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Kranlaufwerk
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Kranwagen sowohl In dessen Längsrichtung verschieblich als auch um eine Vertikalachse drehbar ist und bei welchem der auf den Rollenkasten entfallende Gewichtsanteil des Kranwagens durch einen quer zur Fahrbahnrichtung beweglich angeordneten Wälzkörper übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der einzig vorhandene Walzkörper im Meridianschnitt von einer. Kurve begrenzt wird, die gegen die Rotationsachse geneigte Abschnitte aufweist und dieser am Kranwagen und am Rollenkasten von Rollbahnen geführt wird, die mit Schultern versehen sind, an die sich die von den geneigten Meridianabschnitten gebildeten Rotationsflächen des Wälzkörpers anlehnen, um ausser dem Kranwagengewicht auch parallel zu den Fahrbahnen wirkende Kräfte zur Überwindung des Fahrwiderstandes übertragen zu können.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der Lagerung eines Kranwagens auf einem als Drehschemel ausgebildeten Laufrollenkasten erläutert. In der Zeichnung stellen dar : Fig. 1 einen Schnitt durch den Drehschemel quer zur Fahrbahn des Kranwagens, gemäss der Linie I-I der Fig. 2, und Fig. 2 einen Schnitt längs der genannten Fahrbahn, gemäss der Linie 11-n der Fig. 1.
Beim Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen Hängekran. Die Fahrbahn für den Kranwagen besteht aus zwei parallelen I-Trägern 1, und die nicht dargestellte Laufkatze fährt auf sich senkrecht zu diesen Trägern l erstreckenden Kranwagen-Längsträgern 2, die durch parallel zu den Fahrbahn-Trägern 1 verlaufende Querträger 3 verbunden sind. Der Kranwagen wird von vier Drehschemeln 4getragen, deren jeder vier Laufrollen 5 aufweist, die auf den Unterflansche der Fahrbahn-Träger 1 laufen. Die Achsen 6 dieser Rollen 5 sitzen in Platten 7, die unten durch eine Traverse 8 verbunden sind.
Auf dieser Traverse 8 stütztsichüber einen einzig (d. h. nur in der Einzahl) vorhandenen, quer zur Richtung des Fahrbahn-Trägers 1 beweglich angeordneten Wälzkörper,-der im Meridianschnitt von. einer Kurve begrenzt wird, die gegen die Rotationsachse geneigte Abschnitte aufweist, nämlich eine Kugel 9, eine Traverse 10 ab, welche die Querträger 3 verbindet. Bei der Hängekranbauart müssen in den Platten 7 Schlitze 11 für die Traverse 10 ausgespart werden.
Die Kugel 9 wird in quer zur Richtung des Fahrbahnträgers 1, d. h. parallel zu den Achsen der Rollen 6 verlaufenden Rollenbahnen 12 und 13 geführt, die mit Schultern versehen sind, an die sich die von den geneigten Meridianabsdmitten gebildeten Rotationsflächen der Kugel 9 anlehnen, u. zw. sind die Rollbahnen 12 und 13 hohlzylindrische Rillen in den als Druckkörper zur Kraftübertragung
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einem horizontalen Ring 14 umgeben, an welchem zweiarmige Hebel 15 angelenkt sind, welche in zur Richtung der Rollbahnen 12 und 13 parallelen Ebenen schwenkbar sind.
Die Enden dieser Hebel sind gegabelt und werden von Bolzen 16 und 17 in den Traversen 8 bzw. 10 so geführt, dass der Mittelpunkt der Kugel 9 bei einer Relativbewegung der beiden Traversen 8 und 10 in Richtung der Rollbahnen 12 und 13 um den halben Betrag der Relativbewegung gegenüber jeder der Traversen 8 und 10 wandert. Auf diese Weise wird die Kugel 9, welche die auf die Rollen 5 entfallende Radlast vom Kranwagen auf den Drehschemel 4 überträgt, bei jeder solchen Relativbewegung zum Abrollen in den beiden Rillen 12 und 13, also senkrecht zur Fahrtrichtung des Kranwagens gezwungen, so dass sie sich nie in die einseitige Endlage begeben kann, wodurch das freie Seitenspiel mit rollender Druckübertragung begrenzt werden könnte.
