AT29542B - Hydraulische Kupplung zum Antrieb mit veränderbarer Geschwindigkeit. - Google Patents

Description

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 auf die andere Seite des Kernes b fliesst. In eine der Verbindungsleitungen y ist ein Hahn A eingebaut ; ist dieser Hahn offen, dann strömt die Flüssigkeit in dem Gehäuse a in der 
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 wegung dos Kernes b mitgenommen und die anzutreib. ende Welle in Bewegung gesetzt. In dem   Masse,   in dem sich der Hahn der Verschlussstellung nähert, wächst der Flüssigkeitswiderstand, die Drehungsgeschwindigkoit dos Gehäuses a und der angetriebenen Welle wird grösser, bis sie bei vollständig geschlossenem Hahn das Maximum erreicht, nämlich sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Motorwelle dreht.

   Die Veränderung der Geschwindigkeit hängt mit der jeweiligen Verdrehung des   Haines 11   zusammen ; je   grösser   die Öffnung ist, die der Hahn freigibt, desto mehr Flüssigkeit kann abfliessen, desto geringer ist der Widerstand, den die Kolben bei ihrer Drehung zu überwinden haben und um so kleiner die Geschwindigkeit, mit der das Gehäuse   a   und die angetriebene Welle mitgenommen wird. Zur Regelung der Geschwindigkeit genügt es, wenn nur eine Leitung   9   mit einem   Mahn A versehen   ist, der in geeigneter Weise verstellt worden kann, um die Geschwindigkeit zu ändern, während in der Offenstellung des Hahnes h die anzutreibende Wolle mit der Motorwelle nicht gekuppelt ist. Die Kuplung kann vorteilhaft an Stelle dos Differentialgetriebes für Kraftwagen verwendet werden.

   In diesem Falle ist jedes der   Wagon räder   mit einer Kupplung vorsehen, deren Gehäuse mit dem Rade und deren Kern mit der Achse 
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 einer Teil, ein mit Flüssigkeit gefülltes Gehäuse, einen den anderen Kupplungsteil bildenden Kern enthält und   eine die Räume zu beiden   Seiten des Kernes miteinander verbindende Leitung besitzt, in der ein.   Abschlnssorgan   eingebaut ist, durch dessen Verstellung der bei Drehung des Kernes auftretende Flüssigkeitswiderstand gergegolt und derselbe mit ver- 
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 Drehung des Kernes selbsttätig derart in den Schlitzen verschieben, dass die beiden Kolbenseiten bei jeder Stellung des Kernes an der   Gehäusowandung   dicht anliegen.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform der hydraulischen Kupplung nach Anspruch 1 für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (a) mit dem Rade und der Kern (b) mit der EMI2.5