AT28737B - Vielfachsteuerung für elektrisch angetriebene Züge. - Google Patents

Description

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  Vielfachsteuerung für elektrisch angetriebene Züge. 



   Bei der Verwendung von Steuerelektromagneten in Vielfachschaltungen für elektrisch angetriebene Züge ist es bekannt, den Spannungsabfall pro Elektromagnet so zu bemessen dass die grösste Anzahl hintereinander geschalteter Elektromagnete die Betriebsspannung 
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 der Widerstand der fehlenden durch besondere   Vorschaltwiderstände   entsprechender Grösse ersetzt. Die   Elektromagnete   werden alsdann in allen Schaltungen von Strömen gleicher   Starke durchnossen.   



   Gemäss der Erfindung wird den Elektromagneten ein gemeinsamer Widerstand vorgeschaltet, der einen wesentlichen Teil der   Betriebsspannung aufzehrt. Durch   diese Anordnung wird einerseits der Vorteil erzielt, dass bei dem Einschalten einer wechselnden Anzahl von Elektromagneten nur unwesentliche Stromschwankungen auftreten, die nicht durch besonders Mittel ausgeglichen werden müssen. Andererseits brauchen die Elektro- 
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 jedoch nahezu ganz durch die Verwendung einer   nutzbaren gegenelektromotorischen Kraft   an Stelle des Widerstandes vermieden werden. 



   Die Zeichnung stellt die Erfindung in schematischer und einfacher Anordnung dar, unter Fortlassung des   Motorstromkreises   und der in diesem liegenden Kontakte, welch'' von dem Elektromagneten gesteuert werden. a ist die Fahrleitung, b ein Umschalter, c ein Elektromotor zum Antriebe eines nicht gezeichneten   Luftkompressors, f   ein Widerstand, e ein Steuerschalter, f, g die Stenerelektromagneten und h die Steuerleitungen. 



   Die Wirkung ist folgende : Befindet sich der   Umschalter   in der gezeichneten Lage. so fliesst je nach der Stellung des Steuerschalters e, welcher von beliebiger, bekannter Bauart sein kann, Strom durch den   Elektromotor   c unmittelbar oder über die Steuerelektromagnete f oder über die Steuermagnete f und einen oder mehrere   Steuerelektro-   magnete g zur Erde. Die Wicklung der Steuerelektromagnete besteht nun aus verhältnis- 
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 ist dann ohne weiteres einzuschen. dass der den   Elektromotor c durchfliessende   Strom sich nicht stark ändern wird, wenn einmal nur die Steuerelektromagnete f und das andere Mal hinter diesen auch noch einer oder mehrere Steuerelektromagnete g eingeschaltet sind.

   Die absolute Grösse des Spannungsabfalles in den Steuerelektromagneten ist so zu wählen, dass die Stromschwankungen in   Grenzen   bleiben, welche das betriebssichere Arbeiten der zweck-   mässig untereinander vo@@tändig gleich gebauten Steuerelektromagnete gewährleisten. Damit   der   Motorkompressor   auch während der Zeit arbeiten kann, in der die Steuerelektromagnete nicht erregt werden, ist es nur nötig, in dem Steuerschalter e eine Stellung vorzusehen, in der der   Motorkompressor mit   einer Klemme unmittelbar an Erde gelegt ist. Andererseits wird 
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 ausgeschaltetem   Motorliomprossor zu   erregen. 



   Wird die Grösse des   Motorkompressors für   jeden Fall so bemessen, dass dieser während der Fahrt mit eingeschalteten Wagenmotoren nahezu dauernd arbeitet, so wird es selten nötig sein, den Widerstand d einzuschalten, der Nutzeffekt der Anlage kann daher hoch gehalten werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Vielfachsteuerung für elektrisch angetriebene Züga, deren die Motorstromkreise schliessende Kontakte durch Elektromagnete gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, dass in den Stromkreis der Steuerelektromagnete ein gemeinsamer Dämpfungswiderstand eingeschaltet wird, zum Zwecke, trotz sich ändernder Anzahl hintereinander geschalteter Steuerelektromagnete nur mässige Schwankungen der Steuerstromstärke zu erhalten.

   2. Vietfachsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an Stelle des Dämpfungswiderstandes (d) eine nutzbare gegenelektromotorische Kraft, z. B. ein Elektromotor (c) in den Stromkreis der Steuerelektromagnete (/, g) eingeschaltet wird. EMI2.1