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Form und Anlage zum Giessen und Transportieren von grossen Leichtbetonkörpern
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Es sind Formwagen für den gleichen Zweck wie die Form gemäss der Erfindung bekanntgeworden, deren Boden jedoch viel komplizierter ist als jener nach der Erfindung, und dies, um grundsätzlich dasselbe Schneideverfahren wie bei dieser zur Anwendung bringen zu können. Dazu kommt noch, dass der bekannte Formboden Spalten für die Schneidedrähte aufweist, welche Spalten sich nur sehr schwierig i während des Abbindens der Leichtbetonmasse abdichten lassen, dies deshalb, weil die Spalte zwischen den auf einer Plattform befestigten Balken vorgesehen und somit nicht von unten zugänglich sind. Auch dürfte es ohne weiteres klar sein, dass der bekannte Formwagen nicht mit einer förderbandähnlichen Abdichtungsvorrichtung zusammenwirken kann.
Es leuchtet ein, dass es besonders wünschenswert ist, nur sehr einfache und billige Trägermittel - wie eben die Formbodenbretter gemäss der Erfindung - zusammen mit dem geschnittenen Giesskörper für längere Zeit im Autoklaven zurückzulassen. Aus mehreren Gesichtspunkten bietet daher der Erfindungsgegenstand erhebliche Vorteile.
Besondere Vorteile bietet ferner die erfindungsgemässe Anordnung der Räder in den Seitenwänden der Form gegenüber der Anordnung der Räder auf dem Formboden nach der erwähnten bekannten Konstruktion. Durch die Anordnung der Räder gemäss der Erfindung wird vor allem die Bauhöhe der Form verringert, was bei der Stapelung, insbesondere im Autoklaven, von Bedeutung ist. Auch wirkt diese Massnahme stabilitätsverbessernd.
Bei einer in erfindungsgemässer Weise verbesserten Form kann der darin gegossene Leichtbetonkörper leicht transportiert und zusammen mit den Bodensektionen der Form auf irgendeine geeignete Unterlage für das Schneiden oder für ähnliche Arbeitsvorgänge abgestellt werden, wobei der Formrahmen zwecks Freilegens des Körpers zeitweilig entfernt wird.
Gemäss einer bevorzugten Ausführung des Erfindungsgegenstandes sind die beiden längsverlaufenden Seitenwände des Formrahmens zusätzlich an ihren oberen Kanten mit Schienen versehen, so dass eine dieser ersten Form in der Hauptsache ähnliche zweite Form über die erste gerollt und dort aufgestelltwerden kann. Ein solches Aufstapeln zweier oder eventuell mehrerer Formen aufeinander ist besonders vorteilhaft, wenn es von Bedeutung ist, das Volumen des Dampfhärtungsautoklavs voll auszunutzen.
Die Erfindung bezieht sich endlich auf eine Anlage zur Herstellung von Leichtbetonkörpern unter Verwendung mindestens einer Form der obenerwähnten Art. Die Anlage ist dabei so ausgeführt, dass sie ein Geleise für das Verschieben der Form aufweist, welches aus zwei parallel zueinander verlaufenden Schienen für die Räder des Formrahmens besteht, zwischen denen ein endloser Förderer mit einer Mehrzahl querverlaufender und gelenkig befestigter Rippen bzw. Abdichtungsorgane angeordnet ist, die auch während der Fortbewegung der dabei am Förderer unverschieblich festgehaltenen Form die Öffnungen bzw. Spalten zwischen den voneinander abstehenden Bodensektionen des Formrahmens von unten her abdichten.
Durch die Anbringung eines derartigen abdichtenden Förderers innerhalb und in der Nähe der Giessstation lässt sich die auf Rädern laufende Form gleich nach Einfüllen der Leichtbetonmasse auf ihrem Geleise von der Giessstation wegtransportieren, weil der abdichtende Förderer das Aussickern der Masse durch die Öffnungen zwischen den Bodensektionen der Form hindurch verhindert. Wenn gewünscht, kann die Giessarbeit an sich sogar während des Transportierens der Form stattfinden, was vorteilhaft sein kann, z. B. zwecks besserer Verteilung der Masse in der Form.
Die Länge des abdichtenden Förderers in der Längsrichtung des Geleises gesehen braucht dann selbstverständlich die Strecke nicht zu überschreiten, welche die Form während der Zeitdauer zurücklegt, die die Leichtbetonmasse in der Form braucht, um einen solchen Erstarrungsgrad zu erreichen, dass die Masse nicht durch die Öffnungen zwischen den Formbodensektionen hindurchfliesst, wenn diese nicht länger von den Abdichtungsorganen geschlossen sind.
Zur weiteren Klärung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht, teilweiseim Längsschnitt, einer Form für einen grossen Leichtbetonkörper, Fig. 2 eine Ansicht derselben Form von oben, wobei der Formrahmen geöffnet und so erweitert ist, dass die Bodensektionen der Form von den mit Rädern versehenen längsverlaufenden Seitenwänden derselben gelöst sind, Fig. 3 einen Querschnitt durch die Form in vergrössertem Massstab sowie durch einen mit der Form zusammenarbeitenden, abdichtenden Förderer, Fig. 4, in demselben Massstab wie Fig. 1 und 2, eine Ansicht zweier aufeinander gestapelter und z. B. in einem Autoklav angebrachter Formen, Fig. 5 in demselben Massstab wie Fig. 3, einen verkürzten Teillängsschnitt durch eine Form und einen damit zusammenarbeitenden endlosen abdichtenden Förderer.
