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Die vorliegende Erfindung stellt eine Lösung der Aufgabe dar, die Nadeln einer Schiffchenstickmaschine wahlweise mit dem einen oder dem andern benachbarten Schiffchen zusammenarbeiten zu lassen. Dadurch werden wesentliche Vorteile für den Betrieb der Schiffchenstickmaschine erreicht. Er gestaltet sich zu einem möglichst ununterbrochenen, weil das Wiederfüllen leer gewordener Schiuchen mit neuen Bobinen nicht mehr, wie bisher ganz allgemein notwendig war, während einer Stillstandpause der Maschine, sondern während ihres ungestörten Betriebes geschehen kann. Man hat schon bisher, während die Maschine läuft, einzelne Schiffchen herausgenommen, wenn der Faden gerissen oder das Schiffchen leer geworden war. Dieser Ausnahmefall wird durch die vorliegende Erfindung nicht berührt.
Es handelt. sich hier vielmehr darum, dass die Gesamtheit, also mehrere Hundert Schiffchen einer und derselben Maschine, ihren Faden ganz oder nahezu ganz aufgebraucht haben und durch neugefüllte ersetzt werden sollen. Ein anderer Vorteil besteht darin, dass man benachbarte Schiffchen mit verschiedenartigem, z. B. verschiedenfarbigem Garn füllen und durch wechselweiscs Benutzen des einen oder des anderen Schiffchens für dieselbe Nadel eine auf der Rückseite buntfarbige Stickerei herstellen kann.
Die genannte Aufgabe ist durch vorliegende Erfindung in der Weise gelöst worden, dass
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sind und die Schiffchenbahnen doppelt oder dreimal so viele Schiffchen tragen, als auf der Vorderseite der Maschine Nadeln vorhanden sind. Infolgedessen arbeitet immer nur jedes zweite, bezw. jedes dritte S. chiffe, hen, die anderen Schiffchen werden zwar mitbewegt, finden aber keine Fadenschleifen vor, durch welche sie hindurchschlüpfen konnten, bleiben also wirkungslos.
Ist während des Arbeitens der Maschine der Augenblick gekommen, wo alle Schiffchen, die schleifenfangend gearbeitet haben, leer oder nahezu leer geworden sind, so hat man nur nötig, die Schiffchentreiber umzustellen. und sofort beginnen diejenigen Schiffchen weiterzuarbeiten, welche bis dahin zwar mit Faden gefüllt waren, aber wegen ihrer eingestellten Totlage nicht mitarbeiten
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treibschienen und das Abschneiden der alten und das Anlegen der neuen Fäden ist eine kaum nennenswerte. Die leer gewordenen Schiffchen können nun, während die Maschine weiterläuft, einzeln herausgenommen und durch frischgefüllte sofort wieder ersetzt werden.
In welcher Weise die vorstehend in allgemeinen Umrissen skizzierte Erfindung verkörpert werden kann, dafür sind in der beigefügten Zeichnung mehrere Ausführungsbeispiele angegeben.
Die Figuren sind als \'orderansichten eines kurzen Teiles vom linken Ende einer Schiffchenstickmaschine zu verstehen, wobei die vorderen Mechanismen, d. h. diejenigen Teile, welche vor dem Stickereirahmen liegen, fortgenommen zu denken sind.
Fig. 1 zeigt den oberen, Fig. 2 den unteren Teil zweier verschiedener Maschinen. Fig. 3 veranschaulicht in einem kleineren Massstabe, als die beiden ersteren, eine Maschine in ganzer Höhe. Vier weitere Ausführungsbeispiele sind in den Fig. 4 bis 7 dargestellt.
Senkrechte Gestellwände a sind durch kräftige, wagerechte Balken b, c zu einem feststehenden Maschinengerüst vereinigt. Zwischen den beiden Balken b und c sind in bestimmten Zwischen-
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sind. In den Schiffchenbahnen e sind bekanntermassen auch die Schiffchentreiblineale f verschiebbar gelagert und am linken Ende mit einem Böckchen sur ausgestattet, an welchem die
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Winkelhebeln gelenkig verbunden sind. Die Stange k kann wieder wie in Fig. 2 oder auf irgend eine andere Weise ihre auf-und niedergehende Bewegung von der Hauptwelle p aus empfangen.
