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Im Leerzustand verfahrbarer Verladesilo
Die Erfindung betrifft einen im Leerzustand verfahrbaren Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur
Lagerung und Verladung bituminöser Strassenbaustoffe, bei dem das Fahrgestell in fahrbereitem Zustand aus drei Teilen besteht und der vordere und hintere Teil mit Laufrädern versehen sind und die eigentliche
Tragkonstruktion bilden, während der mittlere, vom zweiteiligen Verladesilo gebildete Teil, höhenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil geführt ist.
Bei einem bekannten Silo dieser Art sind der vordere und der hintere Teil mit Laufrädern versehen und bilden die eigentliche Tragkonstruktion, während der mittlere vom zweiteiligen Verladesilo gebildete
Teil höhenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil geführt ist. Der mittlere Teil verbindet in sei- ner tiefsten Stellung die beiden andern Teile des Fahrgestells zu einem einheitlichen Fahrgestell, wäh- rend er in seiner höchsten Stellung, in welcher er zusammen mit den andern Teilen ein starres Tragge- rilst bildet, die Durchfahrt zwischen den beiden äusseren Teilen und die Unterfahrt von Lastkraftwagen. die beladen werden sollen, freigibt. Der zweiteilige Verladesilo besteht dabei aus einem Unterteil und einem Aufsatz, der den Silo wohl vergrössert, aber damit auch die Aussenmasse während des Transportes in unzulässiger Weise erweitert.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, den Verladesilo so zu gestalten, dass er trotz seines vergrösserten
Fassungsvermögens die Eigenschaft erhält, bei der Beförderung auf der Eisenbahn oder auf der Strasse, so geringe äussere Abmessungen anzunehmen, dass die vorgeschriebenen Masse nicht überschritten werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, dass der eine Siloteil im andern Siloteil versenk- bar angeordnet ist.
Ein besonders einfaches Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch darge- stellt.
Es zeigen Fig. 1 die Ansicht eines Verladesilos in seiner Transportstellung. bei dem der obere Teil des
Silos in dem unteren Teil versenkt gelagert ist, Fig. 2 die Ansicht des Verladesilos in dem Zeitpunkt, in dem der obere Teil aus dem unteren Teil herausgezogen werden kann, Fig. 3 die Ansicht des Verladesilos mit herausgezogenem Oberteil und Fig. 4 die Ansicht des Verladesilos in seiner Arbeitsstellung.
In den Zeichnungen ist das Silogerüst mit 1 bezeichnet. Zur Entlastung der Reifen 2 werden die äusse- ren Stützen 3 abgeschwenkt (Fig. l), und die inneren Teleskopstützen 4 bei gleichzeitiger Drehung um
900 durch Herablassen in Arbeitsstellung gebracht. Die oberen vier Gerüstteile 5, die mit den Seilum- lenkrollen 7 versehen sind, werden in Pfeilrichtung gemäss Fig. l nach oben geschwenkt. Sie befinden sich dann in der Stellung, wie sie aus denFig. 2, 3 und 4 ersichtlich sind. Vier Tragseile 6, die von den Win- den 10 bedient werden, werden über die Umlenkrollen 7 geführt und an dem Silooberteil 9 an den Stellen
9a eingehängt. Durch Betätigung der Winden 10 werden die Seile 6 in Pfeilrichtung angezogen und heben dadurch den Silooberteil 9 aus seiner in dem Silounterteil 8 versenkten Lage heraus.
Dieses Herausheben des Silooberteiles 9 aus dem Silounterteil 8 ist in Fig. 3 veranschaulicht.
Wie Fig. 3 zeigt, ist der Silounterteil 8 durch seine Seitenwände 8a vergrössert und die Seitenwände
8a bilden zugleich die Führung für den Silooberteil 9. Dies lässt sich besonders deutlich aus den Fig. l, 2 und 3 erkennen.
Sobald der Silooberteil 9 aus dem Silounterteil 8 herausgezogen ist, wird er in seiner obersten Stel- lung durch Bolzen gesichert.
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Um nun den Verladesilo mit seinen beiden Teilen 8 und 9 in seine Arbeitsstellung zu bringen, werden die oberen Rohrstreben 11 entfernt. Die Seile 6 werden am Silounterteil 8, gemäss Fig. 3 und 4, befestigt und mittels der Winden 10 wird der Silo hochgezogen und am Gerüst gesichert (Fig. 4). Schliesslich werden die unteren Rohrstreben 12 entfernt und sämtliche vier Rohrstreben werden zur seitlichen Stabilsierung am Gerüst und an den Stützenfüssen 4 angeschlossen. Nachdem der Leiteroberteil 13 eingehängt ist, ist der Verladesilo, wie Fig. 4 zeigt, in Arbeitsstellung gebracht worden.
PATENTANSPRÜCHE : l. Im Leerzustand verfahrbarerVorrats-und Verladesilo, insbesondere zur Lagerung und Verladung bituminöser Strassenbaustoffe, bei dem das Fahrgestell in fahrbereitem Zustand aus drei'Teilenbesteht und der vordere und hintere Teil mit Laufrädern versehen sind und die eigentliche Tragkonstruktion bilden, während der mittlere, vom zweiteiligen Verladesilo gebildete Teil, höhenverschiebbar in demvorderen und hinteren Teil geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Siloteil (9) im ändern Siloteil (8) versenkbar angeordnet ist.