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barer Haltemagnet als Auslösevorrichtung dienen. An Stelle des Halteseils --9-- kann ebensogut eine Kette Verwendung finden.
Wie Fig. la zu entnehmen ist, kann es vor allem bei Toren mit langem Öffnungsweg zweckmässig sein, das Schleppseil -4-- bzw. die Schleppkette um eine Rollenanordnung --5a-- umzulenken.
Der Fig. la ist weiters zu entnehmen, dass es auch möglich ist, das Schliessgewicht --7- an einem kurzen, nicht umgelenkten Halteseil --9-- aufzuhängen.
Zwischen dem Schliess gewicht --7-- und dem Schleppseil --4-- ist eine in den Fig. 1 und la nicht dargestellte Kupplungseinrichtung vorgesehen, die bei einer Entlastung des Halteseils - 9-, somit bei Auslösen durch die Auslösevorrichtung --10--, ein sofortiges Festklemmen des Schliessgewichts --7-- an dem Schleppseil --4-- bewirkt.
Der Fig. 2 ist eine Kupplungseinrichtung zu entnehmen, die zweckmässig ist, wenn ein Schleppseil --4-- benutzt wird. Das Schleppseil --4-- läuft durch eine zentrale Bohrung --11-- des zylinderförmig ausgebildeten Schliessgewichts --7-- und ist im oberen Teil des Gewichts von zwei am Gewicht exzentrisch gelagerten Klemmbacken-12-flankiert. Die zu beiden Seiten des Schleppseils verlaufenden Klemmflächen --13-- der Klemmbacken --12-- sind vorteilhafterweise mit einer Riffelung, mit feinen Zähnen od. dgl. versehen. Die Klemmbacken --12-- sind weiters mit zumindest einer Feder -14-- derart belastet, dass sie mit ihren Klemmflächen --13-- das Schleppseil --4-- zu erfassen trachten.
Anderseits greift an den Backen -12-- oberhalb ihrer Lagerstellen am Gewicht - das Halteseil-9-- an, so dass die Backen --12-- gegen die Kraft der Feder --14-- in ihre Freigabestellung gezogen sind.
Solange die Auslösevorrichtung --10-- das Schliessgewicht --7-- hält, kann der Torflügel - ungehindert verschoben werden, wobei das Schleppseil-4-zwischen den geöffneten Klemm- backen -12-- durch die Bohrugn --11-- des Schliessgewichts --7-- verläuft. Das Hilfsgewicht - wird so bemessen, dass es gerade das Schleppseil --4-- spannt. Der Torflügel --1-- soll jedenfalls nicht von dem Hilfsgewicht-6-allein in Richtung auf seine Schliessstellung gezogen werden können.
Gibt in einem Notfall, z. B. bei Ausbruch eines Feuers, die Auslösevorrichtung --10-- das Halteseil -9-- und damit das Schliessgewicht --7- frei, so legen sich die nun entlasteten Klemmbacken --12-- unter Wirkung der Feder --14-- mit ihren Klemmflächen --13-- an das Schleppseil - 4-. Auf diese Weise ist eine sichere Verbindung zwischen dem Schleppseil --4-- und dem Schliessgewicht --7- geschaffen, welches nun den Torflügel in dessen Schliessstellung zieht. Es ist offensichtlich, dass es für die einwandfreie Funktion des erfindungsgemässen Tores unwesentlich ist, in welcher Position sich der Torflügel --1-- zum Zeitpunkt der Auslösung des Schliessgewichts - befindet.
Es soll betont werden, dass die Zeichnungen bloss schematisch die wichtigsten Erfindungsmerkmale zeigen. In der Praxis wird insbesondere der Abstand zwischen der Umlenkrolle - und dem Schliessgewicht -7- so bemessen, dass der Torflügel aus Sicherheitsgründen auch dann noch ein gewisses Stück geöffnet werden kann, wenn die Auslösung des Schliessgewichts in der Schliessstellung des Torflügels erfolgt.
Die Kupplungsvorrichtung muss nicht notwendigerweise zwei Klemmbacken aufweisen, es ist auch möglich, einen einzigen Klemmteil vorzusehen, welcher nach Auslösen des Schliessgewichts das Schleppseil gegen einen festen Anschlag des Gewichts klemmt.
