AT139512B - Kupplungskopf für Heizdampfkupplungen von Eisenbahnfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Kupplungskopf für Heizdampfkupplungen von Eisenbahnfahrzeugen. 
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 in der Art, wie dies die Fig. 2   im Grundriss darstellt,   mit einem Gegenkopf 14 zusammenzuschliessen, der die   Verschlussmittel   (eine'Klinke 11, drehbar um den Bolzen 12 und einen dem   klauenformigen Ansatz 73   gleichen Ansatz) nach der Kuppelart B trägt. 



   Die Ausführungsform eines   erfindungsgemässen   Kupplungskopfes, welche in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist, weist ein um einen Drehbolzen 15 schwenkbares Durchgangsstück 16 auf, welches das 
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 Kuppelart A aufweist, wird das   Durchgangsstück M,   wie in der Fig. 4 im Grundriss dargestellt, vor die Maulöffnung II geklappt und durch den   Bügel 75   der sich federnd über die Nocke 19 schiebt, dichtend auf das   Maul 77   aufgepresst. Am Maul   7 wird   nun der Gegenkopf 5 in üblicher Weise angeschlossen. 



   In der Fig. 5 ist derselbe Kupplungskopf mit einem Gegenkopf   14   am   Maul II   gekuppelt dargestellt. Das schwenkbare Durchgangsstück 16 ist gegenüber der Stellung in der Fig. 4 um 1800 um die Drehachse   7 J umgeklappt,   wobei der federnde Bügel 18 durch Abstützen gegen die Ansatzfläche 20 diese Stellung sichert. Es kann nun in der üblichen Art   am Maul 77   das Anschliessen eines Gegenkopfes 14, welcher die   Verschlussmittel   für die Kuppelart B aufweist, erfolgen. 
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 Kuppelart sind.

Claims (1)

1. 2. Kupplungskopf für Heizdampfkupplungen von Eisenbahnfahrzeugem nach Anspruch l, gekennzeichnet durch ein am Ende C) der Halbkupplung schwenkbar angelenktes Durehgangsstüek (16), EMI2.3 EMI2.4