AT404007B - Anhängekupplung - Google Patents

Description

ΑΤ 404 007 Β

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängekupplung mit einem ein Kuppiungsmaul zur Aufnahme einer Anhängeöse aufweisenden Kupplungsgehäuse, in dem ein von oben in das Kupplungsmaul eingreifender, vorzugsweise einen balligen Ösenführungsteil bildender Kupplungsbolzen hebeverstellbar geführt und im Deckenbereich des Kupplungsmauls ein Abstandhalter mit einer ins Maulinnere vorragenden Anlaufschräge für die Anhängeöse angeordnet ist.

Um das Bewegungsspiel zwischen Kupplungsbolzen und Anhängeöse zu verringern, gibt es sogenannte Kugelbolzen, das sind Kupplungsbolzen, die einen balligen Ösenführungsteil bilden, welche Kugelbolzen mit dem zylindrischen Einsteckende genügend Spiel für die Bolzenbetätigung beim Ein- und Auskuppeln bieten, mit dem balligen Ösenführungsteil aber das Spiel der gekuppelten Anhängeöse minimiert, um stärkere Schlagbelastungen zu vermeiden und damit Lärmentwicklungen und Stoßerscheinungen vorzubeugen, ohne jedoch die Relativbeweglichkeit der Öse gegenüber dem Bolzen um eine horizontale Querachse zu beschränken. Diese Kugelbolzen, die für höhere Zuggeschwindigkeiten oft sogar gesetzlich vorgeschrieben sind, bewähren sich auch durchaus, sofern die Kupplungsmäuler mit passenden Anhängeösen kombiniert werden, d. h. wenn die lichte Höhe des Kupplungsmaules und die Höhe der Anhängeöse so aufeinander abgestimmt sind, daß im gekuppelten Zustand der Ösenführungsteil des Kupplungsbolzens stets innerhalb des Ösenbereiches liegt.

Da aber die Anhängeösen von Zweiachsanhängern, deren Deichsel durch Federn in Kuppelhöhe gehalten werden, aber auch andere Anhängeösen dazu neigen, sich oberhalb des Ösenführungsteiles im zylindrischen Bolzenteil einzuhängen und die Anhängekupplungen jeweils mit den verschiedensten Anhängeösen kombiniert werden, beispielsweise Anhängekupplungen von Traktoren mit verhältnismäßig hohen Kupplungsmäulern und Anhängeösen von LKW-Anhängern mit an niedrigere Kupplungsmäuler der LKW-Kupplungen abgestimmten flacheren Anhängeösen, rutschen die Anhängeösen über die Ösenführungsteile hinauf und finden hier ein übermäßiges Bewegungsspiel, das den Fahrkomfort erheblich mindert und zu unerwünschten Geräuschbelästigungen und Schlag- und Stoßbelastungen und damit zu erhöhten Verschleißerscheinungen führt.

Um diesen Bewegungsspielen zu begegnen, wurde gemäß der DE 24 20 574 B oder der DE 914 464 C schon vorgeschlagen, im Kupplungsmaul Abstandhalter in Form von Zwischenplatten oder Anschlägen anzuordnen, so daß die lichte Höhe des Kupplungsmaules an die Anhängeösenhöhe auch nachträglich angepaßt werden kann. Allerdings müßten für alle unterschiedlich hohen Anhängeösen jeweils eigene Abstandhalter vorbereitet sein und je nach Ankuppeln der verschiedenen Anhängeösen auch wahlweise die einen oder anderen Abstandhalter eingesetzt werden, was praktisch nicht durchführbar ist, so daß die bekannten Abstandhalter kaum zu einer Verbesserung der Ankuppelverhältnisse führen, noch dazu wo die starren Abstandhalter von vornherein einen ausreichenden Freiraum für die Anhängeösenbewegungen bieten müssen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anhängekupplung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die auf einfache Weise ein ordnungsgemäßes Zusammenwirken unterschiedlich dimensionierter Kupplungen und Anhängeösen ohne Beeinträchtigung des Fahrkomforts erlaubt.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß der Abstandhalter als federnder Niederhalter ausgebildet ist, der durch die angekuppelte Anhängeöse aus seiner in das Maulinnere hineinragenden Grundstellung in eine vorgespannte Wirkposition anhebbar ist.

