AT152040B - Einrichtung zur Beeinflussung zwischen Zug und Strecke. - Google Patents

Einrichtung zur Beeinflussung zwischen Zug und Strecke.

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AT152040B
AT152040B AT152040DA AT152040B AT 152040 B AT152040 B AT 152040B AT 152040D A AT152040D A AT 152040DA AT 152040 B AT152040 B AT 152040B
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Ver Eisenbahn Signalwerke Gmbh
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   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Einrichtung zur Beeinflussung zwischen Zug und Strecke. 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 der Relais wird hiebei vorgenommen, wie aus den Figuren ersichtlich. In Fig. 4 ist angenommen, dass durch den permanenten Magneten das Haltsignal übertragen wird, wobei die Relais 29,. 30 beeinflusst werden. Fig. 5 zeigt die Wirkung bei der einen Lage des Sehalters 27, wobei z. B. ein Warnsignal übertragen wird und wobei nun nur das Relais.   30   zur Wirkung kommt. Fig. 6 zeigt die Anordnung bei der andern Lage des Schalters 27, wobei alle drei Relais   28,   29, 30 ansprechen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zur Beeinflussung zwischen Zug und Strecke, wobei ausser einem   permanenten   Magneten noch ein oder mehrere Elektromagnete am Gleis vorgesehen sind, die auf am Zug angeordnete Relais einwirken oder umgekehrt und wobei die von den Relais geschlossenen Kontakte in verschiedener Kombination Halt-,   Fahrt-oder Warnanzeigen   hervorrufen, dadurch gekennzeichnet, dass an Stelle einzelner getrennter Magnete an der Strecke wie auf dem Zuge ein mehrpoliger Eisenkern angeordnet wird, wobei zwischen zwei Polschuhen des Sendemagneten ein permanenter Magnetkern vorgesehen ist.

Claims (1)

  1. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Eisenkern auf der Lokomotive die beiden Relais angeordnet sind und die Relais verschieden polarisiert sind.
    3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass drei Relais vorgesehen sind, von denen sich jedes an einem Polschuh des Eisenkern befindet. EMI2.1
AT152040D 1936-02-04 1937-02-02 Einrichtung zur Beeinflussung zwischen Zug und Strecke. AT152040B (de)

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