AT130663B - Flüssigkeit für hydraulische Kraftübertragung. - Google Patents

Description

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  Flüssigkeit für hydraulische Kraftübertragung. 



   Die Erfindung betrifft eine Flüssigkeit zur hydraulischen Kraftübertragung und soll nachstehend, insbesondere hinsichtlich ihrer Anwendung an hydraulischen Bremsvorrichtungen für Fahrzeuge, beispielsweise für Kraftfahrzeuge oder Flugzeuge beschrieben werden. Um die Erfindung richtig zu verstehen, ist es nötig, die Bedingungen zu kennen, unter welchen hydraulische Bremsvorrichtungen arbeiten, und die sich daraus ergebenden Probleme zu berücksichtigen. 



   Hydraulische Bremsvorrichtungen besitzen Teile aus Metall und aus Gummi, die dem Einfluss der als Kraftübertragungsmittel verwendeten Flüssigkeit ausgesetzt sind, und es ist wesentlich, eine Flüssigkeit zu verwenden, die weder bei der gewöhnlichen Temperatur noch bei den erhöhten Temperaturen, die während einer längeren Anwendung der Bremsen in den der Bremse benachbarten Teilen der Vorrichtung erhalten werden, weder die Metallteile noch die Gummiteile der Bremsvorrichtung angreift. Es ist ferner nötig, dass die Bremsflüssigkeit einen hohen Siedepunkt besitzt, damit sie nicht unter den Betriebsbedingungen verdampft und in der Vorrichtung keine Gassäcke entstehen, die die Bremsen vollkommen unwirksam machen würden.

   Die Bremsflüssigkeit muss ferner einen tiefen Gefrierpunkt besitzen, um den Temperaturen im kalten Winter und in grossen Flughöhen widerstehen zu können, ohne zu gefrieren. Endlich soll die Viskosität der Bremsflüssigkeit zwischen dem Verdampfungspunkt und der Gefrierpunkt derselben keine wesentliche Änderung erleiden. Die Bremsflüssigkeit muss auch eine geringe   Verdampfungsgeschwindigkeit aufweisen   und ferner genügende Schmiereigenschaften besitzen, um die beweglichen Teile der Bremsvorrichtung in geeigneter Weise zu schmieren. 



   Die Erfindung betrifft eine Bremsflüssigkeit, die allen oben erwähnten Bedingungen entspricht oder sich für den in Frage kommenden Zweck besser eignet als alle bisher bekannten und im Handel befindlichen   Bremsflüssigkeiten.   



   Es wurde nun gefunden, dass Furanaldehyd (=Furfurol) 
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 und andere Furanringverbindungen sich zur Verwendung als Bremsflüssigkeit für hydraulische Bremsvorrichtungen besonders gut eignen und den bei solchen Flüssigkeiten zu stellenden Forderungen weit besser entsprechen als die bisher üblichen   Alkohol-und Rizinusöllösungen,   so dass sie gegenüber allen bisher bekannten Bremsflüssigkeiten einen ganz bedeutenden Fortschritt darstellen. Der   Ausdruck"Furanverbindung"bedeutet hier   eine chemische Verbindung, die den Furanring 
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 enthält. Der Bequemlichkeit halber kann angenommen werden, dass eine solche Verbindung aus Furan durch den Ersatz eines oder mehrerer Wasserstoffatome des Furans durch ein Element oder eine Elementengruppe erhalten wird. 



   Furanaldehyd ist die billigste Furanverbindung, und schon aus diesem Grund bildet sie gegenwärtig die bestgeeignete. Furanalkohol, Furanacetat und zahlreiche andere   Furanring-   verbindungen eignen sich wegen ihres tieferen Gefrierpunktes sogar besser als Furanaldehyd für die Verwendung als Bremsflüssigkeit. 



   Die im Handel als technischer Furanaldehyd bekannte Flüssigkeit widersteht einer Temperatur   von - 500 C   ohne Rücksicht auf die Dauer der Einwirkung, ohne zu gefrieren. Ein solcher Gefrierpunkt genügt für gewöhnliche Verhältnisse, aber Kraftfahrzeuge mit hydraulischen Bremsvorrichtungen sind manchmal noch tieferen Temperaturen   als-50  C   ausgesetzt. Um eine BremsflÜssigkeit zu erhalten, die einer tieferen Temperatur als -50  C widersteht, ist es nötig, dem Furanaldehyd ein Mittel zuzusetzen, das den Gefrierpunkt desselben erniedrigt. 



  Solche Mittel   sind :     Äthylendichlorid  
Diäthylenglykol Äthylenglykol   Äthylenglykolmonoäthyläther  
Diäthylenglykolmonoäthyläther Äthylenglykolmonoäthylätheracetat
Diäthylenoxid   Äthylenglykolmonobutyläther  
Glykolmonoacetat
Diäthylenglykolbutyläther
Furanacetat
Furanalkohol   Furancarhonsäurepropylester Furan carbonsäuremethylester Furancarbonsäureäthylester Furancarbonsäurebutylester  
Butylalkohol
Diacetonalkohol. 



