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Elektrische Kabelsteck-Kupplung
Gegenstand der Erfindung ist eine elektrische Kabelsteck-Kupplung, bestehend aus einem Steckerteil und aus einem Dosenteil, wobei ein verschwenkbarer vorzugsweise als Deckel für den Dosenteil ausgebildeter Sperrhebel zur Verhinderung des unbeabsichtigten Lösens der genannten Teile vorgesehen ist. Derartige Steck-Kupplungen werden z. B. zur Verbindung der elektrischen Anlage einer Zugmaschine mit der elektrischen Anlage eines Anhängers oder auch zur Verbindung der elektrischen Anlage zweier An- hänger verwendet. Die Sperre erfüllt den Zweck, dass sich Steckerteil und Dosenteil nicht infolge von Erschütterungen während der Fahrt unbeabsichtigt lösen können.
In der Praxis zeigt sich nun sehr häufig, dass der Fahrer eines Anhängerzuges beim Abkuppeln des Anhängers die mechanische Kupplung löst, aber auf das Herausziehen des Steckers aus der elektrischen Kabelsteck-Kupplung vergisst. Wenn nun die Zugmaschine anfährt, so werden das Kabel oder bzw. und die Kupplungsteile zerstört.
Es ist insbesonders bei Kabelsteck-Kupplungen für elektrische Geräte bereits bekannt, den als Dosenteil ausgebildeten Sperrhebel mit einer durch Zug am Kabel lösbaren Arretierung zu versehen, die aus Armen besteht, die mit Stiften am Dosenteil zusammenarbeiten. Die bekannte Konstruktion ist in der Weise ausgebildet, dass die Arretierungsarme in zwei Ausläufern enden, von denen der eine sich vor und der andere hinter den Stift legt, wobei die Kanten der Ausläufer, die gegen den Stift anliegen, in einem Bogen verlaufen, dessen Rücken nach der Steckdose hin gekrümmt ist. Diese bekannte Konstruktion hat vor allem den Nachteil, dass die nach einer Kurve verlaufenden Kanten der auslaufenden Enden der Arretierungsarme eine eigene Bearbeitung erfordern.
Weiters ist die sichere Funktionsweise der bekannten Einrichtung vor allem dann in Frage gestellt, wenn die nach einer Kurve verlaufenden Kanten verschmutzt sind oder wenn der Stift verschlagen ist. Bei rauhem Betrieb, z. B. in der Landwirtschaft bei Verwendung der Kabelsteckvorrichtung zwischen einer Zugmaschine und einem Anhänger, ist eine Verschmutzung der Arretierungsarme oder das Verschlagen des Arretierungsstiftes sehr leicht möglich. Die Reibung zwischen Stift und Arretierungsarm würde sich in einem solchen Fall derart erhöhen, dass das Kabel aus der Steckverbindung ausreisst, bevor noch die Kupplung gelöst ist.
Die erfindungsgemässe Einrichtung weist diese Nachteile nicht auf und ist dadurch gekennzeichnet, dass auf dem verscnwenkbaren Sperrhebel ein Fortsatz angeordnet ist, der in den Bereich des gestreckten oder annähernd gestreckten Kabels hineinragt, wodurch der Sperrhebel in Abhängigkeit von der Kabellage vorzugsweise bei gestrecktem Kabel aus der Sperrstellung abgehoben wird und den Steckerteil freigibt.
Die erfindungsgemässe Kabelsteckvorrichtung weist verschiedene Vorteile auf. Die Herstellung einer Ka- belsteck- Kupplung nach der Erfindung ist denkbar einfach, weil eine nachträgliche Bearbeitung des Fortsatzes am Sperrhebel nicht erforderlich ist. Ausserdem wird die sichere Funktionsweise durch Verschmutzung, wie sie bei rauhem Betrieb in der Landwirtschaft vorkommen kann, in keiner Weise beeinträchtigt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. 1 bedeutet den Dosenteil und 2 den Steckerteil einer erfindungsgemässen Steck-Kupplung. 3 ist der verschwenkbare Sperrhebel, der vorteilhaft zugleich als Deckel für den Dosenteil ausgebildet ist, so dass dieser bei fehlendem Stecker gegen das Eindringen von Staub oder Feuchtigkeit geschützt ist. Zweckmässigerweise ist eine hier nicht dargestellte Feder vorgesehen, die den Sperrhebel gegen den Dosenteil zu drücken bestrebt ist. Der Sperrhebel 3 ist mit einer Nase 4 versehen, die den Steckerteil 2 hintergreift. Ausserdem ist auf dem Sperrhebel
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erfindungsgemäss ein Fortsatz 5 angeordnet. Die Lage des Sperrhebels bei gestecktem Stecker und normalen Verhältnissen ist in der Zeichnung mit ausgezogenen Linien dargestellt.
Das Kabel, das am Steckerteil 2 befestigt ist, ist mit 6 bezeichnet und nimmt im ungestörten Betriebsfall im allgemeinen die ausgezogen dargestellte Lage 6 ein, wobei es zwischen Zugmaschine und Anhänger in Form einer Schlaufe. herunterhängt. Wird auf das Kabel ein Zug ausgeübt, wie es im oben besprochenen gestörten Betriebsfall vorkommt, so nimmt es die Lage 6'ein, wobei es mit Hilfe des Fortsatzes 5 den Sperrhebel aus seiner Sperrstellung abhebt, so dass die Sperrung zwischen Steckerteil 2 und Nase 4 gelöst wird. Der Steckerteil kann jetzt durch den Zug des Kabels 6'aus dem Dosenteil l herausgezogen werden, ohne dass eine Beschädigung des Kabels oder der Kupplungsteile eintritt.