AT28603B - Steuerungsverfahren für Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Steuerungsverfahren für Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen. 



   Die Erfindung bezweckt den Widerstand, der sich bei den   Zweitakt-Verbrennungs-   kraftmaschinen der   einströmenden   frischen Ladung entgegenstellt, durch Anbringung eines Ausgleichsventiles bei allen Belastungen konstant zu halten. 



   In Fig. 1 und 2 stellen dar : 
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 steht darin, dass sich der Druck im Zylinder mit dem im Auspuffe   herrschenden   Drucke ausgleicht. 



   Der nach erfolgtem Auspuffe im Zylinder herrschende Druck, der mit Z bezeichnet ist, kann daher nicht unter dem im Auspuffrohre herrschenden Drucke sinken, und bleibt Z daher der Belastung entsprechend variabel. 



   Beim Viertakt wird dieser variable Zustand Z beim vierten Hub (Auspuffhub) vom Kolben selber ausgeglichen. 



   Beim Zweitakt,   hei dem kein Auspuffhub ist,   muss der variable Zustand Z von der stets unter gleichem Drucke stehenden frischen Ladung beim Einströmen derselben überwunden werden. 
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   variabein   Zustand Z vorfindet. 



   Ist Z zu   ktein, wird frische Ladung in den Auspuff mitgerissen.   Ist Z zu gross, findet   eine unvollständige Ladung statt, ja es kann,   wenn Z grosser ist   a ! s der Druck der   frischen Ladung, sogar ein Rückströmen der Abgase in den Behälter der frischen Ladung stattfinden. 



   Um das zu vermeiden und um Z stets konstant zu halten, wird das Ausgleichsventil f angebracht. 



   Die Arbeitsweise des Ventiles ist folgende : Sobald nach erfolgtem Auspuffe der Zustand Z eintritt, wird Ventil b geöffnet, u. zw. bevor der Einströmschlitz b aufgedeckt wird. 



     Stelle Z   nun   gegenüber der Aussenluft einen Unterdruck dar,   wird   durch/Luft     einströmen.   
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 wo es dann länger offen bleiben kann, und wo dann durch dasselbe sogar die auf atmo-   sphärischem   Drucke ausgeglichenen Abgase ausgeblasen werden können. 



   Durch die Anordnung des Ausgleichsventiles f wird jeder Kreisprozess für sich   ub-   geschlossen und beginnt jeder folgende   Prozess unter   den gleichen   Bedingungen,     nämlich   beim   atmosphärischen Drucke.   
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   Das Diagramm dos Arbeitsspieles verlauft dann ganz gleich wie das   dos Zweitaktea.   



   Der Viertakt wird daher zum Zweitakte, mit dem einzigen Unterschiede, dass er seine eigene   PumpaL'beit   besorgt. 



   Aus diesem Grunde gilt besprochene Erfindung auch für den Viertakt. 



   Natürlich können statt der Ventile f ebensogut Schlitze, Schieber oder Klappen usw. 



  Verwendung finden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Steuerungsvorfahren für Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, da einamAtrbeitszylinder oder im Auspuffe oder an beiden angeordnetes Ausgleichsorgan (Ventil, Schieber, Schlitz usw.) nach beendetem Auspuffe, aber vor Beginn der Einströmung der frischen Ladung behufs Druckausgleiches mit der Aussenluft, geöffnet wird. EMI2.1