AT37784B - Sperrvorrichtung für die Steuerungsstangen von Geschwindigkeitswechselgetrieben von Motorwagen. - Google Patents

Description

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  Sperrvorrichtung für die Steuerungsstangen von Geschwindigkeitswechselgetrieben von Motorwagen. 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperrvorrichtung für die Stellstangen von Zahn-   räderwechselgetrieben,   insbesondere für Motorfahrzeuge, bei welcher in Öffnungen der zwischen je zwei Stellstangen befindlichen   Führungsstege   vorgesehene Sperrkugel zum Eintritt in entsprechende Aussparungen der Stellstangen bestimmt sind. 



   Nach vorliegender Erfindung sind für drei Stellstangen vier Sperrkugeln vorgesehen, von denen die beiden äusseren durch einen quer zur Bewegungsrichtung der Stangen ver-   schiebbaren Bügel,   der über die diese beiden Sperrkugeln aufnehmenden Aussenstege greift, derart   beeinflusst   werden, dass bei der Bewegung einer der äusseren Stellstangen die andere äussere Stellstange durch Vermittlung dieses Bügels in ihrer Ruhelage gesperrt wird. 



   Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform dargestellt. 



   Fig. 1 stellt ein Zahnräderwecbselgetriebe in Draufsicht dar. 



     Fig.'2 stellt   die in Ruhelage befindliche Stellvorrichtung in Vorderansicht mit teilweisem Schnitt dar. 



   Fig. 3 zeigt die Stellvorrichtung in einer Gebrauchsstellung. 



   Fig. 4 ist ein wagrechter Schnitt nach der Linie   a-a   der Fig. 2. 



   Fig. 5 ist ein Schnitt nach der Linie b-b der Fig. 3 und
Fig. 6 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie   c-c   der Fig. 4. 



     1,   2 und 3 sind die Stellstangen, an denen die Gabeln 4 bezw. 5 und 6 befestigt sind, welche zur Einstellung der verschiebbaren Zahnräder 13 bezw 9 11 und 7 dienen. 
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 schiebbar angeordnet, und können in bekannter Weise mittelst des Hebels 15 abwechselnd    vor. und rückwärts   verschoben werden, indem der Hebel 15 nach einer entsprechenden achsialen Verschiebung mit den Auschlägen 16 einer der Stangen   1,     2,   3 in Eingrifi ge- 
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   Die in den Stangen vorgesehenen Aussparungen   21   haben eine Tiefe, welche der Differenz zwischen dem Durchmesser der Sperrkugel und der Stärke der Trennungswände 20 entspricht, so dass eine Kugel, die in eine Höhlung 21 eintritt, auf der anderen Seite glatt mit der Seitenfläche der   Führungswand für   die benachbarte Stange abschneidet. 



   Um bei der Bewegung der einen der beiden äusseren Stellstangen in die Gebrauchslage, die andere Stange selbsttätig zu sperren, ist ein U-förmiger Schieber 26 vorgesehen, der in einem quer zur Bewegungsrichtung der Stangen verlaufenden Schlitz 27 des Führungsrahmens 14 geführt ist. 



   Der innere Abstand der beiden Arme des U-förmigen Schiebers ist gleich der Breite des Führungsrahmens 14 vermehrt um die obgenannte Differenz zwischen dem Kugeldurchmesser und der Stärke   der Trennungswände 20.   



   Wird nun eine der drei Stangen aus ihrer Ruhelage verschoben, z. B. die Stange 2 
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 lage festgehalten. Wird eine der äusseren Stangen verschoben   z. B.   die Stange   1,   so wird die Kugel 22 und mit ihr der   U-förmigo Schieber   26 nach aussen gedrückt ; die Stange 2 wird dann durch die Kugel 23 und die Stange 3 durch die Kugel 25 in ihrer Ruhelage festgehalten u. s. w. 



   Selbstverständlich können anstatt Sperrkugeln Sperrkörper von beliebiger Form in Anwendung kommen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Sperrvorrichtung für die Stellstangen von Zahnräderwechsel getrieben, insbesondere für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass für drei Stellstangen vier Sperrkugeln vorgesehen sind, von denen die beiden äusseren in je einem Steg (20) befindlichen Sperrkugeln unter der Einwirkung eines über die äusseren Stege greifenden quer zur Be- EMI2.1 Bewegung der einen äusseren Stellstange in die Gebrauchslage die Sperrung der anderen äusseren Stellstangen vermittelt. EMI2.2