AT158795B - Fahrzeugantrieb mit Kollektormotoren für höhere Periodenzahl. - Google Patents

Description

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  Fahrzeugantrieb mit Kollektormotoren für höhere Periodenzahl. 



   Die Verwendung von   Wechselstromreihenschlussmotoren   bereitet in solchen Fällen erhebliche
Schwierigkeiten, wo eine höhere Frequenz als   162/3   Hertz oder 25 Hertz vorhanden ist. Da in der
Regel aber für die Energieversorgung höhere Frequenzen, beispielsweise 50 oder 60Hertz, in Anwendung sind, ergibt sich, dass man bisher in den meisten Fällen die Bahnanlagen nicht an die vorhandenen Netze   der Landesenergieversorgung anschliessen   konnte. Man hat zwar versucht,   Wechselstromreihenschluss-   motoren in der gleichen Weise wie für 162/3 und 25 Hertz auch für 50 Hertz zu bauen.

   Die   ausgeführten  
Motoren weisen indessen das Merkmal auf, dass der Kollektor der Maschinen ungewöhnlich   gross.   dagegen die Eisenlänge der Maschine nur   verhältnismässig   klein ist. Ausserdem besitzen derartige Motoren in der Regel eine   verhältnismässig hohe   Polzahl.

   Diese   Eigentümlichkeiten   im Bau von Wechselstrom-   reihensehlussmotoren   für höhere Frequenzen, die sich daraus ergeben, dass mit Rücksicht auf die Trans- formatorspannung die Motoren nur für verhältnismässig niedrige Spannungen ausgelegt werden können, hat zur Folge, dass die Ausnutzung und die konstruktive Gestaltung der Motoren nicht in jeder Hinsicht befriedigend ist.   Erfindungsgemäss   wird eine günstigere Ausbildung dadurch erzielt, dass die Motoren- läufer mit einer Doppelwicklung und zwei Kollektoren versehen werden. Diese Wicklungen sind dabei vorzugsweise dauernd in Reihe miteinander geschaltet. Die Kollektoren der Maschine können entweder auf beiden Seiten des Ankers oder nebeneinander auf einer Seite des Ankers angeordnet sein. 



   Im folgenden soll die Erfindung näher an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert werden. 



   1 zeigt die Achse eines Fahrzeuges, an der in Tatzenlageraufhängung ein erfindungsgemäss aus- gebildeter   Wechselstromreihenschlussmotor   2 aufgehängt ist. Der Motor 2 besitzt einen Ständer 3 sowie einen Anker   4,   der über die Zahnräder 5 die Fahrzeugachse 2 antreibt. Der Anker 4 hat zwei 
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 mit dem Kommutator 9 verbunden sind. Die beiden Ankerwicklungen sind sowohl miteinander wie mit den Feldwicklungen in Reihe geschaltet. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Fahrzeugantrieb mit Kollektormotoren für höhere Periodenzahl, dadurch gekennzeichnet dass der Anker mit zwei an besondere Kollektoren angeschlossenen Arbeitswicklungen versehen ist und diese Wicklungen vorzugsweise dauernd in Reihe geschaltet sind. 

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Claims (1)

1. 2. Fahrzeugantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden gleich ausgebildeten Kollektoren jedes Motors zu beiden Seiten des Ankereisens angeordnet sind. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.