AT247765B - Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten - Google Patents

Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten

Info

Publication number
AT247765B
AT247765B AT575364A AT575364A AT247765B AT 247765 B AT247765 B AT 247765B AT 575364 A AT575364 A AT 575364A AT 575364 A AT575364 A AT 575364A AT 247765 B AT247765 B AT 247765B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
rails
vibration damping
sound
supports
elastic
Prior art date
Application number
AT575364A
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz Lange
Werner Mueller
Original Assignee
Saechsischer Bruecken Und Stah
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saechsischer Bruecken Und Stah filed Critical Saechsischer Bruecken Und Stah
Priority to AT575364A priority Critical patent/AT247765B/de
Application granted granted Critical
Publication of AT247765B publication Critical patent/AT247765B/de

Links

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 rollen und dass die Laufschienen von elastischen Auflagern und zwischen diesen liegenden, mit einem Kunststoffbelag versehenen starren Auflagern getragen sind, wobei die elastischen Auflager die Schienen bei geringer Belastung von den starren Auflagern abheben. 



   Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Vorderansicht von auf Schienen laufenden Rollen, die eine schematisch dargestellte Theaterbuhne tragen, Fig. 2 eine etwas veränderte Ausführungsform, ebenfalls in Vorderansicht und Fig. 3 eine   SeitenansichtderFig. 1   oder 2. 



   Wie aus Fig. 1 ersichtlich sind als Förderelement für eine, schematisch dargestellte,   Theaterbuhne   zwei miteinander verbundene Räder oder Rollen 2 vorgesehen, die längs ihres Umfanges eine elastische, der Dämpfung dienende Schichte 1 tragen. Zwischen den Rädern 2   und an deren Aussenflächen   sind   Sttitzborde   3 angeordnet, die an ihrem Umfang mit Kunststoffschichten 4 versehen sind. Der Durchmesser der   Stutzborde   3 ist bei geringer Belastung der Förderelemente kleiner als der der Räder 2 mit der Dämpfungsschichte 1. 



   Diese Förderelemente sind auf Schienen 5 geführt, die von elastischen Auflagern 6 getragen sind, welche von   harten Auflagern 7.   die ebenfalls mit einer Kunststoffschicht 8 versehen sind, ein- 
 EMI2.1 
 tes Rad 2, als in Fig. 1 dargestellt, und die Schiene 5 von nur einem elastischen Auflager 6 getragen ist. Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht der Anordnungen nach den Fig. 1 und 2. 



   Die Wirkungsweise der Anordnung ist wie folgt :
Ist die Bühne gering belastet, so werden diese Lasten über die elastischen Dämpfungsschichten 1 auf die Schienen 5 übertragen. Grössere Lasten hingegen werden nach Verformung der Dämpfungsschichten 1 von den seitlichen oder mittigen Stützborden 3 auf die Schienen 5 übertragen. Ein hartes Aufschlagen der StUtzborde 3 auf die Schienen 5 wird dabei durch den Federweg der Dämpfungsschichten 1 unbedingt vermieden. Auf diese Weise können grosse Lasten übertragen werden, ohne dass dabei eine Überbeanspruchung der Schichten 1 und damit deren plastische Deformierung erfolgt. 



   In gleicher Weise werden die auf die Schienen übertragenen Lasten zuerst von den elastischen Auflagern 6 und erst nach Ausnutzung deren Federweges durch die starren Auflager 7 aufgenommen. 



