AT384104B - Panzersperre - Google Patents

Description

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   Dämpfungsglieder stützen sich vorteilhaft einerseits am Stummel der Schwenkachse und anderseits an einem Widerlager am oberen Containerrahmen ab. 



  Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemässen Panzersperre näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine in einer Bodenöffnung eingebaute Panzersperre in Seitenansicht, wobei die Bodenöffnung im Schnitt gezeichnet ist, und Fig. 2 eine Reihe von in eine Fahrbahn eingebauten Panzersperren schräg von oben gesehen. 



  Ein Sperrglied-l-einer Panzersperre, das in Fig. l in seiner aufrechten Sperrstellung gezeigt ist, besteht aus einem schweren Stahlträger, aus dem beiderseits ein Stummel einer Schwenkachse --2-- hervorsteht. Mit dem Sperrglied --1-- lösbar verbunden ist eine Abdeckplatte --3--, die eine dem schwenkbaren Sperrglied --1-- den Weg in die aufrechte bzw. versenkte Stellung   
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 ausgebildet ist. Die Basiswand und die Seitenwände des Containers, dessen Deckwand beim Einbau in einer Bodenöffnung mit der Fahrbahn niveaugleich ist, dienen beim Einschütten des Containers als Schalung für den Beton. Die Schlitzöffnung --4-- ist in der Deckwand des Containers ausge- nommen. Die Schwenkachse --2-- ist in   Lagerschlitze --5-- in   Fahrtrichtung verschiebbar geführt. 



   Die Lagerschlitze --5-- sind an in der Höhe des oberen Containerrahmens angeordneten und an diesem abgestützten Seitenwangen --6-- vorgesehen. Man sieht in Fig. l, dass die Seitenwangen -   ausserdem   durch eine schräge   Stütze --7-- gegenüber   dem unteren Bereich des Containerrah- mens abgestützt sind. 



   Eine pneumatische Zylinder-Kolben-Einrichtung --8-- greift einerseits am unteren Container- rahmen und anderseits an der mit dem Sperrglied --1-- verbundenen Abdeckplatte --3-- an. Die
Zylinder-Kolben-Einrichtung --8-- ist an den Angriffspunkten gelenkig angeschlossen. 



   Der Verschiebeweg der Schwenkachse --2-- ist durch einen am Niveau des oberen Containerrahmens angeordneten Anschlag --9-- und durch einen am Niveau des unteren Containerrahmens angeordneten Anschlag --10-- begrenzt. Die beiden   Anschläge   --9, 10-- verhindern auch das Verschwenken des   Sperrgliedes-l-beim   Auffahren eines schweren Fahrzeuges auf die Panzersperre über die in Fig. l gestrichelt eingezeichnete Stellung hinaus. Im Bereich des unteren Anschlages   - -10--,   der fest mit dem unteren Containerrahmen verbunden ist, befindet sich der gelenkige Angriffspunkt der Zylinder-Kolben-Einrichtung --8--. 



   Die Lagerschlitze --5-- sind länger als der durch die   Anschläge   --9, 10-- begrenzte Verschiebeweg der Schwenkachse --2--. Im Falle einer extremen Belastung des   Sperrgliedes --1--   durch ein auf die Panzersperre auffahrendes Fahrzeug erreicht die Schwenkachse --2-- daher nicht das Ende der Lagerschlitze --5--, sondern es kommt vorher zu einer Einspannung des Sperrgliedes - zwischen den   Anschlägen --9, 10-- und   allenfalls zu einem Verbiegen des das Sperrglied - bildenden, schweren Stahlträgers, ohne dass sehr hohe Kräfte von der Schwenkachse --2-in die Seitenwangen --6-- eingeleitet werden. 



   Zwischen den Stummeln der   Schwenkachse --2-- und   einem Widerlager --11-- am oberen Containerrahmen befindet sich eine Energieaufnahmeeinrichtung. Diese weist   Dämpfungszylinder --12--   auf, die entlang des Verschiebeweges der beiderseits vom Sperrglied-l-abstehenden Stummel der Schwenkachse --2-- angeordnet sind. Die   Dämpfungszylinder --12-- stützen   sich einerseits am Stummel der Schwenkachse --2-- und anderseits am Widerlager --11-- ab und setzen dem Verschieben der Schwenkachse --2-- des Sperrgliedes --1-- in der Fahrtrichtung einen sehr starken Widerstand entgegen ; in Fig. l ist der   Dämpfungszylinder --12-- teilweise   weggeschnitten gezeichnet, damit der dahinter befindliche Lagerschlitz --5-- sichtbar ist. 



   In Fig. l sind   Verankerungsträger --13-- ersichtlich,   die beim Einbau in eine Bodenöffnung auf deren Boden zu liegen kommen und eine Verankerung im in die Bodenöffnung eingeschütteten Beton bilden. Die   Verankerungsträger --13-- sind   parallel zur Fahrtrichtung aus dem unteren Containerrahmen herausgeschoben. Während des Transports der Panzersperre sind sie in den unteren Containerrahmen vollständig eingeschoben. 



   In der in die Fahrbahn versenkten Stellung fluchtet das Sperrglied-l-mit der Fahrbahn 
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