AT47710B - Schiebefenster. - Google Patents

Description

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   Vorliegende Erfindung bildet ein Scheibefenster, dessen Flügel alle verschiebbar und mittels an Drahtseilen befestigten, hinter dem Fensterstock laufenden Gegengewichten ausbalanziert und mach innen umlegbar sind. Beim Umlegen der Flügel ist das Drehlager, in welchem die Dreh- 
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 entsteht, da das Drahtseil nur die Gleitrolle berührt und diese durch die leichte Rotation die Reibung nahezu aufhebt. Infolge dieser Anordnung ist es   möglich,   auch Fensterflügel von sehr grosser Breite ganz leicht zu verschieben. 



   In den Fig. 1 bis 20 der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsformen des Fensters gemäss der vorliegenden Erfindung dargestellt. 
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 hochgeschoben werden. Die unteren Führungszapfen 8, an welchen die Drahtseile befestigt sind, sind unbeweglich und dienen gleichzeitig als Drehachsen beim Umlegen der Fensterflügel ; die oberen führungszapfen 7 sind beweglich, und zwar ist der linke so konstruiert, dass er sowohl im eingezogenen Zustande als auch im vorgeschobenen Zustande bleibt, während der rechte Führungszapfen so konstruiert ist. dass er nur im vorgeschnellten Zustande stehen bleibt, im 
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 wird,   sclmellt   der Stift vor. Dies hat den Zweck, dass nach   erfolgtem Schliessen   eines umgelegten Flügels nie vergessen werden kann, die obere Führung in Funktion zu-setzen.

   Beim Zuklappen des Flügels befindet sich der linke Führungszapfen im   eingezogenen Zustande, der rechte fedenuie   
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 und da nur ein einziger Reibungspunkt beim Hochschieben des Fensterflügels entsteht, ein ausser-   or (lentii h leichtes Schieben   selbst sehr grosser   Flügel ermöglicht.   



   Die beiden Fensterflügelpaare U1 und U2 und O1 und    sind   derartig ineinander gefalzt, wie Fig. 4   zeigt, dass   zwischen dem inneren und äusseren Flügel eine nach aussen ganz isolierte Luftschicht entsteht und nachdem die   Flügel   auch an dem Stock durch einen vierfachen Falz vollkommen dicht anschliessen, so schliessen diese Fenster dichter als irgend ein anderes nach aussen ab. Die Flügel sind an den unteren Querstücken mit Scharnieren verbunden und an den oberen 
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   Fig. 5 und 6, Fig. 11 und 12, Fig. 13 und 14 stellen drei Arten von Drehlagern mit unteren Führungszapfen dar. In Fig. 5 und 6 ist ein   Drehlager 14, 15 dargestellt,   bei welchem vor Umlegen 
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