   Vorzugsweise können in einer Kreisbahn die Laufrollen, entsprechend den Verhältnissen des Laufringinnen- und Laufringaussendurchmessers zum inneren und äusseren Laufraddurchmesser, kegelig ausgeführt sein. Für kurvengängige Laufrollen kann, um eine Erhöhung der Laufeigenschaften zu erzielen, vorgesehen sein, die elastischen Schichten 1 ballig zu drehen. Bei Kreisringbahnen kann für die Aufnahme von Horizontalkräften quer zur Laufbahn eine mittlere Lagerung vorgesehen sein. Bei Bahnen ohne mittlerer Lagerung erfolgt die Übertragung der Horizontalkräfte quer zur Laufbahn über zusätzlich an der Fahrschiene laufende Rollen oder über einen Spurkranz.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH : Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten, beispielsweise für Theaterbuhnen, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell durch Laufrollen (2) getragen ist, die längs ihres Umfanges, in an sich bekannter Weise, mit einer elastischen Auflage (1) versehen sind und die mittig und bzw. oder seitlichStUtzborde (3) tragen, deren Durchmesser geringer ist als derjenige der Laufrollen (2) und dass die Laufschienen (5) von elastischen Auflagern (6) und zwischen diesen liegenden, mit einem Kunststoffbelag (8) versehenen starren Auflagern (7) getragen sind, wobei die elastischenAuflager (6) die Schienen bei geringer Belastung von den starren Auflagern (7) abheben.
AT575364A 1964-07-06 1964-07-06 Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten AT247765B (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT575364A AT247765B (de) 1964-07-06 1964-07-06 Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT575364A AT247765B (de) 1964-07-06 1964-07-06 Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT247765B true AT247765B (de) 1966-06-27

Family

ID=3579273

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT575364A AT247765B (de) 1964-07-06 1964-07-06 Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT247765B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3217959A1 (de) Vorrichtung zur vibrationsisolierten befestigung eines fahrschemels oder aggregathalters
AT247765B (de) Vorrichtung zur Schall- und Schwingungsdämpfung von auf Schienen laufenden Fördergeräten
DE1455147A1 (de) Schienenfahrzeug
CH139626A (de) Aus zwei, auf einem einachsigen Traggestell abgestützten Geleisefahrzeughälften bestehendes Gelenkfahrzeug.
DE333822C (de) Vorrichtung zur UEbertragung der Last rollender Fahrzeuge auf deren Raeder
DE1272049B (de) In der Hoehe einstellbares elastisches Lager
DE2134617A1 (de) Waelzlager
DE1530135C3 (de) Luftfeder für wiegenlose Drehgestelle von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen
CH278831A (de) Schienenfahrzeug mit federnder Achsbüchsführung.
DE2146614C2 (de) Radsatz für Schienenfahrzeuge
DE678809C (de) Laufwerk fuer zweiachsige Eisenbahnfahrzeuge, insbesondere Gueterwagen
DE1605108A1 (de) Achsabfederung fuer Fahrzeuge
DE732016C (de) Lagerungsvorrichtung fuer Maschinenteile, insbesondere an Kraftfahrzeugen
DE1755369C3 (de) Federung und Führung für die Achslager der Radsätze von Schienenfahrzeugen gegenüber dem Laufwerkrahmen
DE916416C (de) Eisenbahnachslager
DE581613C (de) Drehgestell fuer Anhaenger von Kraftfahrzeugen
DE756005C (de) Dreiachsiges gelenkiges Untergestell von Schienenfahrzeugen mit Einrichtung zu seiner Streckung
DE2312864A1 (de) Blattfederlagerung am fahrzeugrahmen eines nutzfahrzeuges
DE1525067C (de) Rollenlenkkranz fur drehzapfenlose Drehgestelle schienengebundener Fahrzeuge
DE102018210880A1 (de) Radsatzzwischenrahmen für ein Schienenfahrzeug
DE2149421A1 (de) Schraeglager mit einem aus gummi oder aehnlich elastischem werkstoff bestehenden federkoerper
DE1525067B1 (de) Rollenkkranz für drehzapfenlose drehgestelle schienengebundener faherzeuge
AT221576B (de) Laufwerkfederung für zweiachsige Schienenfahrzeuge oder für Schienenfahrzeug-Drehgestelle
DE2227893A1 (de) Elastische Achslagerung für Schienenfahrzeuge
DE1605108C (de) Achsabfederung für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge