AT49127B - Tor für die Einfahrtöffnungen großer Hallen, insbesondere für Luftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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 und der von ihnen getragene Teil nach dem Gleis 6 abgelenkt, wobei die an der anderen Seite vorgesehenen Ränder durch den Schlitz 9 hindurchtreten. Die an den Teil 5 vorgesehenen Räder werden dagegen bei der Verschiebung des   betreuenden Teiles   zur Seite durch die längeren Ränder nach dem Gleis 7 abgelenkt, wobei die anderen Ränder durch den Schlitz 8 hindurchtreten. Die Teile 2 und 3 gelangen also ohne weiteres bei ihrer Verschiebung in die Offenstellung, auf die für sie   bestimmten   Gleise, wo sie hintereinander stehen und infolgedessen ein Anbau von geringer Breite genügt, um das Tor bei geiiffneter Einfahrt aufzunehmen. 



   Anstatt die   Zweiggleise in   der   angegebenen Weise mit dem Gleise J   zu verbinden, kann ein besonderes, entsprechend ausgebildetes und mit Schlitzen 8, 9 versehenes Zwischenstück 
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 eines Elektromotors oder dergl. erfolgen. PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 in der   Schliesstage in   einer Ebene liegenden Teilen, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Aufnahme der Teile in der Offenlage dienende Laufschiene bis zur Endlage des äusseren Torteiles gerade   durchgeführt   ist und diesen bei seiner Verschiebung in die Offenlage   aufnimmt,     uud   dass ferner von dieser Schiene nahe dem Endteil Parallelschienen abzweigen, die die mittleren Torteile bei deren Verschiebung in die Offenlage   aufnehmen,

   so dass die Teile   in der Offenlage hintereinander stehen.

Claims (1)

1. 2. Eine Ausführungsform des Tores nach Anspruch 1. bei der die Teile oben je für sich EMI2.3 zwischen den Führungsschienen geführt ist.

   3. Eine Ausführungsform des Tores nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die doppelt geflanschten Führungsräder der mittleren Torteile (2 und 3) mit nach entgegengesetzten Seiten liegenden niedrigeren und hoheren Flanschen versehen sind. von welchen die niedrigeren durch in den Schienen an der Abzweigstelle vorgesehene Schlitze hindurchtreten kennen, und EMI2.4