AT291011B - Lamellenkupplung für Schleppergetriebe - Google Patents

Description

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  Lamellenkupplung für Schleppergetriebe 
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 angeordnet ist, braucht bei einer üblichen Lamellenkupplung nur eine der Tellerfedern durch die Reibscheibe ersetzt zu werden. Die Gegenreibfläche lässt sich in Ringform leicht am Schaltring befestigen, so dass es nicht notwendig ist, besondere Abänderungen an vorhandenen Lamellenkupplungen vorzunehmen. Ausserdem ergibt sich bei Anordnung der Reibscheibe zwischen den Tellerfedern ein weicherer Bremsvorgang. 



   Es ist zwar bereits eine kombinierte Kupplung-un Bremsvorrichtung bekanntgeworden. Dabei handelt es sich aber um eine insbesondere für Pressen bestimmte Konstruktion, bei der die Kupplung mit Hilfe eines hydraulisch beaufschlagbaren Kolbens eingerückt, durch Schraubenfedern ausgerückt wird und die Reibscheibe eine andere Anordnung aufweist. Eine solche Kupplung soll den bei eingerückter Kupplung angetriebenen Pressenteil   od. dgl.   bei Lösen der Kupplung auf jeden Fall möglichst rasch zum Stillstand bringen. Bei einer erfindungsgemässen Kupplung soll dagegen die Bremsung nur ein sicheres Trennen der Lamellen voneinander bewirken, weshalb auch mit einer verhältnismässig geringen Bremskraft, nämlich von Hand aus und nicht mit einem hydraulischen Kolbentrieb, also gewissermassen mit Gefühl gearbeitet wird. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen Lamellenkupplung im Axialschnitt dargestellt. 



   Von der nicht dargestellten Hauptkupplung führt eine Antriebswelle-l--her, auf der der äussere   Kupplungsteil --2-- der   Lamellenkupplung drehfest sitzt. Von dem äusseren Kupplungsteil   --2-- trägt   die   Welle --1-- eine Verzahnung --3--,   in die ein   Stirnrad --4-- zum   Antrieb der 
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    --5- ist drehfest- -2, 5--   sind die   Lamellen --7- eingesetzt,   die von einem   Andrückteil --8-- gegen   eine Gegendruckscheibe --9-- gepresst werden. Der   Andrückteil --8- sitzt   drehfest, aber axial verschiebbar auf der   Abtriebswelle --6-- und   ist durch   Tellerfedern-10, 11-   im Sinne des Zusammenpressens der Lamellen--7--belastet.

   Er kann über ein   Kupplungsdrucklager--12--   mittels eines Schaltringes-13--, an dem eine   Schaltgabel-14-angreift,   entgegen der Kraft der Federn-10, 11-- zum Ausrücken der Kupplung verschoben werden. 
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    11-- -13-- im Sinne   des Ausrückens der Kupplung verschoben, so werden zunächst die Tellerfedern - 10 und   11--gleichmässig   zusammengedrückt, bis die   Bremsscheibe--15--an   der   Gegenreibfläcbe-16-zur   Anlage kommt und die Abbremsung aller getriebenen Teile erfolgt. Eine weitere Bewegung des   Schaltringes --13- hat   dann nur mehr ein Zusammendrücken der Tellerfedern   --11-- zur   Folge.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Lamellenkupplung für Schleppergetriebe, der eine Hauptkupplung und ein Abtrieb für eine Zapfwelle vorgeordnet sind und die aus einem treibenden äusseren Kupplungsteil, einem getriebenen inneren Kupplungsteil, zwischen diesen eingesetzten Lamellen und einem mit dem getriebenen Kupplungsteil drehfest verbundenen, durch Tellerfedern belasteten, mittels eines Schaltringes axial verschiebbaren, die Lamellen zusammenpressenden Andrückteil besteht, dadurch gekenn- zeichnet, dass in an sich bekannter Weise eine sich mit dem getriebenen Kupplungsteil (5) drehende, beim Verschieben des Andrückteiles (8) im Kupplungsausrücksinn an einer undrehbaren Gegenreibfläche (16) zur Anlage kommende Bremsscheibe (15) vorgesehen ist und dass diese zwischen den den Andrückteil (8) belastenden Tellerfedern (10, 11) angeordnet und die Gegenreibfläche (16)

   am Schaltring (13) angeordnet ist.

   Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : EMI2.3 <tb> <tb> DT-AS <SEP> l <SEP> 207 <SEP> 725 <SEP> DT-AS <SEP> l <SEP> 268 <SEP> 496 <tb>