Durch die dargelegte Lagerung des Kranwagens wird erreicht, dass der Drehschemel 4 relativ zum Kranwagen sowohl in der Richtung der Längsträger 2 verschieblich als auch um eine Vertikalachse drehbar ist und dass er sich frei nach allen Spurungenauigkeiten und Unebenheiten des Trägers 1 einstellen kann, ohne dass der Kranwagen durch Verkantungskräfte zusätzlich beansprucht würde, und die Spurkrän- ze der Rollen 5 bleiben vor vorzeitiger Abnutzung bewahrt. Ein so gelagerter Kranwagen kann auch ohne weiteres eine gekrümmte Bahn oder eine Strecke mit wechselndem Krümmungsradius und veränderlicher Neigung befahren, und die Raddrücke verteilen, sich von selbst richtig auf die Rollen 5.
Man kann alle vier Drehschemel 4 wie dargelegt ausbilden oder aber bei zweien von ihnen statt der hohlzylindrischen Führungen 12 und 13 einfache sphärische Pfannen, deren Radius um ein kleines Mass grösser ist als der Radius der Kugeln 9, vorsehen, u. zw. bei Drehschemeln 4, die zum gleichen Fahrbahnträger 1 gehören oder die sich diagonal gegenüber liegen.
Im allgemeinen lagert man die Kranwagen auf mindestens vier Rollen, bzw. bei Hängekranen, wie im dargelegten Ausführungsbeispiel, auf mindestens vier Rollensätzen, und dann wird man mindestens 2 Rollen bzw. Rollensätze in Drehschemeln 4 auf je einer quer zur Fahrtrichtung beweglichen Kugel 9 la- gern. Wird der Kranwagen ausnahmsweise auf nur drei Rollen bzw. Rollensätzen gelagert, genügt es, eine Rolle bzw. nur einen Rollensatz auf einer Kugel 9 beweglich zu lagern. An Stelle der Kugeln 9 könnte man auch andere Wälzkörper verwenden, die im Meridianschnitt von einer Kurve begrenzt werden, die
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gegen die Rotationsachse geneigte Abschnitte aufweist, z. B. tonnenförmige oder in der Mitte eingeschnürte Rotationskörper.
Die Traversen 8 und 10 wird man im zuletzt genannten Fall nicht mit hohlzylindri- schen Rillen 12 und 13, sondern mit balligen, dem Meridianschnitt der Wälzkörper angepassten Rollbahnen versehen, um eine tragfähige Punktberührung herbeizuführen und die zur Überwindung des Fahrwiderstandes nötigen Kräfte in der Fahrtrichtung vom Kranwagen auf den Drehschemel 4 übertragen zu können.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Kranlaufwerk für einen längs zweier Fahrbahnen verfahrbarenKranwagen, bei welchem mindestens ein Laufrollenkasten relativ zum Kranwagen sowohl in dessen Längsrichtung verschieblich als auch um eine Vertikalachse drehbar ist, und bei welchem der auf den Rollenkasten entfallende Gewichtsanteil des Kranwagens durch einen quer zur Fahrbahnrichtung beweglich angeordneten Wälzkörper übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der einzig vorhandene Wälzkörper (9) im Meridianschnitt von einer Kurve begrenzt wird, die gegen die Rotationsachse geneigte Abschnitte aufweist und dieser am Kranwagen (2, 10) und am Rollenkasten (4, 8) von Rollbahnen (12, 13) geführt wird, die mit Schultern versehen sind, an die sich die von den geneigten Mendianabschnitten gebildeten Rotationsflächen des Wälzkörpers anlehnen,
um ausser dem Kranwagengewicht auch parallel zu den Fahrbahnen (1) wirkende Kräfte zur Überwindung des Fahrwiderstandes übertragen zu können.