AT413728B

AT413728B - Scharnier

Info

Publication number: AT413728B
Application number: AT7822003A
Authority: AT
Original assignee: Blum Gmbh Julius
Priority date: 2003-05-21
Filing date: 2003-05-21
Publication date: 2006-05-15
Also published as: ATA7822003A; DE202004006279U1; ITMI20040228U1

Description

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AT 413 728 B

Die Erfindung bezieht sich auf ein Scharnier, insbesondere für Möbel, mit mindestens zwei gelenkig miteinander verbundenen Scharnierteilen, einem Schließmechanismus, der einen von einer Feder beaufschlagten Druckteil umfasst, der entlang einer Steuerbahn eines Scharnierteiles geführt ist, und mit einem Drehdämpfer, vorzugsweise einem Fluiddämpfer. 5

Das österreichische Gebrauchsmuster AT 5 477 U1 zeigt ein Scharnier mit einem Scharnier-arm, der über zwei Gelenkhebel mit einem Schamiertopf verbunden ist. Eine Schließfeder drückt über einen Druckteil auf einen der Gelenkhebel. Es sind ein oder zwei Rotationsdämpfer vorgesehen, die entweder am Scharniertopf, am Scharnierarm oder an einem der Gelenkhebel io gelagert sind.

Die DE 33 41 350 A1 beschreibt ein Scharnier mit einem Scharnierarm und einem Scharniertopf, die durch zwei sich kreuzende Gelenkhebei verbunden sind. Es ist eine Schließfeder vorgesehen mit einem Druckteil, der entlang einer Steuerbahn eines Scharnierteiles geführt ist. 15

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem derartigen Scharnier die Wirkung vom Schließmechanismus und vom Drehdämpfer besser aufeinander abzustimmen.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Drehdämpfer auf dem Druckteil 20 des Schließmechanismus gelagert ist.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Steuerbahn einen Schließbereich und einen neutralen Bereich aufweist, und dass der Drehdämpfer nur im Schließbereich mit der Steuerbahn in Reib-und/oder Formschlußverbindung steht. 25

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, dass der Drehdämpfer mit einem Zahnkranz versehen ist, der mit einem Zahnstangenprofil im Schließbereich der Steuerkurve kämmt.

Die erfindungsgemäße Ausführung des Druckteiles des Schließmechanismus und des Dämp-30 fers eignet sich insbesondere für den Einsatz bei Weitwinkelscharnieren. Bei einem derartigen Scharnier, bei dem der korpusseitige Anschlagteil und der türflügelseitige Anschlagteil durch mehrere Gelenkhebel verbunden sind, von denen sich zwei kreuzen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Druckteil an einem der sich kreuzenden Gelenkhebel gelagert ist. 35 Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

Hg. 1 bis 3 40 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 45 d) Li. 7 Fig. 8 Fig. 9 50 Fig. 10 Fig. 11 Fig- 12 Fig- 13 Fig. 14 55 Fig. 15 schematisch gehaltene Längsschnitte durch ein Weitwinkelscharnier in verschiedenen geöffneten Stellungen; einen Längsschnitt durch ein derartiges Scharnier am Beginn der Einzugsphase in die Schließstellung; einen Längsschnitt durch ein derartiges Scharnier während des Einzugs in die Schließstellung; einen Längsschnitt durch ein derartiges Scharnier in der vollständig geschlossenen Stellung; ein Schaubild eines Druckteiles und eines Drehdämpfers, wobei die Teile auseinander gezeichnet sind; ein Schaubild eines Druckteiles und eines Drehdämpfers; eine Seitenansicht eines Druckteiles; einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 9 im Bereich des Drehdämpfers; eine Draufsicht auf einen Scharnierarm; einen Schnitt nach der Linie D-D der Fig. 11; einen Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 11; ein Schaubild eines Scharnierarmes; einen Längsschnitt durch einen Scharnierarm, einen Gelenkhebel und einen 5 5 3

