AT220969B - Drahtseil zur Verstärkung von Gummikörpern, insbesondere von Reifen - Google Patents

Description

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  Drahtseil zur Verstärkung von   Gummikörpern,   insbesondere von Reifen 
Die Erfindung bezieht sich auf ein Seil zur Verstärkung von Gummikörpern, insbesondere von Reifen. 



   In der USA-Patentschrift Nr. 2,884, 040 ist ein Reifen mit solchen   Laufbandeinlagen,   die eine   gleichmässige Abnützung   und Schlagfestigkeit gewährleisten sollen, beschrieben. Das für solche Einlagen verwendete Drahtseil muss keine so hohe Dauerfestigkeit und Biegefestigkeit haben, wie dies bei einer Karkasseneinlage erforderlich wäre, muss aber genügend steif und fest sein, um die auf die Lauffläche ausgeübten Schläge auszuhalten. Die Kosten der für diesen Zweck verwendeten Seile sind verhältnismä- ssig hoch. 



   Ziel der Erfindung ist es, ein Seil zu schaffen, das   verhältnismässig   billig herzustellen ist und doch die für eine Laufbandeinlage erforderliche Dauerfestigkeit, Biegefestigkeit und Schlagfestigkeit hat. 



   Das wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass man das den Gummikörper verstärkende Seil aus einem aus drei ineinandergeschlungenen Metalldrähten bestehenden Kern bildet, um den sechs einzelne Metalldrähte geschlungen sind, wobei ein äusserer Draht ungefähr einen doppelt so grossen Durchmesser hat wie ein Kerndraht. 
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 Körpers ein, in dem es eingelegt wird. 



   Die Zeichnung stellt in den Fig. 1-3 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar,   u.   zw. zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Reifen, Fig. 2 das Seil in vergrössertem Massstab und Fig. 3 einen Querschnitt durch das Seil nach Fig. 2. 



   In Fig.   l   bezeichnet 2 eine einfache, im Reifen T eingebettete Karkasseneinlage, dessen Laufband 4 Spureinlagen 6,8 und 10 und 12 aufweist. Diese Einlagen sind alle im Reifen eingebettet, mit dem Reifengummi verbunden und bestehen aus Seilen 14, die gemäss der Erfindung aus einem aus drei ineinandergeschlungenen Metalldrähten 18 bestehenden Kern gebildet sind, um den sechs einzelne Metalldrähte 20 geschlungen sind, wobei ein äusserer Draht 20 ungefähr einen doppelt so grossen Durchmesser hat wie ein Kerndraht 18. 



     Der Drall, der denKern 16   bildenden Drähte 18 hat die umgekehrte Richtung wie der Drall der um den Kern 16 gewickelten Drähte 20. Z. B. hat bei einem Seil der Draht 18 einen Durchmesser von 0,19 mm und der Draht 20 einen Durchmesser von 0,38 mm. In kleineren Reifen kann der Draht 18 einen Durchmesser von 0, 15 mm und der Draht 20 einen Durchmesser von 0, 3 mm haben. Der Schlag der Drähte im Kern kann zwi-   schen 0, 8-2, 0 Verdrehungen   pro Zentimeter und der Schlag der sechs äusseren Drähte zwischen 0, 5-1,0 Verdrehungen pro Zentimeter betragen. Der   günstigste Schlag der Kerndrähte   beträgt etwa 1, 2 Verdrehungen und der günstigste Schlag der äusseren Drähte etwa 0,8 Verdrehungen pro Zentimeter. Durch die erfindungsgemässe Anordnung ist es möglich, Drähte mit einem grösseren Durchmesser zu verwenden.

   Weiterhin sind weniger Laufbandeinlagen erforderlich, um der Karkasse der Laufdecke die erforderliche Steifheit zu verleihen. Im Vergleich zu bereits bekannten Seilen erfordert das erfindungsgemässe Seil um 25% weniger Stahl. Die Festigkeit und Steifheit des Seiles kann durch Änderung der Zugfestigkeit und der Durchmesser der einzelnen Drähte verändert werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Seil aus Metalldrähten zur Verstärkung von Gummikörpern, insbesondere von Reifen, gekennzeichnet durch einen aus drei ineinandergeschlungenen Metalldrähten (18) bestehenden Kern (16), um der sechs einzelne Metalldrähte (20) geschlungen sind, wobei ein äu#erer Draht (20) ungefähr einen doppelt so grossen Durchmesser hat wie ein Kerndraht (18).'