AT3271U1 - Eine aus fertigteilen aufgebaute lärmschutzkonstruktion für verkehrswege - Google Patents

Abstract

Eine aus Fertigteilen aufgebaute Lärmschutzkonstruktion für Verkehrswege setzt sich aus gekrümmten Seitenwandteilen (7) und gekrümmten Dachteilen (20) zusammen, die jeweils auf die Seitenwandteile (7) aufgelegt sind. Die Seitenwandteile (7) und die Dachteile (20) weisen bevorzugt lichtdurchlässige Bereiche auf.

Description

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  Die Erfindung betrifft eine aus Fertigteilen aufgebaute Lärmschutzkonstruktion für Verkehrswege, insbesondere für Autobahnen und Eisenbahnen. 



  Lärmschutzmassnahmen entlang von Hochgeschwindigkeitsverkehrsstrecken sehen bisher Lärmschutzwände aus unterschiedlichen Materialien vor, die den Verkehrslärm zum Teil absorbierten und zum anderen Teil reflektierten, wobei die Reflexionsflächen möglichst so ausgerichtet wurden, dass der Lärm In möglichst ungenütztes Gelände bzw. gegen den Himmel abgeleitet wurde. 



  Da diese Art von   Lärmschutzmassnahmen   einige Unzulänglichkeiten aufweist, schlägt die Erfindung eine preisgünstige, im wesentlichen geschlossene Lärmschutzkonstruktion vor, die aus Fertigteilen besteht und den Verkehrsweg tunnelartig überdeckt. Beidseitig entlang des Verkehrsweges werden gekrümmte Seitenwandteile angeordnet, auf die ebenfalls gekrümmte Dachteile aufgelegt werden. 



  Soll die Lärmschutzkonstruktion belüftet werden, so können einerseits im Fussbereich bzw. Aufstandsbereich der Seitenwandteile und andererseits zwischen den einander überlappenden Randbereichen der Seitenwandteile und der aufgelegten Dachtelle Lüftungsschlitze ausgebildet sein. Soll die Lärmschutzkonstruktion mit Tageslicht beleuchtet werden, so können die Dachteile lichtdurchlässige Bereiche aufweisen und in den Seitenwandteilen Sichtöffnungen vorgesehen sein, die mit durchsichtigen oder durchscheinenden Elementen verschlossen sind. Die Lärmschutzkonstruktion erhält dadurch eine ansprechende äussere Erscheinung mit einer Fensterfront", die nicht einer geschlossenen Tunnelröhre gleicht. 



  Eine erste Ausführung der Lärmschutzkonstruktion sieht vor, dass die Seitenwandteile gekrümmte Träger und   schallgedämmte Bekleidungsplatten   aufweisen. Die Träger werden in Abständen an oder in einer Unterkonstruktion fixiert, die beispielsweise durch einzelne Betonsockel gebildet sind. Führt der Verkehrsweg über eine Brücke, so können die Träger über den Fahrbahnrand nach unten gezogen und am Brückentragwerk befestigt sein. Die vollwandige Bereiche der Lärmschutzkonstruktion, also die Seitenwandbereiche ausserhalb der Sichtöffnungen und der Belüftungsöffnung, sowie die nicht lichtdurchlässigen Dachbereiche sind bevorzugt   schalldämmend   und/oder schallabsorbierend ausgebildet oder beschichtet. 

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  Nachstehend wird nun die Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben, ohne darauf beschränkt zu sein. 



  Die Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch eine erste Ausführung einer erfindungsgemässen Lärmschutzkonstruktion, die eine Autobahn mit zwei Spuren pro Fahrtrichtung überdeckt, die Fig. 2 eine Seitenansicht der Konstruktion von Fig. 1, die Fig. 3 einen Querschnitt durch eine Ausführung über einer zweigleisigen   Etsenbahnstrecke,   die Fig. 4 vergrössert einen Seitenwandbereich der Ausführung nach Fig. 1, und die Fig. 5 und 6 Darstellungen gemäss Fig. 4 zweier weiterer   Ausführungsbeispiele.   



  Ein   Strassen- oder   Schienenverkehrsweg weist eine Fahrbahn 1 oder eine Gleisstrecke auf, die im Falle der in Fig. 1 gezeigten vierspurigen Autobahn mit äusseren Leitschienen 2 und einer beispielsweise Leitschienen, Blendschutzeinrichtungen und/oder Luftzugabschirmeinrichtungen umfassenden Mittelbegrenzung 3 versehen und von einer tunnelartige Lärmschutzkonstruktion umgeben ist. Die Lärmschutzkonstruktion umfasst gekrümmte Seitenwandteile 7 und gekrümmte Dachteile 20, sodass ein konvexer,   teilellipsenartiger   Querschnitt entsteht (Fig. 1), wobei die Seitenwandteile 7 je nach Breite des Verkehrsweges stärker (Fig. 1) oder geringer (Fig. 3) gekrümmt sind.

