AT294593B - Vorrichtung zum selbsttätigen Schalten von Strömungswandlern bei einem hydrodynamischen Mehrkreisfahrzeuggetriebe - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zum selbsttätigen Schalten von Strömungswandlern bei einem hydrodynamischen Mehrkreisfahrzeuggetriebe 
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum selbsttätigen Schalten von
Strömungswandlern bei einem hydrodynamischen Mehrkreisfahrzeuggetriebe, mit einem Getriebe- abtriebsdrehzahlgeber, vorzugsweise einem Wechselstromtachogenerator, der über Messeinrichtungen,   z. B.   



   Relais, die ein stetiges in ein diskretes Signal umsetzen, elektrohydraulische und elektropneumatische
Ventile zur Füllung und Entleerung der Strömungswandler steuert. 



   Die Erfindung kann mit grösstem Erfolg bei dieselangetriebenen Fahrzeugen,   z. B.   



   Diesellokomotiven, Lastkraftwagen od. dgl., angewandt werden, bei denen die Füllung und Entleerung von Strömungswandlern während des Schaltvorganges sich teilweise zeitlich überlagern und somit der
Dieselmotor im Augenblick der Umschaltung nicht entlastet wird. 



   Bekannt sind elektrische Anordnungen zum selbsttätigen Schalten von Strömungswandlern bei Flüssigkeitsgetrieben von Lokomotiven, bei denen ein Getriebeabtriebsdrehzahlgeber über einen kontaktbehafteten Korrekturschalter an einer Messeinrichtung mit Relaischarakteristik liegt, die die elektrohydraulischen und elektropneumatischen Ventile steuert. Der Korrekturschalter ermöglicht die Korrektur des Drehzahlverhaltens vom Abtriebsdrehzahlgeber in Abhängigkeit vom eingestellten Sollwert für die Antriebsmotordrehzahl der Lokomotive. 



   Im Betrieb weicht aber die tatsächliche Motordrehzahl infolge der allmählichen Verstimmung der Drehzahlregelung des Dieselmotors sowie infolge der Änderung von Luftzustandsgrössen in Abhängigkeit vom Wetter von dem eingestellten Sollwert ab. Diese Abweichung erreicht bisweilen die Werte von 20% der Motordrehzahl im Lastbetrieb. 



   Es ist das Ziel der Erfindung, diese Störung zu vermeiden und eine elektrische Anordnung zum selbsttätigen Schalten von Strömungswandlern an hydrodynamischen Mehrkreisfahrzeuggetrieben zu entwickeln, die bei verhältnismässig einfachem Aufbau ein zuverlässiges und wirtschaftliches Schalten von Strömungswandlern unabhängig von den oben erwähnten Störeinflüssen über lange Zeitdauer ermöglicht. 



   Dieses Ziel wird   erfindungsgemäss   dadurch erreicht, dass dem Getriebeabtriebsdrehzahlgeber und einem vorzugsweise als Tachogenerator ausgebildeten Getriebeantriebsdrehzahlgeber eine Differenzstufe nachgeschaltet und deren von den Signalen der beiden Drehzahlgeber abhängiges Ausgangssignal den Messeinrichtungen zugeführt ist. 



   Diese Stufen ermöglichen es, die Strömungswandler bei tatsächlich optimalen Verhältnissen zwischen Antriebs-und Abtriebswellendrehzahl des jeweiligen Strömungswandlers umzuschalten. 



   Nach einer vorzugsweisen Ausführungsvariante der   erfindungsgemässen   Vorrichtung sind zwischen eine Gleichrichterstufe und Widerständen einer Brückenschaltung der Differenzstufe Siliziumdioden geschaltet, deren stabile Spannungsabfälle zur Kompensation der Spannungsabfälle an den Messeinrichtungen und zur Vermeidung von Verzerrungen der Schaltcharakteristik der Strömungswandler herangezogen sind. 



   Bei einer solchen Differenzstufe kann die Schaltcharakteristik nicht nur verschoben, sondern auch gedreht werden, so dass die Vorrichtung sich an alle Typen von hydrodynamischen Mehrkreisfahrzeuggetrieben anpassen lässt. 

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 EMI2.1 
 

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1Eingangstransistors --37-- der   Messstufe-23-zugeführt.   



   Die Wechselspannung des   Abtriebsdrehzahlgebers--26--wird   in Gleichrichtern--38-umgeformt, durch   Widerstände --39-- auf   einen brauchbaren Wert herabgesetzt und von einem Kondensator --40-- geglättet. Die derart umgeformte Spannung gelangt über die Emitter-Basisstrecken der Eingangstransistoren-33 bzw.   37-der Messstufen-22   bzw.   23-an   die   Widerstände-32   bzw. 36--. 



   Die Mcssstufen --22, 23-- sind als kontaktlose Relais ausgebildet und mit Transistoren --33, 41,42 bzw. 37 und 43, 44-mit kombinierten Rückführungen versehen. Die von diesen Relais 
 EMI3.1 
 Stabilisator sorgt für die Begrenzung der Speisespannung für die Transistoren-33, 41,42 bzw. 



  43,37, 44--. 



   Die   erfindungsgemässe   Vorrichtung ist seit eineinhalb Jahren bei einer Diesellokomotive mit   750-PS-Flüssigkeitsgetriebe   in Betrieb. Sie zeigte eine hohe Zuverlässigkeit und eine Schaltgenauigkeit von mindestens 2%. 



   Bei einer weiteren   erfindungsgemässen   Vorrichtung wurden nach 2 Millionen Schaltspielen keine Defekte festgestellt. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Vorrichtung zum selbsttätigen Schalten von Strömungswandlern bei einem hydrodynamischen Mehrkreisfahrzeuggetriebe, mit einem Getriebeabtriebsdrehzahlgeber, vorzugsweise einem Wechselstromtachogenerator, der über Messeinrichtungen, z. B. Relais, die ein stetiges in ein diskretes Signal umsetzen, elektrohydraulische und elektropneumatische Ventile zur Füllung und Entleerung der Strömungswandler 
 EMI3.2 
 vorzugsweise als Tachogenerator ausgebildeten Getriebeantriebsdrehzahlgeber (25) eine Differenzstufe (24) nachgeschaltet und deren von den Signalen der beiden Drehzahlgeber abhängiges Ausgangssignal den Messeinrichtungen (22,23) zugeführt ist. 
 EMI3.3 

Claims (1)

1. Gleichrichterstufe (27) und Widerständen (30,31, 34,35) einer Brückenschaltung der Differenzstufe (24) Siliziumdioden (29) geschaltet sind, deren stabile Spannungsabfälle zur Kompensation der Spannungsabfälle an den Messeinrichtungen (22,23) und zur Vermeidung von Verzerrungen der Schaltcharakteristik der Strömungswandler herangezogen sind.

   Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : DT-AS 1 234 773