AT281093B - Straßenleitpflock - Google Patents

Description

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  Strassenleitpflock 
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   Weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend an Hand der Zeichnungen näher beschrieben. Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemässen Strassenleitpflockes, Fig. 2 ein Schnitt nach Linie   lI-lI   der   Fig. 1, Fig. 3   und 4 sind Querschnitte ähnlicher Ausführungsformen in vergrössertem Massstab und Fig. 5 ist eine perspektivische Teilansicht einer bevorzugten Verbindung. 



   Gemäss Fig. 1 besteht der Strassenleitpflock aus zwei symmetrischen   Profilteilen --1, 2--.   Die   Teile-1, 2- sind,   wie in Fig. 2 gezeigt wird, aus Metallblech   od. dgl. gebogen   und weisen an ihren Enden nach innen gerichtete Abkantungen --5-- auf. Die Abkantungen --5-- der Profilteile --1, 2-- liegen aneinander an und können beispielsweise durch Schweissen oder Kleben verbunden werden. Am oberen Ende des Leitpflockes ist eine als Steckkupplung für diese Teile ausgebildete   Abdeckkappe --3-- vorgesehen,   die zusätzlich mit Schrauben, Nieten od. dgl.-4-an den Teilen   - l   bzw. 2-befestigt werden kann. 



   Am unteren Ende der   Profilteile --1, 2-- ist   ein rechtwinkelig abstehender Vorsprung-6vorgesehen, der durch einen Ausschnitt der Profilteile gebildet wird. Dieser Vorsprung dient beim Einsetzen des Leitpflockes als Sicherung gegen Herausziehen. 



   Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 sind die Abkantungen --5-- der Profilteile --1,2-- mit   Stegen --7-- versehen,   die als gebogene Klammer ausgebildet sind. Die   Stege-7-der   benachbarten Profilteile-1, 2- werden beim Zusammensetzen des Leitpflockes in Eingriff gebracht, wobei die Elastizität des Metallprofils eine feste Verbindung der   Profilteile --1, 2-- gewährleistet.   



   Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 sind die   Stege --7-- der Abkantungen --5-- in   Richtung auf den Profilteil--1 bzw. 2--rechtwinkelig abgebogen und greifen in eine T-förmige   Ausnehmung --9-- einer Schiene --8- ein,   die sich im wesentlichen über die Länge der   Abkantung --5-- erstreckt.   Hiebei werden die   Abkantungen-5-der   beiden Profilteile-1, 2fest aneinandergehalten. 



   Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 liegen die   Abkantungen --5-- der Profilteile --1, 2--   aneinander. In einer der   Abkantungen --5-- ist   eine   Ausnehmung --10-- vorgesehen,   die von einem   Vorsprung --11-- der   anliegenden   Abkantung --5-- durchsetzt   wird. Der Vorsprung - kann beispielsweise durch Ausstanzen und Aufbiegen eines Ausschnittes des Schenkels gebildet werden. Zur kraftschlüssigen Verbindung der beiden Profilteile--1, 2-- wird der Vorsprung nachdem er in die   Ausnehmung --10-- der   anliegenden Abkantung eingeführt worden ist, in Richtung auf den Schenkel umgebogen. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Strassenleitpflock, bestehend aus einem hohlen, stabförmigen Körper aus dünnwandigem Material, vorzugsweise Metallblech, der insbesondere annähernd dreieckförmigen Querschnitt mit gerundeten Kanten aufweist, wobei der stabförmige Körper, im Querschnitt gesehen, wenigstens aus 
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 die, vorzugsweise symmetrisch gestalteten Profilteile (1, 2) im wesentlichen über die gesamte Höhe des Leitpflockes erstrecken, wobei sie an ihren in Längsrichtung des Leitpflockes verlaufenden Rändern nach innen auf die Mittelachse des Leitpflockes gerichtete Abkantungen (5) aufweisen. 
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Claims (1)

1. einer der Abkantungen (5) eine Öffnung (10) vorgesehen ist, die ein Vorsprung (11) der anliegenden andern Abkantung durchsetzt (Fig. 5). EMI2.3 die nach innen gerichteten Abkantungen (5) zweier benachbarter Profilteile (1, 2) ein abstehender, insbesondere in Richtung zum Umfang des Profilteiles zurückgebogener Steg (7) angeschlossen ist (Fig. 3 bis 5). EMI2.4 T-förmiger Ausnehmung (9) vorgesehen ist, welche die Stege (7) zweier anliegender Abkantungen (5) zur kraftschlüssigen Verbindung der Profilteile (1, 2) umgreift (Fig. 4). EMI2.5 <Desc/Clms Page number 3> Abkantungen (5) in Form von, insbesondere elastischen, Klammern ausgebildet sind (Fig.

   3). EMI3.1 den unteren Enden der den stabförmigen Körper bildenden Profilteile (1, 2) ein, vorzugsweise rechtwinkelig abstehender, Vorsprung (6) vorgesehen ist (Fig. 1). EMI3.2 in an sich bekannter Weise am oberen Ende des stabförmigen Körpers angeordnete Abdeckkappe (3) als Steckkupplung für die Profilteile (1, 2) ausgebildet ist.