина для его осуществления
ES2397739B1 (es) 2011-11-25 2013-11-26 José Antonio IBÁÑEZ LATORRE Máquina y método de mantenimiento de vía ferrea para nivelación, alineación, compactación y estabilización de vía, con capacidad de operar sin interrupciones en su avance.
CN102493295B (zh) * 2011-12-10 2014-04-30 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 拉轨对正装置
CN102720101B (zh) * 2012-05-22 2015-07-08 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 线路捣固稳定车及道岔稳定方法
US9206558B2 (en) * 2013-06-04 2015-12-08 Harsco Corporation Reciprocation system and method for rail vehicle
AT518062B1 (de) * 2016-02-15 2017-07-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Gleisbaufahrzeug zur Durchführung von Gleisbauarbeiten
AT519317B1 (de) 2016-11-04 2018-12-15 Plasser & Theurer Exp Von Bahnbaumaschinen G M B H Verfahren und Gleisbaumaschine zur Korrektur von Gleislagefehlern

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT314581B (de) * 1969-07-24 1974-04-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Bettungsverdichtmaschine
AT313347B (de) * 1970-04-17 1974-02-11 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare Nivellier-Gleisstopfmaschine
AT371170B (de) * 1981-01-16 1983-06-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisverfahrbare maschine zum verdichten, insbesondere gleisnivellierstopfmaschine, mit stabilisitationsaggregat
AT380280B (de) * 1983-09-09 1986-05-12 Plasser Bahnbaumasch Franz Kontinuierlich (non-stop) verfahrbare gleisstopf-, nivellier- und richtmaschine
AT382658B (de) * 1983-12-16 1987-03-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Kontinuierlich verfahrbare gleisstopfmaschine
DE3866876D1 (de) * 1988-07-26 1992-01-23 Plasser Bahnbaumasch Franz Kontinuierlich (non stop) verfahrbare gleisstopf-, nivellier- und richtmaschine.
AT402952B (de) 1991-03-26 1997-10-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisbaumaschine zum kontrollierten absenken einesgleises
AT402308B (de) * 1993-01-27 1997-04-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfmaschine
AT402307B (de) * 1993-01-27 1997-04-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschinenanordnung zum unterstopfen eines gleises
ATE149048T1 (de) * 1994-08-09 1997-03-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfaggregat für gleisstopfmaschinen zum unterstopfen zweier unmittelbar benachbarter schwellen
EP0726360B1 (de) * 1995-02-09 1999-02-24 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Verfahren und Maschine zum Unterstopfen und Stabilisieren eines Gleises
EP0731217B1 (de) * 1995-03-07 2000-01-12 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Stopfmaschine, Maschineanordnung und Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises
CZ285403B6 (cs) * 1995-03-16 1999-08-11 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M. B. H. Pracovní vozidlo pro provádění kolejových stavebních prací
DE59600339D1 (de) 1995-06-16 1998-08-20 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zum Stabilisieren eines Gleises
US5937763A (en) * 1996-04-23 1999-08-17 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. Machine and method of distributing ballast
DE59907764D1 (de) * 1998-03-27 2003-12-24 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur Gleislagekorrektur
AT3739U3 (de) * 2000-04-07 2001-03-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfmaschine
AT3877U3 (de) * 2000-06-09 2001-03-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfmaschine
AT3876U3 (de) * 2000-06-09 2001-02-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren und maschine zur unterstopfung eines gleises
AT5768U3 (de) * 2002-07-29 2003-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfmaschine
AT500949B8 (de) * 2004-10-01 2007-02-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur

Also Published As

Publication number Publication date
JP4741597B2 (ja) 2011-08-03
CN101027449B (zh) 2010-06-16
DE502005004906D1 (de) 2008-09-11
JP2008514835A (ja) 2008-05-08
KR20070067081A (ko) 2007-06-27
WO2006037416A1 (de) 2006-04-13
DK1797242T3 (da) 2008-12-01
AT500949B1 (de) 2006-05-15
CN101027449A (zh) 2007-08-29
EP1797242A1 (de) 2007-06-20
ES2310843T3 (es) 2009-01-16
EA009930B1 (ru) 2008-04-28
EP1797242B1 (de) 2008-07-30
AU2005291655A1 (en) 2006-04-13
ATE403035T1 (de) 2008-08-15
KR101214743B1 (ko) 2012-12-21
EA200700508A1 (ru) 2007-10-26
US8113120B2 (en) 2012-02-14
PL1797242T3 (pl) 2009-01-30
US20070199471A1 (en) 2007-08-30
AT500949B8 (de) 2007-02-15
AU2005291655B2 (en) 2010-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1797242B1 (de) Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur
EP3180476B1 (de) Maschine zur stabilisation eines gleises
DE1817894A1 (de) Gleisstopfmaschine
EP0360950B1 (de) Kontinuierlich (non stop) verfahrbare Gleisstopf-, Nivellier- und Richtmaschine
DE2818514C2 (de)
DD284067A5 (de) Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine zum heben und bzw. oder seitwaertsverschieben eines gleises im weichen- und kreuzungsbereich
DE1658339C3 (de) Gleisstopf- und Richtmaschine
DD283435A5 (de) Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine
DD282260A5 (de) Kontinuierlich (non-stop) verfahrbare gleisbaumaschine
DE3908007C2 (de) Gleisbaumaschine mit Gleis-Stabilisator
AT402307B (de) Maschinenanordnung zum unterstopfen eines gleises
DE2540048B1 (de) Vorrichtung mit einem rueckzylinder fuer ein mit einem strebfoerderer wanderndes strebausbaugestell, insbesondere schildausbaugestell und mit einem waehrend des rueckens die liegendschwelle auf dem liegenden fuehrenden schubkolbengetriebe
AT508755A4 (de) Stopfmaschine mit einer zusatzhebeeinrichtung
EP2454414B1 (de) Maschine zur erneuerung eines gleises
EP0397956B1 (de) Kontinuierlich verfahrbare Gleisstopfmaschine mit Pfluganordnung
AT3876U2 (de) Verfahren und maschine zur unterstopfung eines gleises
EP2622140B1 (de) Stopfmaschine
AT516873B1 (de) Maschine zur Stabilisation eines Gleises
EP3371369B1 (de) Verfahren und gleisbaumaschine zur erneuerung von schwellen eines aus schienen und den schwellen gebildeten gleises
AT515946B1 (de) Maschine zur Stabilisation eines Gleises
AT391335B (de) Gleisstopfmaschine
DE2164365C3 (de) Rückbare Schildausbaueinheit
WO2015062696A1 (de) Gleisstopfmaschine mit verdrehbar gelagertem arbeitsrahmen
AT511192B1 (de) Maschine zur erneuerung eines gleises
DE674074C (de) Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung lehrenhaltiger eiserner Schwellen mit aufgewalzten Nockenpaaren