Die in der Einleitung angegebene Verstellbarkeit der Schifichentreiblineale f wird in den sieben Figuren der Zeichnung in siebenfach verschiedener Weise bewirkt. In Fig. 1 besitzt die Schiffchentreibschiene f an ihrem linken Ende ein Verlängerungsstück P. welches mit Gewindelöchern für die beiden Schrauben s versehen ist, so dass man das Böckchen 9 von dort, wo es in den beiden oberen Reihen der Fig. 1 gezeichnet ist, losschrauben und auf das Verlängerungsstück f' wieder festschrauben kann. Die beiden Anschlussstellen des Böckchens 9 auf der Schiffchentreibschiene f sind genau ebenso weit voneinander entfernt, wie zwei Schiffchen voneinander.
In den beiden oberen Sebiffehenreihen der Fig. 1 ist die eine Einstellung, in der unteren Schiffchenreihe (Fig. 1), die andere Einstellung gezeichnet. Man denke sich, dass in den beiden oberen
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fangend in Tätigkeit sei, während das erste, dritte, fünfte usw. Schiffchen t'unwirksam mitläuft. Nach geschehener Verstellung der Treiberschiene f sind die SchiSchen < ausser Wirkung und können nun aus der Maschine entfernt werden, während nur die Schiffchen tl weiterarbeiten.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 bleibt das Böckchen 9 ein für allemal fest mit dem Treiberlineal f verbunden. Die Stange h hat aber an ihrem rechten Ende eine Verlängerung mit einem Gelenkauge u', welches zum Zwecke der Schiffehenverstellung mit dem Böckchen 9 dadurch verkuppelt werden kann, dass man den Bolzen u herauszieht, dann das Treiberlineal f nach rechts verschiebt, bis das Böckchen g bei u'angelangt ist und nun den Bolzen wieder in das Gelenk hineinschiebt und sichert.
In dem Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 3 ist die Stenge r mit zwei Bolzenlöchern u und ul ausgestattet, um durch Umstecken des Gelenkbolzens mit der Stange q verschieden weit verbunden zu werden.
Die beiden Ausführungsbeispiele in Fig. 1 und 2 wird man besonders dort anwenden können, wo, wie es bei bekannten Schiffchenstickmaschinen meist der Fall ist, nur zwei Schiffchenreihen, eine obere und eine untere, vorhanden sind. Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 verdient den Vorzug dort, wo eine grössere Anzahl Nadelreihen übereinander vorhanden sind, wie in Fig. 3 angedeutet ist, wo deren sechs gezeichnet sind. Hier werden alle sechs Schiffchentreibschienen durch das Umstecken nur zweier Bolzen u verstellt.
In dem Beispiel gemäss Fig. 4 ist das Böckchen g auf der Treibschiene mittels einer prismatischen Führung längsverschiebbar befestigt und besitzt einen senkrechten Schlitz v, in welchen hinein ein Stift v'greift, der an einem Stellhebel w starr befestigt ist. Der Hebel w ist mit dem einen Ende an der Treibschiene/'gelenkig befestigt. Am anderen Ende ergreift man ihn nach der andern Seite herum, wodurch die Verstellung der Schiffcheureihe bewirkt wird.
In Fig. 5 wird die Verstellung der Schiffchen durch die Schraubenspindel x veranlasst, welche m ein Muttergewinde des Böckchens g eingreift.
Gemäss Fig. 6 dient diesem Zweck das Zahnrädchen y, welches im Böckchen 9 drehbar gelagert ist und in die Zahnstangenverzahnung der Treibschiene f eingreift. Verschiedenen Drehstellungen dieses Rädchens y, die durch irgend eine Vorrichtung zu sichern sind, entsprechen verschiedenen Einstellungen der Schiffchenreihe.
Das letzte Beispiel (Fig. 7) zeigt, wie man die Stange k, welche hier dieselbe Bedeutung hat wie die Stange k in Fig. 1, einmal bei z', das anderemal bei z'' an das die Treibschiene f be- wegende Rad z anlenken kann. um verschiedene Einstellungen der Schiene f zu erreichen.
Mit diesen sieben Ausführungsbeispielen sind aber die Ausführungsmöglichkeiten noch keineswegs erschöpft. So möge nur kurz darauf verwiesen werden, dass die Verstellbarkeit der Treibschiene f auch durch Friktionswirkung beispielsweise zwischen g und f vermittelt werden könnte.
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