Der Fig. 6a-6d zeigen schematisch eine Seitenansicht einer vollständigen Anlage zur Herstellung von Leichtbetonerzeugnissen, wobei die Anlage mehrere Formen sowie einen abdichtenden Förderer der in den vorhergehenden Figuren gezeigten Art aufweist.
Die in den Fig. 1 - 5 dargestellte Form ist für das Giessen und Transportieren verhältnismässig grosser
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derlichen Höhe halten. Es ist zu bemerken, dass der Förderer 13 die Form nicht trägt, sondern lediglich einen Abdichtungszweck erfüllt. Die elastischen Streifen 17 der Rippen 16 sind deswegen verhältnismässig schwach und höhenmässig so angeordnet, dass sie bei der Zusammenarbeit mit dem Formboden nur teilweise zusammengedrückt werden. Dadurch erreicht man, dass die Abdichtungsfähigkeit des Förderers zuverlässiger und dauerhafter wird, und gleichzeitig eliminiert man die Gefahreiner Entgleisung der mit Rädern versehenen Form.
Der Förderer 13 kann durch einen Motor (nicht gezeigt) angetrieben und ausserdem so ausgebildet sein, dass er die mit Rädern versehene Form mitnimmt, entweder einfach durch Reibung zwischen dem Formboden und den Abdichtungsorganen, oder mittels Haken oder anderer Mitnehmerorgane (nicht gezeigte welche die Form und den Förderer vorübergeherd verbinden. Auch kann die Form auf irgendwelche andere geeignete Weise, z. B. von Hand, verschoben und so ausgebildet sein, dass sie den Förderer mitnimmt. Weiters können sowohl die Form als auch der Förderer durch eine Antriebsvorrichtung (nicht gezeigt) bewegt werden, die z. B. neben dem Geleise 10 angeordnet ist und mit Hilfe geeigneter Kupplungsorgane mit der Form sowie mit dem Förderer verbunden werden kann, um beide anzutreiben.
Die genaue Ausführung solcher Vorrichtungen hat aber mit der Erfindung nichts zu tun.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung und ihrer Verwendung in einer Anlage zur Herstellung von Leichtbetonblöcken oder-platten wird auf die Fig. 6a-6d verwiesen, die eine beinahe vollständige Produktionslinie darstellen. In diesen Figuren sind die zusammengebauten Formen im allgemeinen mit 20 bezeichnet. Die Linie beginnt in Fig. 6a mit einem seitlich beweglichen Wagen 21, mit dessen Hilfe eine leere Form von einem Nebengeleise hereingeführt werden kann. Die leere Form wird anschliessend zur Giessstation 22 gebracht, wo ihre Zusammenarbeit mit dem abdichtenden Förderer 13 beginnt und sie mit Leichtbetonmasse von einem Mischer 23 gefüllt wird. Die gefüllte Form bewegt sich dann durch einen Konditionierungstunnel 24 hindurch, in dem die Leichtbetonmasse schneidbereit gemacht wird.
Beim Austrittsende des Tunnels - Fig. 6b - ist ein Pufferlager in der Form eines weiteren seitlich beweglichen Wagens 25 angeordnet, wo die Formen warten können, bis sie an der Reihe zum Einführen auf die Schneidstation 26 sind. Hier wird der Leichtbetonkörper 27 auf ein besonderes Schneidbrett 28 gebracht und der Formrahmen wird vorübergehend entfernt, um den Körper für den Schneidevorgang freizulegen, worauf die Form wieder zusammengebaut wird, um den geschnittenen Körper weiter zu transportieren.
Nach beendetem Schneiden sind die Formen für paarweises Aufstapeln bereit. Dies wird mittels einer aufzugähnlichen Hebevorrichtung 29 (Fig. 6c) ausgeführt, die so ausgebildet ist, dass sie zuerst die erste darauf aufgenommene Form soweit herablässt, dass eine zweite Form auf die erste hinaufgefahren werden kann. Dann werden die beiden Formen hochgehoben, so dass die unterste wieder die Bodenebene erreicht. Anschliessend werden die Formen in den Dampfhärtungsautoklav 30 eingeführt. Am Austrittsende des Autoklavs 30 - Fig. 6d - ist eine ähnliche Hebevorrichtung 31 angeordnet, um die auf- einandergestapelten Formen wieder zu trennen, bevor sie auf einer Abladestation geleert werden. Letztere besteht hier aus einem Hebezeug 32, welches die fertigen Leichtbetonerzeugnisse 33 zu einem Lagerplatz transportiert.
Schliesslich wird die leere Form auf einen seitlichbeweglichen Wagen 34 für Rückfahrt auf einem Nebengeleise (nicht gezeigt) zum Anfangspunkt der Herstellungslinie zurückgefahren.
Selbstverständlich lässt sich die oben beschriebene Anlage in vielerlei Weisen abändern, um den örtlichen Verhältnissen angepasst zu werden. Im allgemeinen werden in einer einzigen Anlage mehrere, parallel angeordnete Giessstationen, Konditionierungstunnel, Schneidbetten und Autoklaven verwendet.
Die Erfindung beschränkt sich somit nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele.
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