AT32580B

AT32580B - Bedienungsmechanismus für das Getriebe und die Bremse von Motorwagen.

Info

Publication number: AT32580B
Authority: AT
Original assignee: Darracq & Cie Ltd Fa A
Priority date: 1907-04-02
Filing date: 1907-04-02
Publication date: 1908-04-10

Description


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 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

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 Fig. 1, in der sich die Hebel 8, 9 und 10 mit dem Lenker 5 decken, die oberen Gelenkpunkte der Hebel von den Bewegungen des Lenkers nicht berührt, sondern bleiben in Ruhe. Die ganze Einrichtung verhält sich demgemäss ebenso als ob die Hinterradachse mit dem Rahmen fest verbunden wäre. 



   Dies trifft streng allerdings nur für die Ruhestellung nach Fig. 1 zu. Wenn durch die Bedienung der Stellhebel die zweiarmigen Hebel 8, 9 und 10 aus ihrer Mittelstellung ausgeschwenkt worden sind, wie das in Fig. 3 dargestellt ist, so fallen ihre oberen Gelenkpunkte nicht mehr in die Richtung der Schwingungsachse 6 des Lenkers   6   und bleiben daher auch bei Bewegungen der Hinterradachse nicht vollkommen in Ruhe. Da aber der Lenker keine anderen Bewegungen ausführen kann als Drehungen um seinen Zapfen 6, so   können die   entstehenden Verstellungen der Stellhebel auch für diesen Fall als praktisch verschwindend angesehen werden. Man kann daher zur Übertragung der Steuerbewegungen ohne Bedenken starre Zug-und Druckstangen verwenden.

Claims

PATENT-ANSPRUCH : Bedienungsmechanismua für das Getriebe und die Bremse von Motorfahrzeugen, deren das Getriebe tragende Hinterradachse durch einen starren Am mit einem am Rahmen gelagerten Lenker verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass an einer zwischen der Schwingungsachse (6) des Lenkers (6) und dem Angriffspunkt des starren Armes (4) gelegenen Stelle des Lenkers Doppelhebel (8, 9, 10) gleichachsig gelagert sind, deren obere, in der Ruhelage mit der Schwingungsachse des Lenkers zusammenfallende Enden mit den vom Führer zu betätigenden Stclhebeln und deren untere, in der Ruhelage mit dem Angriffspunkt des starren Armes (4)

am Lenker in gleicher Höhe und in derselben senkrechten Querebene liegende Enden mit den Vorrichtungen'zum Ändern der Geschwindigkeit, zum Umsteuern und zum Bremsen durch Zuss-und Druckstangen verbunden sind.