AT18220B - Heißdampf-Lokomobile mit liegendem Überhitzer in der Rauchkammer. - Google Patents

Description

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   Österreichische PATENTSCHRIFT   Ni. 18220.   



   FIRMA R. WOLF IN MAGDEBURG-BUCKAU. 



  Heissdampf-Lokomobile mit liegendem Überhitzer in der Rauchkammer. 



   Vorliegende Erfindung bezweckt, bei einer   Heissdampf-Lokomile   mit liegendem Röhren-   kossel   und   ligendem   Überhitzer in der   Rauchlammer   die schädlichen Einflüsse der Aussenluft auf die vom Dampf durchstricbonen Teile zu verhüten. Zu diesem Zwecke ist bereits vorgeschlagen, den Zylinder in die Feuerung senkrecht einzuhängen. Bei HeissdampfLokomobilen der oben gekennzeichneten Art konnte jedoch dieses Prinzip nicht verwendet werden und es war bei ihnen immer eine schädlich wirkende Rohrleitung zwischen Überhitzer und Dampfzylinder erforderlich. 



   Nach vorliegender Erfindung nun worden bei einer solchen Heissdampf-Lokomobile die der Abkühlung ausgesetzten Teile unmittelbar aneinander gegliedert, wobei der Dampfzylinder innerhalb der Ruachkammer frei horizontal angeordnet ist, so dass jede Rohrleitung zwischen Überhitzer und   Dampfzylinder vermieden und die Abkühlung   auf das geringste   Mass   zurückgeführt wird. Der Dampfzylinder wird zweckmässig in den Überhitzer oder bei Anordnung von zwei Überhitzern zwischen diese geschaltet und diese werden so angeordnet, dass auch hier jede abkühlung durch die Aussenluft nach Möglichkeit vermieden wird. 



   In der Zeichnung ist die neue Heissdampf-Lokomobile in zwei   Ausfuhrungsbeispielen   veranschaulicht.'
Fig. 1 zeigt dieselbe im Längsschnitt und
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Rauchkammer. 



   Fig. 3 zeigt eine Abänderung der Überhitzeranordnung. 
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 welcher zugleich eine Geradführung für den Dampfzylinder o aufnimmt, angenietet. Dieser ragt über die Rauchkammerstirnwand des Kessels hervor und ist in einem Teile der   Rauchkammer   c (Fig. 1 und 2) horizontal angeordnet, so dass die Heizgase don Zylinder umspülon und einen wirksamen Wärmeschutz bilden. In der Rauchkammer ist, wie bekannt, die Überhitzerbüchse i mit dem Überhitzer angeordnet. Dieser besteht aus zwei Teilen bozw. zwei verschiedenen Überhitzerrohren   d   und k von gleichem oder verschiedenem 
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 Rauchkammer heraus. Der ans dem Kessel a kommende Dampf wird durch den ersten Überhitzer d überhitzt und bei 9 in den Dampfzylinder o geleitet.

   Nachdem er dann Arbeit geleistet hat, geht er bei   111   aus dem   Abdampfraum,   wird durch den zweiten Überhitzer k überhitzt und so Überhitzter Dampf von geringer Spannung erhalten, der zu anderen 
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 gleichmässig verteiltem Strome   durchstreicheu, Sda   das Überhitzerrohr d am Anfang und Ende der   Büchse   bei e und h als Ablenkungsrohr ausgebildet ist, so dass genau soviel Gase sowohl durch den unteren als durch den oberen Teil der Büchse   i   streichen. 



   Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist die Anordnung des Zylinders dieselbe wie bei Fig. 1 und 2 ; die des Überhitzers ist jedoch derart gewählt, dass die Gase auch aussen 

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 gebende Raum durch eine   Zugvertoilungsplatte jp   abgeschlossen, derart, dass eine Kammer y gebildet wird. Die in   gleichmässig   verteiltem Strome aus der BUchse i heraustretenden Gase umspülten demnach dieselbe auf ihrer ganzen Länge gleichmässig von allen Seiten, bevor sie 
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 Büchse gelegt ist, wird gleichzeitig an Raum gespart. 



   PATENT ANSPRÜCHE : 
1. Heissdampf-Lokomobile mit liegendem Überhitzer in der Rauchkammer, dadurch gekennzeichnet, dass der in Verlängerung des Kessels horizontal in der Rauchkammer angeordnete Dampfzylinder mit dem Überhitzer der Rauchkammer unmittelbar verbunden bezw. in demselben eingeschaltet ist.

Claims (1)

1. 2. Heissdampf-Lokomobilo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil des Überhitzers in den Raum um die Üborhitzerbüchso (i) gelegt und, durch Ablenkungsrohr, Zugverteilungsplatten (p) oder dgl. abgeschlossen, einen Sammelraum (q) für die Heizgase freilässt, derart, dllss die Heizgase, auf ihrem ganzen Wege durch den Raum ausserhalb der Üborhitzerbüchse (i), durch den Sammelraum (g) und um den Zylinder (o) gleichmässig verteilt. eine Abkühlung durch die Aussenluft verhüten.

   3. Eine Ausführungsform der Heissdampf-Lokomobile nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Überhitzer innerhalb der Buchse (i) beim Austritt aus derselben als Ablenkungsrohr (11) ausgebildet ist.