AT15552B - Antriebsvorrichtung für Motorfahrzeuge mit im Rade angeordnetem Motor. - Google Patents

Description

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   Österreichische PATENTSCHRIFT Nr. 15552. CHARLESFRANKLINGODDARDUNDCHARLESHERFBERTWILCOX,
BEIDE IN CHICAGO. 



   Antriebsvorrichtung für Motorfahrzeuge mit im Rade angeordnetem Motor. 



   Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine   Antriebsvorrichtung für Motorfahrzeuge     mit im Rad   angeordnetem Motor, wobei gegenüber bekannten Einrichtungen die Zylinder 
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 einem Querschnitt dargestellt. 



   Die Zylinder 1 drehen sich mit dem Wagenrad um eine zentrale Achse und sind mit passenden Kolben 2 versehen, die sich in den Zylindern frei hin-und herbewegen können 
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 mit dem Radkranz durch Gelenke 17 drehbar verbunden; ebenso ist die eine   Kolbenstange     durch   ein Gelenk   32 mit   ihrem Kolben, die andere Kolbenstange dagegen starr mit ihrem   Ko) ben verbunden. Letztere Stange   dient zugleich als Führung für die beiden Zylinder. 



     Der Kana) 4 dient zum Einlass   der   Betriebskraft in   die   Holtlachse   der Zylinder. 
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 Fahrzeuges : an jedem Ende der Achse sitzt ein um   die Achse bewegliches Motorrad. Die   Scheibe oder Platte 8 dient zur   Unterstützung   der   gekröpften   Achse und trägt ein Nippel 16, durch welches die Kugellagerschale 15 befestigt ist. Der Radreifen 10 kann aus   Gummi   oder sonst geeignetem Material bestehen.

   Der Radkranz 11 kann aus Holz oder Metall gemacht sein.   Die Scheibe- !, ?, aus Metallguss   oder aus geeignetem Material gepresst, bildet die Hälfte eines Scheibenrades : beide Scheiben sind durch Bolzen 13 miteinander und mit dem Radkranz 11 verbunden und besitzen in ihrer Mitte Ringe 14, die einen Teil der   Kugellager bilden. Die   enge Röhre 18 reicht durch die Hohlachse 
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 um das sich etwa in diesem Raum ansammelnde Wasser auszupumpen. Jeder Zylinder hat Kanäle20fürdenEin-undAuslassderBetriebskraft. 



   Die Zeichnung zeigt nur das eine von zwei oder mehreren   Triebrädern   eines Fahr-   zeuges, dessen verlängerte Achse mit einem   entsprechenden Rad versehen werden kann. 



     Rez der   in Fig. l und 2 dargestellten Rad ist der Motor innerhalb dampfdichten 
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 wird eine Kondensationskammer nicht gewünscht, so können die Scheiben mit einer Anzahl kleiner   Löcher verselten sein. ans denen die Gase ins   Freie entweichen. Die zweimal im rechten Winkel   abgekrapfte Achse bildet eine Kurbel, welche   die Zylinder in exzentrische 
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   Einlass durch Verstellen der Achse   mittels eines für den Wagenlenker bequem angebrachten Handhebels reguliert werden kann. Die Maschine arbeitet folgendermassen : Die Zylinder drehen sich um einen zu der Wagenachse exzentrischen Punkt und werden daher die Kolben durch die Kolbenstange bei der dem Radkranz nächstliegenden Stellung dieses Punktes in die Zylinder gedrückt.

   Sobald bei der Drehung des Rades diese Stellung passiert ist, werden die Betriebsgase in den betreffenden Zylinder eingelassen und   drücken   

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 den Kolben nach aussen (wobei der andere Zylinder mitgenommen wird), bis der Zylinder ungefähr die entgegengesetzte Stellung erreicht hat und die   Betriebsgase   ausgeblasen werden. Bei jedem Zylinder erfolgt der Reihe nach der Auslass uud Einlass einmal während einer vollen Umdrehung des Rades, ausgenommen bei doppelt wirkenden Zylindern, weiche an jedem Ende einmal Einlass erhalten und ausgeblasen worden. Hiebei werden die Zylinder durch den mit seiner Kolbenstange starr verbundenen Kolben geführt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Antriebsvorrichtung für Motorfahrzeuge mit im Rade angeordnetem Motor, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben eines einzigen der miteinander fest verbundenen Zylinder, welche auf der exzentrisch zur Wagenachse angeordneten, mit Ein-und Auslasskanal für die Betriebsgase versehenen Achse rotieren, mit seiner ebenso wie die übrigen Kolbenstangen an dem Radkranze gelenkig befestigten Kolbenstange starr verbunden ist, zum Zwecke, den miteinander verbundenen Zylindern als Führung zu dienen,