AT25686B - Antriebsvorrichtung für Schiffe mittels Dampfturbinen. - Google Patents

Description

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   Die Motoren gestatten, allein oder in Verbindung mit den   Hauptturbinen   ein leichtes und rasches Manövrieren des Schiffes und die Wollen können unabhängig voneinander 
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 dynamomaschinen dienen kann. 



   Die   E) oktromotorcn auf   den Propellerwellen und ebenso die   Hauptturbinen   können derart angeordnet werden, dass sie je nach Bedarf ein-oder ausgeschaltet werden können. 



   Auf der Zeichnung ist eine nach der vorliegenden Erfindung getroffene Anordnung von Elektromotoren und Turbinen schematisch dargestellt. 



   Nach dieser Anordnung sind auf den Wellen   1,   2 und 3 die Dampfturbinen T,   r,     T2   angeordnet. Es ist eine unabhängige Dampfzuleitung für diese Turbinen vorgesehen, welche für   höhere   Geschwindigkeit und Kraft dient. Auf jeder der drei Wellen sind bei der ge- 
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 erhalten ihren Strom von einem Stromerzeuger G, welcher durch eine Dampfturbine y oder eine andere Kraftmaschine angetrieben wird. Die Turbine oder andere Maschine T3 besitzt eine Dampfverbindung mit den Hauptturbinen derart, dass der Abdampf der   Maschine'1'3   zu den   Hauptturbinen   geleitet werden kann.

   Die Auswahl der zusammenarbeitenden Teile der Ilauptturbinen und der Elektromotoren wird jedesmal entsprechend den besonderen Bedingungen gewählt, je nachdem das Schiff mit grösserer oder geringerer Geschwindigkeit vorwiirts oder   rückwärts angetrieben werden so ! !   oder aber ein   Manövrieren   erfolgt. Es können auf jeder Welle ein oder mehrere Elektromotoren zusammen mit einer oder mehreren Turbinen vorgesehen sein ; ebenso   können die Eloktromotoren   vor oder hinter den Turbinen sitzen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Antriebsvorrichtung für Schiffe mittels Dampfturbinen auf einer oder mehreren Propellerwellen und für verschiedene Geschwindigkeiten, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer oder mehreren Wellen ein oder mehrere Elektromotoren angeordnet sind, welche ihren Strom von einer oder mehreren Dynamos erhalten, deren Antriebsmaschinen un- abhängig von den Propollerwellen gelagert, jedoch durch Dampfleitungen und Ventile mit den Turbinen dieser Wellen verbunden sind, derart, dass für geringe Kraft und Geschwindigkeit die unabhängigen Antriobsmaschinen zum Antrieb der Motoren allein oder in Hintereinander- schaltung mit den Turbinen benutzt worden,

   während für hohe Kraft und Geschwindigkeit die Hauptturbinen allein oder zusammen mit den Elektromotoren arbeiten. EMI2.3