   Die Dachteile 20 sind selbsttragend, sodass sie keiner Mittelunterstützung bedürfen, und bestehen beispielsweise aus gewellten, durchscheinenden und nicht durchscheinenden Elementen, 
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 denen jeweils ein gekrümmter Träger 14,16 fixiert und verankert ist. Der Abstand zwischen 
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 beinhalten Öffnungen, in denen insbesondere durchsichtige bzw. durchscheinende Elemente 8 angeordnet sind, sodass wie Fig. 2 zeigt, die Aussenseite der   Lärmschutzkonstruktion   durch die durchgehende Fensterfront" eine ansprechende Gestaltung aufweist. Die Elemente 8 sind insbesondere so eingesetzt, dass sie bei abnormen Verhältnissen, beispielsweise Brand etc. nach aussen fallen. 

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 Insbesondere für Autostrassen und Autobahnen Ist eine Belüftung der Lärmschutzkonstruktion wünschenswert bzw. erforderlich.

   Zu diesem Zweck sind gemäss Fig. 1,2, 4 und 5 unterhalb der Elemente 8 im Bereich zwischen den Seitenwandteilen 7 und der Unterkonstruktion 4   Lufteintrittsschlitze   10 und zwischen den Seitenwandteilen 7 und den   Dachteilen   20 Luftaustrittsschlitze 11 vorgesehen. Zwischen den unteren Lufteintrittsschlitzen 10 und den Elementen 8 sind an den Trägem 14 Bekleidungsplatten 15 montiert, die an der Innenseite   lärmabsorbierend   ausgebildet oder beschichtet sind. 



  Oberhalb der Elemente 8 sind an den Trägem 14 gewellte Verkleidungselemente 21 montiert, wobei hier zusätzliche Lufteintrittsschlitze 12 ausgebildet sein können. 



  Die konvexe Krümmung der Träger 14 schafft ausserhalb des Verkehrsweges einen zusätzlichen Raum 17, der beispielsweise als begehbarer   Fluchtweg   dienen kann. Falls eine mechanische Zwangsbelüftung erforderlich ist, können in diesem Raum 17 Ventilatoren 18 untergebracht werden. 



  In der Ausführung nach Fig. 5 ist der Seitenwandteil 7   als gekrümmter Betonfertigteil   ausgebildet, in dem Öffnungen für die Elemente 8 ausgespart sind und aus dessen unterem Bereich Endabschnitte 16 der Träger 14 vorstehen, die in die Unterkonstruktion 4 eingebettet sind. Die Lufteintrittsschlitze 10 werden hier dadurch gebildet, dass die Endabschnitte 16 der Träger 14 länger als ihre Einbettungslängen sind. 



  Die Ausführung nach Fig. 6 ist für die Einhausung des Verkehrsweges über einer Brücke vorgesehen. Die Seitenwandteile 7 sind in dieser Ausführung über die Seitenwand der Brücke nach unten gezogen und die Träger 14 am Brückentragwerk 5 fixiert. 



  Lufteintrittsschlitze 10 sind auch in dieser Ausführung im Befestigungsbereich der Träger 14 vorgesehen. 
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 der die Seitenwandteile 7 geringer gekrümmt sind. Lüftungsschlitze sind nicht erforderlich und daher auch nicht ausgebildet. Der übrige Aufbau ist gleich, sodass die Aussenansicht der von Fig. 2 ähnlich ist.

Claims (9)

1. Ansprüche 1 Aus Fertigteilen aufgebaute Lärmschutzkonstruktion für Verkehrswege, mit gekrümmten Seitenwandteilen (7), die einander gegenüber auf einer Unterkonstruktion montiert sind, gekennzeichnet durch gekrümmte Dachteile (20), die jeweils auf die Seitenwandteile (7) aufgelegt sind.
2. 2. Lärmschutzkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Unterkonstruktion (4) und zwischen den überlappenden Randbereichen der Seitenwandteile (7) und der Dachteile (20) Lüftungsöffnungen (10,11) ausgebildet sind.
3. 3. Lärmschutzkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandteile (7) Sichtöffnungen aufweisen, die insbesondere mit durchsichtigen Elementen (8) verschlossen sind.
4. 4. Lärmschutzkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandteile (7) gekrümmte Träger (14) und schallgedämmte Bekleidungsplatten (15) und Verkleidungselemente (21) aufweisen.
5. 5. Lärmschutzkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die gekrümmten Seitenwandteile (7) gekrümmte Träger (14) enthaltende Betonfertigteile sind und Endabschnitte (16) der Träger (14) in die Unterkonstruktion (4) eingesetzt sind
6. 6. Lärmschutzkonstruktion nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandteile (7) an oder in Betonsockeln (4) verankert sind.
7. 7. Lärmschutzkonstruktion nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandteile (7) an einem Brückentragwerk (5) befestigt sind.
8. 8. Lärmschutzkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die gekrümmten Dachteile (20) lichtdurchlässige Bereiche aufweisen. <Desc/Clms Page number 5>
9. 9. Lärmschutzkonstruktion nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass nicht lichtdurchlässige Bereiche der Dachteile (20) mit schallabsorbierenden Elementen versehen sind.