   Bei den Herstellern von hydraulischen Bremsvorrichtungen ist es üblich, Sonderteile anzufertigen, die als Ersatzteile an verschiedene Reparaturwerkstätten gesandt werden, wo sie manchmal lange Zeit in Lagerräumen aufbewahrt werden. Vollständig zusammengebaute Hauptzylinder und Radbremszylinder werden im allgemeinen als solche Ersatzteile versandt und es ist von wesentlicher Bedeutung, dass die Kolben, Packungssehalen, Zylinderwände und sonstige freiliegende Teile solcher Gruppen, die längere Zeit unbenutzt bleiben, vor Anfressung bewahrt und geschützt werden. Für gewöhnlich werden solche Teile vor Versand derselben in eine Bremsflüssigkeit eingetaucht, die deshalb so beschaffen sein soll, dass sie die Teile in geeigneter Weise schützt. 



   Eine befriedigende Bremsflüssigkeit soll daher eine geringe Verdampfungsgeschwindigkeit besitzen ; ausserdem soll eine geeignete Bremsflüssigkeit eine Schutzschicht ergeben, durch welche die betreffenden Teile selbst dann vor Anfressung bewahrt werden, wenn praktisch die ganze Bremsflüssigkeit verdampft ist. Es ist daher zweckmässig, dem Furanaldebyd, trotzdem er sehr langsam verdampft, ein Mittel zuzusetzen, durch welches die Verdampfung noch weiter verzögert wird, so dass auf den damit geschützten Teilen nach Verdampfung der nahezu vollständigen   Bremsflüssigkeitsmenge   eine stärkere Schutzschicht entsteht.

   Solche Mittel sind :   Äthylenglykolmonobutyläther  
Diäthylenglykol
Glykolmonoacetat   Diäthylenglykolbutyläther  
Athylenglykol
Olivenöl
Weisses Mineralöl
Rizinusöl
Kokosnussöl chlorierte   Naphthalinabkömmlinge  
Cyclohexanol   Diäthylphthalat  
Dibutylphthalat
Furanacetat 

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Furanalkohol
Furancarbonsäuremethylester
Furancarbonsäurepropylester   Furancarbonsäureäthylester Furancarbonsäurebutylester.   



  Es ist zu bemerken, dass mehrere   der angeführten Stoffe   sowohl als Mittel zur Er- 
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 Verringerung der Verdampfungsgeschwindigkeit verwendet, obgleich dieses Mittel Eisen und Stahl angreift. Wenn daher Diäthylenglykol verwendet wird, so werden die mit der Bremsflüssigkeit in Berührung stehenden Metallteile aus einer Nichteisenlegierung (aus Zink, Zinn, Magnesium, Aluminium und Blei) hergestellt. 



   Wie bereits oben erwähnt, bildet Furanaldehyd allein eine für gewöhnliche Verhältnisse durchaus befriedigende Bremsflüssigkeit. Folgende spezifische Beispiele von Bremsflüssigkeiten, bei welchen Furanaldehyd mit Stoffen vermischt wird, die den Gefrierpunkt herabsetzen, die   Verdampfungsgeschwindigkeit   verringern und die als Rückstand auf den Teilen der Brems-   vorrichtungen hinterlassene   Schutzschicht verbessern, sind typische Beispiele von solchen Flüssigkeiten, die als Universalbremsflüssigkeiten betrachtet werden können, welche allen Anforderungen entsprechen. 
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<tb> 
<tb> 



  I.
<tb> 



  Furanaldehyd.. <SEP> 70-90 <SEP> Prozent
<tb> Furanalkohol.. <SEP> 10-30 <SEP> "
<tb> II.
<tb> 



  Furanaldehy <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> ungefähr <SEP> 78
<tb> Furanalkohol. <SEP> " <SEP> 20 <SEP> "
<tb> Cyclohexanol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> .. <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> # <SEP> 2
<tb> III.
<tb> 



  Furanaldehy <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 50-70
<tb> Diäthylenglykol.. <SEP> 30-50 <SEP> "
<tb> IV.
<tb> 



  Furanaldehyd. <SEP> 70--90 <SEP> "
<tb> Furancarbonsäuremethylester <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 10-30 <SEP> "
<tb> V.
<tb> 



  Furanaldehyd <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 40-95 <SEP> #
<tb> Rizinusöl <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 1- <SEP> 5 <SEP> #
<tb> Diäthylenglykolbutyläther <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 4-55 <SEP> #
<tb> VI.
<tb> 



  Furanaldehyd. <SEP> 50-70.,
<tb> Glykolmonoacetat. <SEP> 10-30 <SEP> "
<tb> Diäthylenglykolmonobuthläther <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 10-40 <SEP> #
<tb> 
 
Wenn auch in der vorliegenden Beschreibung angenommen wurde, dass die Erfindung für hydraulische Bremsvorrichtungen Anwendung findet, so versteht es sich doch von selbst, dass gewisse Merkmale der Erfindung in ähnlicher Weise für andere hydraulische Kraftübertragungen als für Bremsen verwendet werden können. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Flüssigkeit für hydraulische Kraftübertragung, bestehend aus einer Furanverbindung. vorzugsweise Furanaldehyd.

Claims (1)

1. 2. Flüssigkeit nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch den Zusatz eines den Gefrierpunkt erniedrigenden Mittels.

   3. Flüssigkeit nach den Ansprüchen l und 2, gekennzeichnet durch den Zusatz eines die Verdampfungsgeschwindigkeit verringernden Mittels.

   4. Flüssigkeit nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch den Zusatz einer zweiten Furanverbindung, z. B. Furanalkohol.