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Druckteil, wobei der Gelenkhebel in teilweiser geöffneter Scharnierstellung gezeigt ist; Fig. 16 einen Längsschnitt durch einen Scharnierarm, einen Gelenkhebel und einen Druckteil, wobei der Gelenkhebel im Einzugsbereich der Schließvorrichtung gezeigt ist; Fig. 17 einen Schnitt durch den Druckhebel und den Scharnierarm im Bereich der Steuerbahnen, wobei sich der Druckhebel in der neutralen Stellung befindet; Fig. 18 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 17; Fig. 19 einen Schnitt durch den Druckteil und den Scharnierarm im Bereich der Steuerkurve, wobei sich der Druckteil am Beginn der Einzugsphase befindet; Fig. 20 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 19; Fig. 21 einen Schnitt durch einen Druckteil und den Scharnierarm im Bereich der Steuerkurve, wobei sich der Druckteil im Einzugsbereich befindet und ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt ist; Fig. 22 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 21, Fig. 23 einen Schnitt durch einen Druckteil und einen Scharnierarm im Bereich der Steu erbahn, wobei sich der Druckteil am Beginn der Einzugsphase befindet; Fig. 24 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 23; Fig. 25 einen Schnitt durch einen Druckteil und den Scharnierarm im Bereich der Steuer bahn, wobei sich der Druckteil im neutralen Bereich der Steuerbahn befindet; und Fig. 26 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 25. Das erfindungsgemäße Scharnier besteht aus einem möbelseitigen Anschlagteil 2 und einem türflügelseitigen Anschlagteil 7, die an zwei Gelenkhebeln 4 und 5 gelagert sind. Die Gelenkhebel 4, 5 sind scherenartig an einem gemeinsamen mittleren Gelenkpunkt 18 miteinander verbundenen. Der Anschlagteil 2 ist als Scharnierarm ausgebildet, der mittels einer Grundplatte an einer Möbelseitenwand befestigbar ist. Der Anschlagteil 7 ist als Scharniertopf ausgeführt, der in eine Bohrung in einem Türflügel ersetzbar ist. In den gezeigten Ausführungsbeispielen sind die Möbelseitenwand und der Türflügel nicht gezeigt. Die Verankerung des Scharniers an der Möbelseitenwand und am Türflügel entspricht dem bekannten Stand der Technik.

Der Gelenkhebel 5 ist mit dem türflügelseitigen Anschlagteil 7 über einen Verbindungshebel 6 schwenkbar verbunden und der Gelenkhebel 4 ist über einen Verbindungshebel 3 mit dem möbelseitigen Anschlagteil 2 ebenfalls schwenkbar verbunden. 35

Der Gelenkhebel 4 ist an seinem hakenförmigen Ende gabelförmig ausgebildet, wobei der Gelenkhebel 5 durch die Aussparung zwischen den beiden Gabelzinken dringt, innerhalb welcher auch der gemeinsame Gelenkpunkt 18 angeordnet ist. Der mittlere Gelenkhebel 5 ist somit an drei Gelenksachsen gelagert. Erstens an der Gelenkachse 24 am möbelseitigen Anschlag-40 teil, zweitens an der mittleren gemeinsamen Gelenkachse 18 und drittens an der Gelenkachse 14, die den Gelenkhebel 5 mit dem Verbindungshebel 6 verbindet. Der Gelenkhebel 4 lagert türflügelseitig an der Gelenkachse 15 im Anschlagteil 7 und möbelseitig an der Gelenkachse 16 am Verbindungshebel 3. Der Verbindungshebel 3 lagert mit seinem anderen Ende wiederum an der Gelenkachse 17 am Anschlagteil 2. Auf der Achse 18 lagert der Druckteil 8 im Gelenkhebel 45 5. An dem dem Scharnierarm zugewendeten Ende des Druckteiles lagert der erfindungsgemä ße Drehdämpfer 9. Der Drehdämpfer 9 ist vorzugsweise als Fluiddämpfer ausgebildet und ebenso vorzugsweise als Flügelzellendämpfer.

Der Druckteil 8 wird von einer Feder 10 beaufschlagt, die als Schraubenfeder ausgeführt ist und so die sich an einem Halteteil 11, der ebenfalls im Gelenkhebel 5 angeordnet ist, abstützt.

Am Anschlagteil 2, der als Scharnierarm ausgeführt ist, ist eine Steuerbahn 12 ausgebildet, die einen neutralen Bereich 13 und einen Schließbereich 14 aufweist. Wie aus den Fig. 11, 12 und 14 ersichtlich, ist die Führungsbahn 12 im neutralen Bereich 13 abgestuft ausgeführt, und zwar 55 mit zwei seitlichen erhabenen Randabschnitten 20 und einem mittleren vertieften Abschnitt 21.

