AT259387B - Kombiniertes Gas Bremspedal für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

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  Kombiniertes Gas-Bremspedal für Kraftfahrzeuge 
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 nach vorne, und der Bogenwinkel von etwa 15 bis 200 entspricht jenem bisher schon bei zwei gesonderten Pedalen erforderlichen Ausmass, wobei der Übertragungshebel 6 ohne Unterbrechung bremstrittbereit bleibt. Hiedurch wird mittels des Schwenkmitnehmers 4 der angeschlossene flexible Gaszug 5 aus seiner Leerlaufstellung entgegen der Federkraft vorgezogen und in üblicher Weise die mit ihm verbundene Drosselklappe des Vergasers geöffnet, wie es auch durch eine dem Bremstritt entgegengerichtete Gleitbewegung des Pedales la-lu samt Zapfen 2 und Schwenkmitnehmer 4 auf der unteren Längsgleitbahn 10u nach vorne möglich ist, soferne sich das Pedal ungeschwenkt in der Ruhelage oder in einer Schwenklage vor dem Endpunkt des Gaszuges 5 befindet.

   Wird nun auf den Pedal-Oberteil 10 in dessen Ruhelage oder in einer beliebigen Schwenklage mit dem Vorfuss die Bremstrittkraft ausgeübt, so wird durch diesen Druck abwärts als Folge der kippenden Wirkung um das sich auf der unteren Längsgleitbahn   l0u   gleitend abstützende Zapfenende 2 der Übertragungshebel 6 samt seinen Stütznasen 8 aus den Rastausnehmungen 9 entlastet freigegeben und die Trittkraft vom Bremsbeginn an ungehemmt an der abwärts gleitenden Fläche 7 des Übertragungshebels 6 - hier beispielsweise unmittelbar auf den Hauptkolben der   Flüssigkeitsbremse - übertragen,   wobei durch die besondere Schräglage dieser Gleitfläche 7   (grösserer Neigungswinkel-kleinere Kraftübersetzung ;

     kleinerer   Neigungswinkel- grössere   Übersetzung) eine grössere oder kleinere Zunahme des Trittkraft-Übersetzungsverhältnisses erreicht wird. Weiters wird während dieser Längsbewegung mittels einer an beliebiger Stelle der Gleitbahn 10u, beispielsweise am Beginn des Bremstrittes vorgesehenen schrägen Anlauffläche 11 der auf dieser Gleitbahn sich gleitend abstützende Zapfen 2 samt Nasenkeil 3 soweit axial längsbewegt, dass die Kupplung des sich gegen die obere Gleitbahn 100 abstützenden Schwenkmitnehmers 4 freigegeben und-falls dieser Bremstritt in Schwenklage des Pedales la-lu ausgeführt wird-der an den Mitnehmer 4 angeschlossene Gaszug 5 durch seinen dauernden Federzug sofort in seine Leerlaufstellung zurückgezogen wird. 



   Wird schliesslich in einer solchen Schwenklage des Pedales lo-lu eine dem Bremstritt entgegengerichtete Längsgleitbewegung nach vornehin ausgeführt, so wird nach dem Wiedereinkuppeln des mitbewegten Schwenkmitnehmers 4 mit dem Zapfen 2 in ungeschwenkter Ruhelage des Pedales lo-lu die gassteigemde Wirkungsweise dieses Mitnehmers 4 entweder durch seine Schwenkbewegung oder durch eine weitere Längsgleitbewegung nach vorne wiederhergestellt. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Kombiniertes Gas-Bremspedal für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass das Pedal   (10 -lu)   samt einem nur gekuppelt verbundenen kegelförmigen Schwenkmitnehmer (4), einem dauernd fest verbundenen Zapfen (2) und einem doppelarmig wirkenden Übertragungshebel (6) einerseits auf einer kreisförmig gekrümmten Längsgleitbahn (lOu) eine ebenso gekrümmte Bewegung vollführt, wodurch entweder die mit dem Hauptkolben der Fahrzeug-Elüssigkeitsbremse verbundene Kolbenstange oder eine Fahrzeug-Servobremse betätigt wird, während anderseits bei seitlicher Verschwenkung des Pedal-Oberteiles (10) nach rechts um die Achse des Zapfens (2) der gekuppelte, kegelförmige Schwenkmitnehmer (4) eine Drehbewegung ausführt, die den anliegenden flexiblen Gaszug (5) in zunehmendem Ausmass vorzieht, wodurch die am Gaszug (5)

   angeschlossene Drosselklappe des Vergasers fortschreitend geöffnet wird, der ganze Vorgang derart, dass die kreisförmig gekrümmte Längsgleitbahn   (100 -10u)   ihren Mittelpunkt ausserhalb der Vorrichtung als fiktiven Drehpunkt der Bewegung etwa in der Höhe des Fussknöchels des Autolenkers hat, wodurch erreicht wird, dass die Ausübung der Bremstrittkraft bis zur vollen Wirkung nur durch die gleitende Druckbewegung des   Vorfusses - ohne   Streckung des Beines - er- 
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 oder oberen Längsgleitbahn (loo-lou) vorgesehenerKlinken   u. dgl., mitbetätigt werden   können.

Claims (1)

1. 2. Gas-Bremspedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberteil des Pedales (la) seiner den verschiedenen Fussgrössen anzupassenden Form nach derart ausgebildet ist, dass der betätigende Fuss auf dem ganzen Pedal (10 -lu) sicher abgestützt ruhen und in dieser Lage zusätzlich auch eine rechtshin - im Uhrzeigersinn - wirkende Schwenkkraft um die Achse des Zapfens (2) im ungeschwenkt verbleibenden Übertragungshebel (6) andauernd ausüben kann, wobei auch der gekuppelte" kegelförmige Schwenkmitnehmer (4) samt Gaszug (5) entgegen seiner Federzugwirkung vorgezogen wird.

   3. Gas-Bremspedal nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewichtsabstützung des Fussabsatzes während der Ruhelage des Pedales (10 -lu) und in allen Schwenklagen ohne Bremstrittbewegung mittels einer oder mehrerer in der unteren Längsgleitbahn (lOu) vorgesehener <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1