AT142970B - Hilfskraftlenkung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge. - Google Patents
Hilfskraftlenkung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> HilfsltraftMenlung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge. EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> werden, ohne dass dadurch die Spannung der andern Feder beeinflusst wird. Ausserdem ist beim Einschlag des Lenkhandrades immer nur eine Feder wirksam, u. zw. diejenige, die entgegengesetzt zum Drehsinn wirkt. Damit die Federn beim Einbau der Hülsen schon eine gewisse Mindestvorspannung haben und die Schrauben m'nicht versehentlich herausgeschraubt werden und verloren gehen können, ist es zweckmässig eine entsprechende Sicherung für die Schrauben m'vorzusehen. Dies kann beispielsweise geschehen, indem man die Schrauben m'mit einer Eindrehung r versieht und den Rand s der Hülse nach dem Einsetzen der Schraube umbördelt. Die Vorrichtung kann selbstverständlich auch bei Druekmittel-HilfskraftIenkungen verwendet werden, deren Ventile unmittelbar oder über ein Gestänge od. dgl. vom Lenkhandrad aus eingestellt werden. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Hilfskraftlenkung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei der für jeden Drehsinn zwischen die Schaltglieder je eine Feder eingefügt ist und die Hilfskraft jeweils erst nach Überwindung der Vorspannung der in der Drehrichtung liegenden Feder wirksam wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung jeder Feder (t) unabhängig von derjenigen der andern Feder (t) veränderlich ist.
Claims (1)
- 2. Hilfskraftlenkung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Fangvorrichtung für die EMI2.1 gerichtete Feder auf die Schaltglieder (f) wirken lässt.3. Hilfskraftlenlnll1g nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch eine Sicherung für die Einstellglieder (il') der Federn (t), durch welche das Unterschreiten eines gewissen Mindestwerts für die Federvorspannung verhindert wird.4. Hilfskraftlenkung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn (t) EMI2.2 körper (o) gegen das andere Schaltglied (f) drücken, wobei jeweils der im Drehsinn drüekende Zwischenkörper von einem Anschlag (q) an der Hülse aufgefangen wird, sobald das zweite Schaltglied (f) aus seiner Mittelstellung herausbewegt wird.5. Hilfskraftlenkung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülsen (n) in dem betreffenden Schaltglied (d, e) in axialer Richtung einstellbar sind.6. Hilfskraftlenkung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den Hülsen {nJ eine Spannschraube (fi') angeordnet ist, die durch Umbördeln des offenen Hülsenendes (s) gegen Herausdrehen gesichert ist. EMI2.3
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE142970T | 1934-03-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT142970B true AT142970B (de) | 1935-10-10 |
Family
ID=34257519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT142970D AT142970B (de) | 1934-03-10 | 1934-11-26 | Hilfskraftlenkung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT142970B (de) |
-
1934
- 1934-11-26 AT AT142970D patent/AT142970B/de active
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