Die in Fig. 3 gezeigte Ausführungsform der Erfindung eignet sich besonders für schwere Schiebetore, bei welchen am Torflügel eine Kette, z. B. eine Rollenkette, angreift. Auch in diesem Fall weist das Schliess gewicht -7- eine zentrale Bohrung-11-auf und die Schleppkette --15-- verläuft vom torflügel --1-- über die Umlenkrolle-5-durch die Bohrung -11-- zu dem Hilfsgewicht-6-. An dem Hauptgewicht-7-ist ein Segmentstück --16-- exzentrisch gelagert. Das Sementstück --16-- ist längs eines Teils seines Umfangs mit Zähnen --17-- versehen, deren Grösse
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gesehen sein.
Die Funktion dieser Kupplungsvorrichtung zwischen Schleppkette --15-- und Schliessgewicht gleicht der weiter oben, in Zusammenhang mit dem Schleppseil --4-- beschriebenen Anordnung.
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den, wobei sich die vom Hilfsgewicht --6-- belastete Kette --15-- durch die Bohrung --11-- des Schliessgewichts --7-- bewegt.
Wird das Halteseil --9-- von der Auslösevorrichtung --10-- freige- geben, so verdreht sich das nunmehr vom Gewicht --7-- entlastete Segmentstück --16-- unter der Wirkung der Zugfeder --18--, wobei die Zähne --17-- in die Lücken der hier nur angedeuteten Kette -15-- eingreifen und so über die Lagerung des Segmentstückes --16-- eine form- und kraftschlüssige Verbindung zwischen der Schleppkette --15-- und dem Schliessgewicht --7-- herstellen.
Der Torflügel-l-wird daraufhin in seine Schliessstellung gezogen. Auch diese Ausführungsform ist nur schematisch gezeichnet. So ist zu beachten, dass die Schleppkette --15-- so am Schliessgewicht --7-- geführt sein muss, dass sie beim Angriff des sich verdrehenden Segmentstückes - nicht ausweichen kann. Die Lagerung des Segmentstückes --16-- am Schliessgewicht --7-- muss entsprechend stabil sein, da diese Lagerung im Ruhezustand mit dem Schliessgewicht belastet ist. Im Augenblick des Einrastens der Zähne --17-- in die Kette --15-- treten noch höhere Kräfte auf, da das Gewicht -7-- sofort mit dem Auslösen durch die Auslösevorrichtung --10-- zu fallen beginnt.
Obgleich das Segmentstück --16- unmittelbar nach dem Auslösen in die Kette --15-- einrastet, hat das Gewicht -7-- im Zeitpunkt des "Abfangens" eine gewisse, wenngleich geringe Fallgeschwindigkeit erreicht. Die gleichen Überlegungen gelten naturgemäss für die Ausführung nach Fig. 2. Das Schleppseil -4-- bzw. die Schleppkette --15-- müssen nicht durch das Schliessgewicht - verlaufen, sie können auch neben dem Schliessgewicht geführt sein. Die Kupplungseinrichtung ist in diesem Fall entsprechend zu modifizieren.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Schliessvorrichtung für ein Horizontal-Schiebetor mit einem Schliessgewicht, das über ein Halteseil (Haltekette) und eine Auslösevorrichtung an einer ortsfesten Stelle gehalten ist, und mit einem Schleppseil (Schleppkette), das am Torflügel angreift, über eine Umlenkrolle, vorzugsweise durch das Schliessgewicht, geführt ist und von diesem bei Unterbrechung der Auslösevorrichtung kraftschlüssig mitgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass am Schliessgewicht (7) Klemm- bzw.
Halteteile (12,16) schwenkbar gelagert sind, die durch das Halteseil (9) bei Belastung durch das Schliessgewicht (7) ausser Eingriff mit dem Schleppseil (4) gehalten werden, und dass die Klemmteile (12,16) bei Wegfall dieser Belastung durch Federzug (14,18) gegen das Schleppseil gezogen werden und dieses-zwecks Mitnahme durch das Schliessgewicht - festklemmen.