Dieser Niederhalter sorgt durch das federnde Andrücken der Anhängeöse gegen den Bodenbereich des Kupplungsmaules zwangsweise und unabhängig von den Höhendifferenzen zwischen Kupplungsmaul und Anhängeöse für eine bodenseitige Lage der Anhängeöse innerhalb des Kupplungsmauls und verhindert so ein Einhängen der Öse oberhalb des Ösenführungsteils des Kupplungsbolzens. Selbstverständlich verbessert ein solcher Niederhalter auch die Kupplungsverhältnisse bei Kupplungen mit üblichen zylindrischen Kupplungsbolzen, da sie ein Auf- und Abschlagen der Öse innerhalb des Mauls unterbindet. Durch die Anlaufschräge wird der Niederhalter beim Einfahren der Anhängeöse automatisch in seine vorgespannte Wirkposition angehoben und drückt die Öse gegen den Maulboden, wobei die federnde Nachgiebigkeit des Niederhalters die Relativbewegung zwischen Öse und Maul im erforderlichen Ausmaß unbehindert läßt.

An sich könnte der Niederhalter auf verschiedenste Weise ausgestaltet sein, doch besonders vorteilhaft ist es, wenn der Niederhalter aus einer bogenförmigen Blattfeder besteht, die den Kupplungsbolzen umgibt und die schräggeneigt zu diesem befestigt ist. Eine solche Blattfeder bildet selbst die Anlaufschräge und wird beim Einfahren der Anhängeöse biegebelastet, so daß der entsprechende Niederhaltereffekt entsteht. Die Feder kann als geschlossene Ringscheibe oder als offene Bogenspange vorgesehen sein, wobei die inneren Ausnehmungen der Federn das unbehinderte Hebeverstellen des Kupplungsbolzens erlaubt, so daß die Funktion der Kupplung durch den Niederhalter ungestört bleibt. Darüber hinaus dient die Blattfeder gleichzeitig als Verschleißplatte zum Schutz des Kupplungsgehäuses. 2

Claims (2)

1. AT 404 007 B in der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anhängekupplung in teilgeschnittener Seitenansicht, Fig. 2 den Niederhalter dieser Kupplung in Draufsicht und Fig. 3 diese Kupplung mit gekuppelter Anhängeöse ebenfalls in teilgeschnittener Seitenansicht. Eine Anhängekupplung 1 besteht aus einem Kupplungsgehäuse 2, das ein Kupplungsmaul 3 aufweist und in dein über eine Betätigungseinrichtung 4 ein von oben in das Kupplungsmaul 3 eingreifender Kupplungsbolzen 5 hebeverstellbar eingesetzt ist. Der Kupplungsbolzen 5 bildet einen balligen Ösenführungsteil 6, der in ein zylindrisches Einsteckende 7 übergeht. Im Deckenbereich 8 des Kupplungsmauls 3 ist ein federnder Niederhalter 9 angeordnet, der für einen ordnungsgemäßen Sitz einer im Kupplungsmaul 3 eingreifenden, mit dem Kupplungsbolzen 5 gekuppelten Anhängeöse sorgt. Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 besteht der Niederhalter 9 aus einer ringscheibenförmigen Blattfeder 10, die den Kupplungsbolzen 5 umgibt und zu diesem schräggeneigt und von oben mauleinwärts ragend im Öffnungsbereich 11 des Kupplungsmauls 3 festgeschraubt ist. Diese Blattfeder 10 bildet eine Anlaufschräge 12, so daß eine in das Kupplungsmaul 3 einfahrende Anhängeöse 13 die Feder biegebelastet und diese Feder damit die angekuppelte Anhängeöse 13 gegen den Kupplungsboden 14 drückt, ohne die Reiativbeweglichkeit der Öse zu beeinträchtigen (Fig. 3). Patentansprüche 1. Anhängekupplung mit einem ein Kupplungsmaul zur Aufnahme einer Anhängeöse aufweisenden Kupplungsgehäuse, in dem ein von oben in das Kupplungsmaul eingreifender, vorzugsweise einen balligen Ösenführungsteil bildender Kupplungsbolzen hebeverstellbar geführt und im Deckenbereich des Kupplungsmauls ein Abstandhalter mit einer ins Maulinnere vorragenden Anlaufschräge (12) für die Anhängeöse (13) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet daß der Abstandhalter als federnder Niederhalter (9) ausgebildet ist, der durch die angekuppelte Anhängeöse (13) aus seiner in das Maulinnere hineinragenden Grundstellung in eine vorgespannte Wirkposition anhebbar ist.
2. 2. Anhängekupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Niederhalter (9) aus einer Blattfeder (10) besteht, die den Kupplungsbolzen (5) umgibt und die schräg geneigt zu diesem im Öffnungsbereich (11) des Kupplungsmauls (3) befestigt ist. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 3