AT138080B - Kupplungseinrichtung für Eisenbahnfahrzeuge mit einer nicht selbsttätigen Schraubenkupplung und einer selbsttätigen Mittelpufferkupplung, die aus einer zurückgezogenen Lage in die Arbeitsstellung vorgezogen werden kann. - Google Patents
Kupplungseinrichtung für Eisenbahnfahrzeuge mit einer nicht selbsttätigen Schraubenkupplung und einer selbsttätigen Mittelpufferkupplung, die aus einer zurückgezogenen Lage in die Arbeitsstellung vorgezogen werden kann.Info
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- AT138080B AT138080B AT138080DA AT138080B AT 138080 B AT138080 B AT 138080B AT 138080D A AT138080D A AT 138080DA AT 138080 B AT138080 B AT 138080B
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Kupplungseinrichtung fiir Eisenbahnfahrzeuge mit einer nicht selbsttätigen Schraubenkupplung EMI1.1 EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2> Während der Übergangszeit werden die Schäfte der Mittelpufferkupplung einschliesslich des Kugelgelenkes in die Fahrzeuge eingebaut und in zurückgeschobener Lage, vermittels der Köpfe e1 und der Ansätze f1 befestigt. An ihrem äusseren Ende werden die Zughaken N angebracht, u. zw. mit Hilfe von Bolzen n1. Die Zughaken N werden in Führungen 0 geführt, die am Untergestell befestigt sind und bei der Auswechslung der Zughaken entfernt werden. Die Köpfe dl der Mittelpufferkupplungen werden kurz vor dem Umstellungstag an einer geeigneten Stelle des Wagens gefestigt. Am Umstellungstag werden die Schäfte in die Betriebsstellung vorgezogen und die Zughaken gegen die Köpfe der Mittelpufferkupplungen ausgewechselt, wobei zur Befestigung des Kopfes am Schaft der gleiche Bolzen n1 benutzt wird. PATENT-ANSPRÜCHE : l. Kupplungseinrichtung für Eisenbahnfahrzeuge mit einer nicht selbsttätigen Schraubenkupplung und einer selbsttätigen Mittelpufferkupplung, die aus einer zurückgezogenen Lage in die Arbeitsstellung vorgezogen werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Zughaken (N) der Schraubenkupplung mit dem Schaft (D) der Mittelpufferkupplung leicht lösbar verbunden ist.
Claims (1)
- 2. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung des Zughakens (N) der Schraubenkupplung und des Kopfes (dl) der Mittelpufferkupplung am Schaft (D) der Kupplung dieselben Befestigungsteile (W) benutzt werden. EMI2.1
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE138080X | 1932-02-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT138080B true AT138080B (de) | 1934-06-25 |
Family
ID=5667139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT138080D AT138080B (de) | 1932-02-27 | 1932-12-16 | Kupplungseinrichtung für Eisenbahnfahrzeuge mit einer nicht selbsttätigen Schraubenkupplung und einer selbsttätigen Mittelpufferkupplung, die aus einer zurückgezogenen Lage in die Arbeitsstellung vorgezogen werden kann. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT138080B (de) |
-
1932
- 1932-12-16 AT AT138080D patent/AT138080B/de active
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