Claims

4 AT 413 728 B Im Schließbereich 14 ist die Steuerbahn in der Breite des Schamierarmes 2 gesehen plan ausgeführt. Der Drehdämpfer 9 lagert mittels einer Achse 19 am Druckteil 8 und befindet sich bei geöffne-5 tem Scharnier zwischen den Rändern 20 vor dem versenkten Bereich 21. Er kommt daher nicht in Kontakt mit der Steuerbahn 12 und tritt daher bei einer Bewegung des Scharniers im neutralen Bereich 13 nicht in Funktion. Der Druckteil 8 liegt an den Randbereichen 20 an. Die Fig. 1 bis 3 und 15 zeigen die neutrale Stellung des Dämpfers und die Fig. 4 bis 6 und 16 zeigen die Stellung des Scharniers, in dem es vom Schließmechanismus, d.h. durch den Druck der "Feder io 10 in die Schließstellung bewegt wird, wobei der Dämpfer 9 aktiv ist. Wird das Scharnier 1 in die Schließstellung bewegt, bewegt sich der Druckteil 8 mit dem Drehdämpfer 9 in den Schließbereich 14 der Steuerbahn 12 und der Drehdämpfer 9 rollt mit seinem Gehäuse an der Steuerbahn 12 ab. Durch die Drehbewegung des Drehdämpfers 9 folgt eine 15 Dämpfung beim Schließen des Scharniers bzw. der Türe. Beim Öffnen des Scharniers dämpft der Drehdämpfer 9 dann nicht, wenn im Drehdämpfer 9 ein Freilauf integriert ist. Im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 21 bis 26 ist der Drehdämpfer 9 an seinem Umfang mit einem Zahnkranz 22 versehen, der in ein Zahnstangenprofil 23 eingreift, das im Schließbereich 20 14 der Steuerbahn 12 vorgesehen ist. Der neutrale Bereich 13 der Steuerbahn 12 weist keine Verzahnung auf. Befindet sich der Druckteil 8 mit dem Drehdämpfer 9 im neutralen Bereich 13 der Steuerbahn 12, erfolgt keine Drehung des Drehdämpfers 9, da sich der Drehdämpfer 9 im Abstand zur Steuerbahn 12 befindet. Beim Schließen des Scharniers, wenn der Drehdämpfer 9 in den Schließbereich 14 gerät und somit mit dem Zahnstangenprofil 23 im Eingriff steht, wird 25 der Drehdämpfer 9 gedreht. Diese Situation ist in den Fig. 21 bis 24 gezeigt. Der Drehdämpfer 9 kann wiederum mit einem Freilauf versehen sein, der eine Dämpfung durch den Drehdämpfer 9 beim Öffnen des Scharniers verhindert. 3o Patentansprüche: 1. Scharnier, insbesondere für Möbel, mit mindestens zwei gelenkig miteinander verbundenen Scharnierteilen, einem Schließmechanismus, der einen von einer Feder beaufschlagten Druckteil umfasst, der entlang einer Steuerbahn eines Scharnierteiles geführt ist, und 35 mit einem Drehdämpfer, vorzugsweise einem Fluiddämpfer, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehdämpfer (9) auf dem Druckteil (8) des Schließmechanismus gelagert ist.
2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerbahn (12) einen Schließbereich (14) und einen neutralen Bereich (13) aufweist, und dass der Drehdämpfer 40 (9) nur im Schließbereich (14) mit der Steuerbahn (12) in Reib- und/oder Formschlußver bindung steht.
3. Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehdämpfer (9) ein Gehäuse aufweist, das an der Steuerkurve (12) abrollt. 45
4. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehdämpfer (8) mit einem Zahnkranz (22) versehen ist, der mit einem Zahnstangenprofil (23) im Schließbereich (14) der Steuerkurve (12) kämmt. so 5. Scharnier nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich des Zahnstangenprofils (23) mindestens eine Bahn vorgesehen ist, an der sich der Druckteil (8) abstützt.
6. Scharnier nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass beidseitig des Zahnstangenprofils (23) je eine Bahn vorgesehen ist, an der sich der Druckteil (8) abstützt. 55 5 AT 413 728 B
7. Scharnier nach einem der Ansprüche 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerbahn (12) im neutralen Bereich eine rillenartige Vertiefung (21) aufweist.
8. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit einem korpusseitigen und einem türflü- 5 gelseitigen Anschlagteil, die über Gelenkhebel miteinander verbunden sind, dadurch ge kennzeichnet, dass der Druckteil (8) an einem der Gelenkhebel (5) gelagert ist.
9. Scharnier nach Anspruch 8, mit zwei sich kreuzenden Gelenkhebeln, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckteil (8) an einem der sich kreuzenden Gelenkhebel (4, 5) gelagert io ist.
10. Scharnier nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckteil (8) auf einer Achse <18) drehbar gelagert ist, die die beiden sich kreuzenden Gelenkhebel (4, 5) verbindet. 15
11. Scharnier nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei die beiden Anschlagteile (2, 7) als korpusseitiger Scharnierarm und türflügelseitiger Scharniertopf ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerbahn (12) am Scharnierarm ausgebildet ist. 20 Hiezu 10 Blatt Zeichnungen 25 30 35 40 45 50 55